一种CO-SCR脱硝除碳降噪装置制造方法及图纸

本公开属于尾气处理技术领域，公开一种CO

【技术实现步骤摘要】
一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置


[0001]本公开属于尾气处理
，具体涉及一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置。

技术介绍

[0002]SCR(SelectiveCatalyticReduction：选择性催化还原)指SCR系统，是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，该SCR系统将尿素水向SCR装置的废气上游供给，利用废气的热量生成氨，通过该氨在SCR催化剂上对NOx进行还原将其净化。而SCR催化剂常附着在催化剂载体上，现有的一些催化剂载体如蜂窝状的催化剂载体，其内部开设有数个小通道，尾气流经催化剂载体时与催化剂载体表面的催化剂发生反应，进而对NOx进行还原将其净化。
[0003]然而蜂窝状的催化剂载体内的通道多为直通道，通道较短，尾气流经通道时，很快通过通道，尾气与催化剂载体表面的催化剂有时不能够充分的发生反应，为了改善这一缺陷，我们提出一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置，解决了现有技术中蜂窝状的催化剂载体内的通道多为直通道，通道较短，尾气流经通道时，很快通过通道，尾气预催化剂载体表面的催化剂有时不能够充分的发生反应的问题。
[0005]本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置，包括：
[0007]催化剂载体，所述催化剂载体包括中间的柱体，所述柱体的内侧开设有数个所述沿柱体长度方向的微孔通道，所述柱体的进气端端面固定连接有第一锥形端帽，所述第一锥形端帽与所述柱体之间留有间隙；
[0008]所述柱体的周侧套有螺旋片，所述螺旋片的内侧端与所述柱体之间固定连接，所述螺旋片的中间端和外侧端固定连接有圆形挡板，所述圆形挡板将所述螺旋片内部空间分成两个第一流道。
[0009]上述技术方案，其原理和技术效果：
[0010]使用时，尾气流经催化剂载体内部被净化后排出，具体为，尾气首先经过第一锥形端帽，将尾气导向第一锥形端帽的周侧，从而进入到第一流道内，由于第一流道为螺旋式，增加了第一流道的长度，同时能够增加尾气流动的阻力，减缓尾气流动的速度，使得尾气内的NOx、CO能够与催化剂载体表面附着的催化剂充分发生反应，将NOx转化为N2，将CO转化为CO2排出。同时，考虑到尾气的压力是大时小，为了避免尾气压力过大，当尾气的压力过大时，部分尾气可以从第一锥形端帽与柱体之间留有间隙进入到柱体内部的微孔通道流通，从而一定程度上能够解决尾气压力过大的问题，同时尾气从微孔通道流通时，也能够与催化剂发生反应。
[0011]进一步地，所述催化剂载体采用微孔多块的γ
‑
Al2O3陶瓷作为催化剂载体，所述
催化剂载体的内外表面均附着有催化剂层，催化剂层为5Cu－3Fe/γ
‑
Al2O3催化剂。
[0012]进一步地，所述催化剂载体固定连接在催化管道的内侧，所述催化管道的侧壁内部开设有用于冷却介质流通的第二流道，所述催化管道上的冷却介质入口和出口与冷却管连通，所述冷却管与冷却器固定连接，所述冷却器与控温器电性连接。
[0013]进一步地，所述催化管道的内侧安装有温度传感器，温度传感器与所述控温器电性连接。
[0014]进一步地，所述催化管道的进气端固定连接有进气管道，所述进气管道包括第一管道、第二管道、第三管道，所述第二管道呈喇叭状，所述第二管道的小口端与所述第一管道固定连接，所述第二管道的大口端与所述第三管道固定连接，所述第三管道与所述催化管道固定连接。
[0015]进一步地，所述第三管道的内侧固定连接有支架，所述支架的中间转动连接有涡扇，所述涡扇的前端呈锥体设计。
[0016]进一步地，所述催化管道的出气端固定连接有消音管道，所述消音管道的内侧沿轴线固定连接有排气管，所述排气管贯穿所述消音管道的尾部，所述消音管道的尾部呈碗底状。
[0017]进一步地，所述消音管道的内部中间位置固定连接有隔板，所述隔板上开设有数个小孔，所述隔板将所述催化管道内部空间分成两个腔室，前端为扩张腔，后端为干涉腔。
[0018]进一步地，所述排气管的进气端贯穿所述隔板，且与所述隔板固定连接，所述排气管进气端的端面固定连接有第二锥形端帽，所述第二锥形端帽与所述排气管之间留有间隙。
[0019]进一步地，位于所述干涉腔内的所述排气管上均设有数个通孔。
[0020]关于上述技术方案中涉及到的名词、连接词或者形容词部分解释如下：
[0021]固定连接是指将零件或部件固定后，没有任何相对运动的连接。其中分为可拆式连接和不可拆式两种。
[0022](1)可拆连接是利用螺杆、花键、楔销等将零部件固定在一起。这种连接方式在维修时可以拆卸，且不会损坏零件。但使用的连接件规格必须正确(如螺栓、键、楔销的长度)，并紧固适当。
[0023](2)不可拆连接主要指焊接、铆接和过榫配合等。由于维修或更换时需锻、锯或氧割才能拆卸，所以零配件一般不能二次使用。同时在连接时，应注意工艺质量、技术检测及补救措施(如校正、磨光等)。
[0024]螺纹连接是指用螺纹件(或被连接件的螺纹部分)将被连接件连成一体的可拆卸连接。
[0025]滑动连接是指两个物体接触，但不固定，二者可相对滑动。
[0026]转动连接是指零件之间的连接可使零件相互转动。
[0027]本公开的有益效果：
[0028]1、增加催化剂载体流道的长度，降低尾气的流速，使得尾气能够与催化剂载体表面的催化剂充分反应。
[0029]2、能够将尾气中内的NOx转化为N2，将CO转化为CO2排出，改善甚至解决了NH3逃逸排放到空气中，避免造成空气的二次污染。
[0030]3、能够对尾气的噪声进行降噪。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本公开实施例的整体结构示意图；
[0033]图2是本公开实施例的催化剂载体结构示意图；
[0034]图3是本公开实施例的催化剂载体内部结构示意图；
[0035]图4是本公开实施例的第三管道结构示意图；
[0036]图5是本公开实施例的消音管道结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CO
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SCR脱硝除碳降噪装置，其特征在于，包括：催化剂载体(1)，所述催化剂载体(1)包括中间的柱体(11)，所述柱体(11)的内侧开设有数个沿所述柱体(11)长度方向的微孔通道(111)，所述柱体(11)进气端的端面固定连接有第一锥形端帽(12)，所述第一锥形端帽(12)与所述柱体(11)之间留有间隙；所述柱体(11)的周侧套有螺旋片(13)，所述螺旋片(13)的内侧端与所述柱体(11)之间固定连接，所述螺旋片(13)的中间端和外侧端固定连接有圆形挡板(14)，所述圆形挡板(14)将所述螺旋片(13)内部空间分成两个第一流道(131)。2.根据权利要求1所述的一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置，其特征在于，所述催化剂载体(1)采用微孔多块的γ
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Al2O3陶瓷作为催化剂载体，所述催化剂载体(1)的内外表面均附着有催化剂层，催化剂层为5Cu－3Fe/γ
‑
Al2O3催化剂。3.根据权利要求1所述的一种CO
‑
SCR脱硝除碳降噪装置，其特征在于，所述催化剂载体(1)固定连接在催化管道(2)的内侧，所述催化管道(2)的侧壁内部开设有用于冷却介质流通的第二流道，所述催化管道(2)上的冷却介质入口和出口与冷却管(3)连通，所述冷却管(3)与冷却器(4)固定连接，所述冷却器(4)与控温器(8)电性连接。4.根据权利要求3所述的一种CO
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SCR脱硝除碳降噪装置，其特征在于，所述催化管道(2)的内侧安装有温度传感器，温度传感器与所述控温器(8)电性连接。5.根据权利要求3所述的一种CO
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SCR脱硝除碳降噪装置，其特征在于，所述催化管道(2)的进气端固定连接有进气管道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪宗裕，董浩天，侯琳，张明宇，鲁成乐，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：