一种散热器芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器芯体，包括主片以及焊接在主片上的散热管，散热管设有多组且多组所述散热管阵列分布在所述主片上，还包括加强卡，所述加强卡固定在所述散热管的一端，且所述加强卡具有延伸至所述散热管内部的加强部，所述散热管与所述加强卡之间形成与散热管连通的通道。本实用新型专利技术中，所提出的散热器芯体，结构简单，通过在所述散热管根部设置加强卡，且加强卡具有延伸至散热管内部的加强部进而增大散热管的强度，在一定程度上减小散热管与主片结合处的散热管开裂概率，增大散热管的使用寿命。管的使用寿命。管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器芯体


[0001]本技术涉及液冷散热相关设备
，尤其涉及一种散热器芯体。

技术介绍

[0002]目前车用散热器芯体是由散热管、散热带、支撑板和主片焊接在一起，形成一个固定的整体。
[0003]因不同车型的车况及工作环境的不同，部分散热器的故障率居高不下，故障点都集中在主片与散热管结合处的散热管管根开裂。经过分析主要原因是该散热管根部强度相对较弱。
[0004]为此，提供一种可以提高散热器的散热管根部强度的散热器芯体。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种散热器芯体。
[0006]本技术提出的一种散热器芯体，包括主片以及焊接在主片上的散热管，散热管设有多组且多组所述散热管阵列分布在所述主片上，还包括加强卡，所述加强卡固定在所述散热管的一端，且所述加强卡具有延伸至所述散热管内部的加强部，所述散热管与所述加强卡之间形成与散热管连通的通道。
[0007]在上述技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，所述加强部包括第一侧加强杆和第二侧加强杆，所述第一侧加强杆和所述第二侧加强杆相互平行且相对，且所述第一侧加强杆和所述第二侧加强杆均与散热管的内壁接触，且所述第一侧加强杆和所述第二侧加强杆之间具有流通距离。
[0008]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，还包括连接部，所述第一侧加强杆和所述第二侧加强杆均固定在所述连接部的同侧，所述连接部位于所述散热管外部。
[0009]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，至少有两根所述散热管呈一行分布，所述加强卡上具有多组加强部，一组所述加强部延伸至一根所述散热管内。
[0010]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，所述加强卡具有限位面，所述限位面与所述散热管的端面接触，所述通道具有相对所述限位面远离所述散热管的顶部侧面。
[0011]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，所述通道的开口与所述散热管的长度方向垂直。
[0012]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，所述散热管贯穿所述主片，且所述散热管的两端均延伸出所述主片。
[0013]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，还包括散热带，所述散热带设在相邻的两根散热管之间。
[0014]在上述任意一技术方案的基础上，作为本技术进一步优化的方案，所述加强卡通过焊接方式固定在所述散热管上。
[0015]本技术中，所提出的散热器芯体，结构简单，通过在所述散热管根部设置加强卡，且加强卡具有延伸至散热管内部的加强部进而增大散热管的强度，在一定程度上减小散热管与主片结合处的散热管开裂概率，增大散热管的使用寿命。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1为本技术主视图；
[0018]图2为本技术俯视图；
[0019]图3为本技术侧视图；
[0020]图4为本技术加强卡结构示意图；
[0021]图5为本技术A
‑
A剖视图。
[0022]图中：1、主片；2、散热管；3、加强卡；30、加强部；300、第一侧加强杆；301、第二侧加强杆；31、连接部；4、通道；5、限位面；6、顶部侧面；7、散热带。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
[0024]如图1
‑
5所示的一种散热器芯体，包括主片1以及焊接在主片1上的散热管2，散热管2设有多组且多组散热管2阵列分布在主片1上，还包括加强卡3，加强卡3固定在散热管2的一端，具体的，加强卡3可以通过焊接或粘贴的方式固定在散热管2上，且加强卡3具有延伸至散热管2内部的加强部30，散热管2与加强卡3之间形成与散热管2连通的通道4，与散热管2连通的管道可以通过通道4与散热管2连通，具体的，加强卡3的延伸部贯穿主片1，进而增大加强效果，可选的，加强部30与散热管2至少一个内壁贴合，增大其加强效果。
[0025]工作过程中，通过加强卡3延伸至散热管2内部的加强部30，且加强部30贯穿主片1进而增大散热管2与主片1接触处的强度，增大散热管2整体强度，减小散热管2开裂的风险。
[0026]在上述实施例的基础上，在一些实施例中优选的，加强部30包括第一侧加强杆300和第二侧加强杆301，第一侧加强杆300和第二侧加强杆301相互平行且相对，且第一侧加强杆300和第二侧加强杆301均与散热管2的内壁接触，具体的，第一侧加强杆300与散热管2的第一内侧壁抵触，第二侧加强杆301与散热管2的第二内侧壁抵触，第一内侧壁和第二内侧壁相对，且第一侧加强杆300和第二侧加强杆301之间具有流通距离进而形成通道4的一部分。
[0027]在上述任意一实施例的基础上，在一些实施例中优选的，还包括连接部31，第一侧加强杆300和第二侧加强杆301均固定在连接部31的同侧，连接部31位于散热管2外部，通过连接部31的设置，进而第一侧坚强杆和第二侧加强杆301通过连接部31连接，在一定程度上
增大其整体的强度，且便于制造加工。
[0028]优选的，至少有两根散热管2呈一行分布，加强卡3上具有多组加强部30，一组加强部30延伸至一根散热管2内，多组加强部30均固定在连接部31上，进而增大连接管之间的加强部30的连接，进一步增大其强度。
[0029]优选的，加强卡3具有限位面5，限位面5与散热管2的端面接触，通道4具有相对限位面5远离散热管2的顶部侧面6，便于加工制造，即多组相邻的就加强部30之间形成限位面5，限位面5相对顶部侧面6靠近散热管2，便于在固定加强卡3时对加强卡3的固定限位，需要说明的是，可以在散热器的所有散热管2内均设有加强部30，也可以挑选几个易产生裂纹的散热管2位置增设加强部30，本领域技术人员可以根据实际情况设置加强部30的数量，加强部30可以少于散热管2的数量也可以等于散热管2的数量。
[0030]优选的，通道4的开口与散热管2的长度方向垂直，便于生产制造。
[0031]优选的，散热管2贯穿主片1，且散热管2的两端均延伸出主片1，进而便于加强卡3的安装固定。
[0032]为了增大散热效果，优选的，还包括散热带7，散热带7设在相邻的两根散热管2之间。
[0033]如图5所示，为第一侧加强杆300和第二侧加强杆301的剖视图，因为本实施例中的散热管的内部为腰行通道，因此第一侧加强杆300和第二侧加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器芯体，包括主片(1)以及焊接在主片(1)上的散热管(2)，所述散热管(2)设有多组且多组所述散热管(2)阵列分布在所述主片(1)上，其特征在于，还包括加强卡(3)，所述加强卡(3)固定在所述散热管(2)的一端，且所述加强卡(3)具有延伸至所述散热管(2)内部的加强部(30)，所述散热管(2)与所述加强卡(3)之间形成与散热管(2)连通的通道(4)。2.根据权利要求1所述的散热器芯体，其特征在于，所述加强部(30)包括第一侧加强杆(300)和第二侧加强杆(301)，所述第一侧加强杆(300)和所述第二侧加强杆(301)相互平行且相对，且所述第一侧加强杆(300)和所述第二侧加强杆(301)均与散热管(2)的内壁接触，且所述第一侧加强杆(300)和所述第二侧加强杆(301)之间具有流通距离。3.根据权利要求2所述的散热器芯体，其特征在于，还包括连接部(31)，所述第一侧加强杆(300)和所述第二侧加强杆(301)均固定在所述连接部(31)的同侧，所述连接部(31)位于所述散热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小波，
申请(专利权)人：芜湖科安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：