用于电动汽车电机的散热安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于电动汽车电机的散热安装装置,包括电机本体、安装箱、散热安装框和风冷机构，散热安装框位于安装箱内，电机本体固定在散热安装框内，电动本体设有输出轴，风冷机构包括传动轴和转轴，输出轴用于驱动传动轴转动，传动轴带动转轴转动，转轴上固接有扇叶组；本发明专利技术通过散热安装框进行电机本体的安装，电机本体在工作的过程中可以驱动风冷机构转动，从而使得电机本体工作位置的空气流动速度加快，从而进行散热，通过电机本体工作的动力驱动风冷机构工作，从而无需设置风机即可实现风冷散热，一方面降低成本，另一方面风冷机构与电机本体同步工作，响应准确。响应准确。响应准确。

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车电机的散热安装装置


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别是用于电动汽车电机的散热安装装置。

技术介绍

[0002]电动汽车由电机进行驱动，电机作为电动汽车的核心驱动元件，其性能的好坏直接影响着电动汽车整体的性能，电动汽车的电机在工作的过程中会产生热量，如果不及时进行散热，会使得电机工作环境的温度较高，从而导致其内部线圈的老化速度加快，从而对其性能造成影响。
[0003]现有技术中一般通过风机加快电机工作环境的空气流动速度，从而进行散热，但是这种散热方式存在以下弊端：需要设置单独的风机进行散热，从而使得成本增加，此外，风机的启动需要另外设置单独的控制系统，当发生故障时，可能出现电机工作而风机不工作的情况，导致散热不及时而电机烧坏的现象。
[0004]如专利申请号为：CN201810541825.2的中国专利公开了一种新能源汽车驱动电机用散热安装装置，包括减震垫、减震弹簧、第三防滑垫、气缸、散热风扇、底板和驱动电机主体，通过设置减震垫用于对驱动电机主体工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对驱动电机主体造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动汽车电机的散热安装装置，包括电机本体(1)，其特征在于：还包括安装箱(2)、散热安装框(3)和风冷机构；所述安装箱(2)的右侧板外设有动力仓(23)，安装箱(2)的前后侧板右侧对称开设有进风口(24)，安装箱(2)的前后侧板左侧对称开设有出风口(25)；所述散热安装框(3)呈U形设于安装箱(2)内；所述电机本体(1)设于散热安装框(3)内，电机本体(1)转动连接有位于动力仓(23)内的输出轴(11)；所述风冷机构包括传动轴(41)和转轴(42)；所述动力仓(23)内设有由输出轴(11)驱动的驱动齿轮(43)，驱动齿轮(43)前后两侧对称设有传动轮，传动轴(41)的右端连接有与驱动齿轮(43)啮合的传动齿轮(44)，传动轴(41)的左端通过锥齿轮组与转轴(42)一端转动连接，转轴(42)的另一端伸入到进风口(24)内并连接扇叶组(48)；所述安装箱(2)的前后侧板内壁对称设有储液箱(31)，散热安装框(3)位于储液箱(31)之间；所述储液箱(31)的左右侧板之间密布有流动管(32)，内部盛装有冷却液(33)；所述锥齿轮组包括设于传动轴(41)左端的主动锥齿轮(45)和设于转轴(42)靠近安装箱(2)中心一端并与主动锥齿轮(45)啮合的从动锥齿轮(47)；所述安装箱(2)的右侧板内壁设有耳座(46)，转轴(42)转动连接在耳座(46)中。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车电机的散热安装装置，其特征在于：所述安装箱(2)包括可拆卸的箱体(21)和扣板(22)，箱体(21)的顶部和左侧敞口设置，扣板(22)为L形；所述箱体(21)的底板左侧设有定位杆(26)，前后侧板的外壁上部设有第一固定座(27)；所述扣板(22)的竖板底部开设有与定位杆(26)对应的定位插孔(28)，扣板(22)的横板上设有与第一固定座(27)对应的第二固定座(29)，扣板(22)的横板下表面设有吸音垫(211)；所述第一固定座(27)和第二固定座(29)对应连接。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车电机的散热安装装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵明元，郭豪峰，朱国良，王韬，金波，陈昱，费利明，边树军，
申请(专利权)人：湖州越球电机有限公司，
类型：新型
国别省市：