一种高压线束屏蔽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了包括座体、接地线缆和至少一根屏蔽线缆，所述接地线缆的一端至少部分连接在所述座体内，所述接地线缆伸出所述座体的末端连接有接地端子；所述屏蔽线缆由第一段和至少部分伸入所述座体内的第二段组成，所述屏蔽线缆包括由内向外的导体和护套层，所述第一段还包括所述护套层外依次设置的屏蔽层和绝缘层，所述屏蔽层的延长部与所述接地线缆电连接；本专利将高压屏蔽线束的两端均接地，可极大地提高屏蔽效果，降低对车身设备可能造成的电磁干扰，提升驾驶体验。提升驾驶体验。提升驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种高压线束屏蔽结构


[0001]本技术涉及汽车线束领域，更具体地，涉及一种高压线束屏蔽结构。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识的不断提高，新能源电动汽车因其无尾气排放，不污染环境等优势，取得了长足的发展。汽车内的线束按其传输的电压大小主要分为传输电能的高压线束和传输信号的低压线束，高压线束因其传输的电压、电流较高，会对临近的设备造成干扰。因此，高压线束主要由具有屏蔽层的屏蔽线缆制成，以减少干扰，其屏蔽层主要由铜、铝等非磁性材料制成，屏蔽层的效果主要不是由于金属体本身对电场、磁场的反射、吸收而产生的，而是由于屏蔽层的接地产生的，接地的形式不同将直接影响屏蔽效果。目前市场上常见的屏蔽方式是将屏蔽线缆的一端接地，另一端悬置处理，该屏蔽效果不够彻底，传输过程中还可能会对临近设备造成干扰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种高压线束屏蔽结构，将线束远离连接器的一端随车载充电机端正常接地，靠近连接器的另一端通过与引出线连接，再将引出线接地的方式，实现线束的两端接地，降低其对临近设备的电磁干扰。
[0004]一种高压线束屏蔽结构，包括座体、接地线缆和至少一根屏蔽线缆，所述接地线缆的一端至少部分连接在所述座体内，所述接地线缆伸出所述座体的末端连接有接地端子；
[0005]所述屏蔽线缆由第一段和至少部分伸入所述座体内的第二段组成，所述屏蔽线缆包括由内向外设置的导体和护套层，所述第一段还包括在所述护套层外依次设置的屏蔽层和绝缘层，所述屏蔽层的延长部与所述接地线缆电连接。
[0006]所述第一段和所述第二段连接处的外侧套设有第一密封套，所述第一密封套的侧壁设置有贯通的第一套管，所述延长部至少部分容纳于所述第一套管内。
[0007]还包括与所述屏蔽线缆一一对应的转接线缆，所述转接线缆的一端伸入所述第一套管内与所述延长部搭接，所述转接线缆的另一端连接接地端子。
[0008]述接地端子包括筒状部，所述接地线缆及所述转接线缆伸入所述筒状部并与所述接地端子电连接，所述筒状部的开口外侧套设有第二密封套。
[0009]所述转接线缆的外侧套设有热缩胶粒，所述热缩胶粒位于所述筒状部外部且包覆于所述第二密封套内部。
[0010]所述接地线缆和所述转接线缆的外侧套设有至少一处固定卡扣。
[0011]所述第二段和与之相连的部分所述第一段均伸入所述座体内。
[0012]所述延长部与所述接地线缆的连接处套设有第三密封套。
[0013]所述座体内设置有套设部分所述屏蔽线缆的屏蔽壳体，所述延长部与所述屏蔽壳体电连接。
[0014]所述第一密封套和所述第二密封套均为双壁热缩管；所述延长部与所述接地线缆
的连接处套设的第三密封套为单壁热塑管。
[0015]本专利具有以下技术效果：
[0016]1、将高压屏蔽线束的两端均接地，可极大地提高屏蔽效果，降低对车身设备可能造成的电磁干扰，提升驾驶体验。
[0017]2、将多根屏蔽线缆靠近座体的一端均连接至同一根接地线缆，可以减少接地线缆的数量，降低成本。
[0018]3、根据不同的安装需求，屏蔽线缆的接地处可以设置在座体外部，也可以设置在座体内部，提高了此结构的适用性。
[0019]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0021]图1为本专利实施例1的示意图。
[0022]图2为图1中第一密封套处的剖视图。
[0023]图3为图1中第二密封套处的剖视图。
[0024]图4为图3的A
‑
A剖视图。
[0025]图5为本专利实施例2的示意图。
[0026]图6为图5的剖视图。
[0027]图7为屏蔽壳体结构示意图。
[0028]图中标示如下：
[0029]1、座体
[0030]2、屏蔽线缆21、导体22、护套层23、屏蔽层231、延长部24、绝缘层25、第一段26、第二段
[0031]3、接地线缆4、第一密封套41、第一套管5、转接线缆6、接地端子61、筒状部7、第二密封套8、热缩胶粒10、第三密封套11、屏蔽壳体。
具体实施方式
[0032]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0033]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0034]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0035]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0036]实施例1
[0037]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种高压线束屏蔽结构，包括座体1、接地线缆3和至少一根屏蔽线缆2，在使用过程中，屏蔽线缆2可以根据实际情况设置两根或多根，所述接地线缆3的一端至少部分连接在所述座体1内，所述接地线缆3伸出所述座体1的末端连接有接地端子6，通过接地端子6实现接地线缆3的接地；
[0038]所述屏蔽线缆2由第一段25和至少部分伸入所述座体1内的第二段26组成，第一段25远离座体1的末端随车载充电机端正常接地，第一段25靠近座体1的一端与接地线缆3连接实现接地，以此实现屏蔽线缆2两端的接地。所述屏蔽线缆2包括由内向外设置的导体21和护套层22，所述第一段25还包括所述护套层22外依次设置的屏蔽层23和绝缘层24，所述屏蔽层23的延长部231与所述接地线缆3电连接，所述第二段26位于所述座体1外部的长度较短，尽量减少该部分在屏蔽线缆2传输电流过程中产生的电磁干扰。
[0039]进一步地，如图2所示，所述第一段25和所述第二段26连接处的外侧套设有第一密封套4，所述第一密封套4的侧壁设置有贯通的第一套管41，所述延长部231至少部分容纳于所述第一套管41内，处理屏蔽线缆2时，将其外层的屏蔽层23和绝缘层24剥离后形成第二段26，剥离的屏蔽层23形成延长部231，将其容纳于第一套管41内，可以方便地与转接线缆5连接。
[0040]进一步地，如图2所示，此结构还包括与所述屏蔽线缆2一一对应的转接线缆5，转接线缆5的数量与屏蔽线缆2一致，所述转接线缆5的一端伸入所述第一套管41内与所述延长部231搭接，第一套管41还能对搭接处起到保护作用，避免对其造成意外的破坏，导致故障发生，所述转接线缆5的另一端连接接地端子6，以此实现屏蔽线缆2的双端接地屏蔽。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压线束屏蔽结构，其特征在于，包括座体(1)、接地线缆(3)和至少一根屏蔽线缆(2)，所述接地线缆(3)的一端至少部分连接在所述座体(1)内，所述接地线缆(3)伸出所述座体(1)的末端连接有接地端子(6)；所述屏蔽线缆(2)由第一段(25)和至少部分伸入所述座体(1)内的第二段(26)组成，所述屏蔽线缆(2)包括由内向外设置的导体(21)和护套层(22)，所述第一段(25)还包括在所述护套层(22)外依次设置的屏蔽层(23)和绝缘层(24)，所述屏蔽层(23)的延长部(231)与所述接地线缆(3)电连接。2.根据权利要求1所述的一种高压线束屏蔽结构，其特征在于，所述第一段(25)和所述第二段(26)连接处的外侧套设有第一密封套(4)，所述第一密封套(4)的侧壁设置有贯通的第一套管(41)，所述延长部(231)至少部分容纳于所述第一套管(41)内。3.根据权利要求2所述的一种高压线束屏蔽结构，其特征在于，还包括与所述屏蔽线缆(2)一一对应的转接线缆(5)，所述转接线缆(5)的一端伸入所述第一套管(41)内与所述延长部(231)搭接，所述转接线缆(5)的另一端连接接地端子(6)。4.根据权利要求3所述的一种高压线束屏蔽结构，其特征在于，所述接地端子(6)包括筒状部(61)，所述接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：常州捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：