一种流量自适应调节的机箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种流量自适应调节的机箱，包括机箱壳体，机箱壳体上设有流量控制结构，流量控制结构包括流量管、球阀、传动杆、转接结构、形状记忆合金杆及齿轮，流量管包括管道主体及传动机构安装管，球阀设置在管道主体内且能在管道主体内旋转，球阀上开设有流量通道孔；传动杆一端与球阀径向止转配合，另一端与齿轮连接，传动杆上设有外螺纹段，转接结构内设有内螺纹孔，转接结构固定在传动机构安装管中，形状记忆合金杆活动穿装在传动机构安装管中，形状记忆合金杆上设有与齿轮啮合的齿条结构段。本实用新型专利技术利用形状记忆合金的形状记忆效应来自动控制进入机箱内部的冷却介质流量，提升机箱内部器件的温升控制可靠性，降低设备的调试工作量。设备的调试工作量。设备的调试工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种流量自适应调节的机箱


[0001]本技术属于机箱冷却结构
，特别涉及一种流量自适应调节的机箱。

技术介绍

[0002]传统的强迫风冷机箱的结构如图1所示，其主要结构包含机箱壳体部件01、板卡02等部件，板卡01安装在机箱壳体部件01内部，机箱壳体部件内部设有风道，机箱壳体部件的前面板03上设有进风口04，板卡02工作时其内部的PCB器件发热，与环控系统连接的进风口提供冷却空气进入风道，PCB器件热耗传导至板卡02的散热齿表面并由经过风道的冷却空气带走，最终热量交换后的空气从机箱壳体部件的出风口05排出。图1所示的机箱进风口尺寸是固定值，因此进风流量也是固定值，当机箱实际热耗高于设计值时，由于空气冷却质量不足，板卡器件的温度升高，影响器件的可靠性。图1所示的机箱流量分配时工作量大。机箱由环控系统统一供风，冷却流量无法动态分配。虽然单个机箱的供风量可以通过手动调节进风口大小改变，但机箱实际工作时的热耗有三种状况：热耗高于设计值、热耗等于设计值及热耗低于设计值，因此对应的机箱流量调节就有三种状态：增大空气冷却流量、维持空气冷却流量不变及降低空气冷却流量。当多个机箱同时工作时，如机箱数量为N时，理论上的手动调节工况有N3种，调试工作量大。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的技术问题，本技术提供一种流量自适应调节的机箱，以提高机箱内部器件散热的可靠性，同时降低设备调试工作量。
[0004]本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本技术提出的一种流量自适应调节的机箱，包括机箱壳体及安装在机箱壳体内的板卡，机箱壳体上设有流量控制结构，流量控制结构包括流量管、球阀、传动杆、转接结构、形状记忆合金杆及齿轮，流量管包括前后方向延伸并与机箱壳体的内部流道连通的管道主体以及与该管道主体连通的传动机构安装管，球阀设置在管道主体内且能在管道主体内旋转，球阀上开设有流量通道孔；传动杆一端为与球阀径向止转配合的球阀安装端，另一端为与齿轮连接的齿轮安装端，且球阀安装端能与球阀在垂直于前后方向上间隙滑动配合，所述传动杆上设有外螺纹段，转接结构内部设有与外螺纹段配合的内螺纹孔，转接结构固定在传动机构安装管中，形状记忆合金杆沿前后方向活动穿装在传动机构安装管中，形状记忆合金杆后端与机箱壳体连接，形状记忆合金杆上设有与齿轮相啮合的齿条结构段。
[0005]进一步的，球阀顶部开设有与球阀安装端配合的传动杆连接孔，所述球阀安装端为第一方键，则所述传动杆连接孔为方键孔。
[0006]进一步的，所述齿轮通过紧固螺钉固定在齿轮安装端上。
[0007]进一步的，齿轮安装端为第二方键，第二方键上开设有紧固螺钉孔，传动杆上端设有用于轴向支撑齿轮的支撑端面，齿轮上设有与第二方键径向止转配合的键孔。
[0008]进一步的，流量管的传动机构安装管上设有供形状记忆合金杆穿装的形状记忆合
金安装槽，形状记忆合金安装槽用于引导形状记忆合金杆沿前后方向导向滑动。
[0009]进一步的，传动机构安装管的上端开口设有密封盖。
[0010]进一步的，传动机构安装管的内部还设有置于转接结构的上端面的密封垫；密封垫套设在传动杆上，并与传动杆的圆柱形杆体过盈配合。
[0011]进一步的，转接结构的上端设有法兰盘，传动机构安装管内设有与法兰盘配合的安装面，法兰盘和安装面上均设有通过螺栓实现二者固定装配的安装孔，所述法兰盘和安装面之间设有弹性垫片，弹性垫片一方面可以调节法兰盘和安装面的装配精度，另一方面可以增强法兰盘与安装面配合后的端面密封性。
[0012]进一步的，转接结构上设置有与传动机构安装管内壁上设置的配合面径向限位配合的外周面。
[0013]进一步的，外周面与配合面之间设置有密封圈。
[0014]借由上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术在机箱上设置流量控制结构，流量控制结构利用形状记忆合金的形状记忆效应，通过形状记忆合金杆与机箱壳体的接触以实时感知机箱温度，进而能够通过机箱温度的高低实现形状记忆合金杆的长度变化，以最终可以通过齿轮、传动杆、球阀等结构配合来自动控制进入机箱内部的冷却介质的流量，提升了机箱内部板卡器件的温升控制的可靠性，大幅度降低了多个机箱设备同时工作的调试工作量。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1是现有技术中强迫风冷机箱的分解结构示意图。
[0018]图2A是形状记忆合金在温度较低时呈收缩状态的示意图。
[0019]图2B是图2A中的形状记忆合金在温度较高时呈伸展状态的示意图。
[0020]图3是本技术一种流量自适应调节的机箱的立体图。
[0021]图4是本技术一种流量自适应调节的机箱中流量控制结构的立体图。
[0022]图5是本技术中流量控制结构的剖面结构示意图。
[0023]图6是本技术中的流量控制结构的内部结构配合示意图。
[0024]图7是本技术中流量管的内部结构示意图。
[0025]图8是本技术中的转接结构的立体图。
[0026]图9是本技术中的转接结构的剖面结构示意图。
[0027]图10是本技术中的转接结构与流量管的配合示意图。
[0028]图11是本技术中形状记忆合金杆的结构示意图。
[0029]图12A是本技术中传动杆的立体图。
[0030]图12B是本技术中传动杆的正视示意图。
[0031]图13A是本技术中球阀的立体图。
[0032]图13B是本技术中球阀的剖面示意图。
[0033]图13C是本技术中球阀的侧视图。
[0034]图14是本技术中球阀、传动杆及转接结构的装配顺序示意图。
[0035]图15是本技术中齿轮、形状记忆合金杆装配后的示意图。
[0036]图16是本技术中流量控制结构的球阀处于完全打开和闭合两种状态时传动杆的轴向位移变化示意图。
具体实施方式
[0037]以下结合附图及较佳实施例对本技术的技术方案作进一步的详细说明。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]如图1至图15，一种流量自适应调节的机箱，包括机箱壳体2、安装在机箱壳体内的板卡、设置在机箱壳体的前面板21上的流量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量自适应调节的机箱，包括机箱壳体及安装在机箱壳体内的板卡，其特征在于：机箱壳体上设有流量控制结构，流量控制结构包括流量管、球阀、传动杆、转接结构、形状记忆合金杆及齿轮，流量管包括前后方向延伸并与机箱壳体的内部流道连通的管道主体以及与该管道主体连通的传动机构安装管，球阀设置在管道主体内且能在管道主体内旋转，球阀上开设有流量通道孔；传动杆一端为与球阀径向止转配合的球阀安装端，另一端为与齿轮连接的齿轮安装端，且球阀安装端能与球阀在垂直于前后方向上间隙滑动配合，所述传动杆上设有外螺纹段，转接结构内部设有与外螺纹段配合的内螺纹孔，转接结构固定在传动机构安装管中，形状记忆合金杆沿前后方向活动穿装在传动机构安装管中，形状记忆合金杆后端与机箱壳体连接，形状记忆合金杆上设有与齿轮相啮合的齿条结构段。2.根据权利要求1所述的一种流量自适应调节的机箱，其特征在于：球阀顶部开设有与球阀安装端配合的传动杆连接孔，所述球阀安装端为第一方键，则所述传动杆连接孔为方键孔。3.根据权利要求1所述的一种流量自适应调节的机箱，其特征在于：所述齿轮通过紧固螺钉固定在齿轮安装端上。4.根据权利要求3所述的一种流量自适应调节的机箱，其特征在于：齿轮安装端为第二方...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕克歌，李慧利，郝丙仁，田恒响，王尚，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：