空气弹簧及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气弹簧及汽车，该空气弹簧包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；所述气囊的第一端装配在所述第一支座上，所述气囊内设置有第一气室；所述活塞的第一端与所述气囊的第二端可拆卸连接，所述活塞内设有第二气室，所述第二气室与所述第一气室连通；所述第二支座与所述活塞的第二端可拆卸连接。本实用新型专利技术中，与传统的空气弹簧相比，本示例中的空气弹簧在不改变其他零件结构的情况下，只需要更换活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节，也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率，实现刚度调节，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧及汽车


[0001]本技术属于空气弹簧
，具体涉及一种空气弹簧及汽车。

技术介绍

[0002]如说明书附图图2可知，传统的空气弹簧的第二支座与活塞为一体成型，如果要改变空气弹簧有效直径变化率，必须更换整个空气弹簧的上部结构，代价较高，导致空气弹簧的刚度不易调节。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种空气弹簧及汽车，以解决现有空气弹簧刚度不易调节的问题。
[0004]一种空气弹簧，包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；
[0005]所述气囊的第一端装配在所述第一支座上，所述气囊内设置有第一气室；
[0006]所述活塞的第一端与所述气囊的第二端可拆卸连接，所述活塞内设有第二气室，所述第二气室与所述第一气室连通；
[0007]所述第二支座与所述活塞的第二端可拆卸连接，所述第二支座上设置有连通所述第二气室的换气机构。
[0008]优选地，所述第二支座上设有卡接槽，所述活塞的第二端上设有卡接柱，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合；
[0009]或者，所述第二支座上设置有卡接柱，所述活塞的第二端上设有卡接槽，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合。
[0010]优选地，所述换气机构包括换气凹槽、气流通道和气嘴；
[0011]所述换气凹槽沿所述活塞的轴向方向设置在所述第二支座上，与所述第二气室连通；
[0012]所述气流通道沿所述活塞的径向方向设置在所述第二支座上，与所述换气凹槽连通；
[0013]所述气嘴装配在所述气流通道上。/>[0014]优选地，所述第二支座远离所述活塞的一侧面上设置有导向销轴和定位销轴；
[0015]所述导向销轴设置在所述第二支座远离所述活塞的一侧面的中心位置上，所述定位销轴设置在所述导向销轴的外侧。
[0016]优选地，所述第二支座远离所述活塞的一侧面为倾斜面，所述倾斜面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈锐角设置；
[0017]所述第二支座靠近所述活塞的一侧面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈直角设置。
[0018]优选地，所述气囊的第二端设有第一安装位，所述活塞的第一端通过第一扣压环安装在第一安装位上；
[0019]所述第一支座靠近所述气囊的一侧面设置有第二安装位，所述气囊的第一端通过第二扣压环安装在所述第二安装位上；
[0020]所述空气弹簧还包括推环，所述推环安装在所述第一扣压环和/或所述第二扣压环的外侧。
[0021]优选地，所述第一支座远离所述气囊的一侧面设置有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣沿圆周方向均匀间隔设置，用于固定所述第一支座。
[0022]优选地，所述空气弹簧还包括铝护筒和连接橡胶；
[0023]所述铝护筒通过第三扣压环套装在所述气囊的外侧；
[0024]所述连接橡胶包括主体部和与所述主体部连接的外接部，所述主体部套装在所述气囊的外侧，所述外接部的第一端安装在所述第一支座上，所述外接部的第二端安装在所述铝护筒上。
[0025]优选地，所述空气弹簧还包括防尘罩，所述防尘罩包括第一防尘部和从所述第一防尘部的第一端外边缘沿所述第一防尘部轴向延伸的第二防尘部；
[0026]所述第一防尘部套装在所述活塞的外侧，所述第二防尘部套装在所述气囊的外侧，所述第一防尘部的第二端安装在所述第二支座上，所述第二防尘部的第一端安装在所述铝护筒上。
[0027]一种汽车，包括所述空气弹簧。
[0028]本技术，第一支座作为空气弹簧的支撑件，气囊的第一端可拆卸的安装在第一支座上，作为空气弹簧的下部结构，活塞的第一端与气囊的第二端可拆卸连接，第二支座与活塞的第二端可拆卸连接，作为空气弹簧的上部结构；活塞的两端均为可拆卸连接，实现活塞可拆卸，便于根据实际需求更换不同型号的活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节；也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率来实现空气弹簧刚度的调节，节省成本(外表面可以是圆柱面，也可以是负角度的负锥面，也可以是正角度的正锥面，甚至可以是切线连续的曲面)。
[0029]与传统的空气弹簧相比，本示例中的空气弹簧在不改变其他零件结构的情况下，只需要更换活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节，降低成本，例如活塞内孔直径变大，第二气室的体积变大，空气弹簧刚度变小，反之活塞内孔直径变小，第二气室的体积变小，空气弹簧的刚度变大；也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率来实现空气弹簧刚度的调节，提高空气弹簧的实用性。
附图说明
[0030]图1是本技术中空气弹簧的剖视图；
[0031]图2是传统空气弹簧的剖视图；
[0032]图3是本技术中活塞径向外表面的形状示意图。
[0033]其中，1、第一支座；2、气囊；3、活塞；31、圆柱面；32、负锥面；33、正锥面；34、曲面；4、第二支座；5、第一气室；6、第二气室；7、换气机构；71、换气凹槽；72、气流通道；73、气嘴；8、卡接槽；9、卡接柱；10、导向销轴；11、定位销轴；12、第一安装位；13、第二安装位；14、推
环；15、卡扣；16、铝护筒；17、连接橡胶；171、主体部；172、外接部；18、防尘罩；181、第一防尘部；182、第二防尘部。
具体实施方式
[0034]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]本技术实施例提供一种空气弹簧，参照图1，该空气弹簧包括第一支座1、气囊2、活塞3和第二支座4；气囊2的第一端装配在第一支座1上，气囊2内设置有第一气室5；活塞3的第一端与气囊2的第二端可拆卸连接，活塞3内设有第二气室6，第二气室6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧，其特征在于，包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；所述气囊的第一端装配在所述第一支座上，所述气囊内设置有第一气室；所述活塞的第一端与所述气囊的第二端可拆卸连接，所述活塞内设有第二气室，所述第二气室与所述第一气室连通；所述第二支座与所述活塞的第二端可拆卸连接，所述第二支座上设置有连通所述第二气室的换气机构。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座上设有卡接槽，所述活塞的第二端上设有卡接柱，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合；或者，所述第二支座上设置有卡接柱，所述活塞的第二端上设有卡接槽，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合。3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述换气机构包括换气凹槽、气流通道和气嘴；所述换气凹槽沿所述活塞的轴向方向设置在所述第二支座上，与所述第二气室连通；所述气流通道沿所述活塞的径向方向设置在所述第二支座上，与所述换气凹槽连通；所述气嘴装配在所述气流通道上。4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座远离所述活塞的一侧面上设置有导向销轴和定位销轴；所述导向销轴设置在所述第二支座远离所述活塞的一侧面的中心位置上，所述定位销轴设置在所述导向销轴的外侧。5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座远离所述活塞的一侧面为倾斜面，所述倾斜面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈锐角设置；所述第二支座靠近所述活塞的一侧面的法线方向与所述活塞的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：许阳钊，张泽，刘勇奎，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：