一种风电齿轮箱箱体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及风电齿轮箱技术领域，公开了一种风电齿轮箱箱体结构，包括箱体，箱体的顶部通过螺栓可拆式安装有箱盖，箱体的外侧一端安装有油泵，油泵的吸油端和出油端分别连通有出油管和吸油管，出油管的另一端与箱体连通，油泵下方的箱体上连通有连接管。本实用新型专利技术通过启动油泵能够将箱体内的润滑油进行循环，在循环的同时滤油筒对润滑油进行过滤，进而保证箱体内的润滑油清洁，进而避免齿轮啮合产生的铁碎增加齿轮的磨损和摩擦力，进一步的延长齿轮的寿命，进而降低润滑油更换周期缩短，进一步的降低润滑油使用的成本，并且吸油管在冷却箱被水冷却降温，同时散热板对箱体内的润滑油散热，进一步的提高齿轮箱散热的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种风电齿轮箱箱体结构


[0001]本技术涉及风电齿轮箱
，具体为一种风电齿轮箱箱体结构。

技术介绍

[0002]风力发电是将风的动能转化为机械能，再将机械能转化为电能的一种发电方式，因为风是一种可再生能源，风力发电不需要任何的燃料，不会产生空气污染，使得风力发电越来越受到重视。风电齿轮箱是风力发电中一个重要的机械部件，其主要作用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的风电齿轮箱内的齿轮长时间工作，齿轮啮合之间会发生磨损产生铁屑混合在润滑油内，进而会增加齿轮啮合的摩擦力，进一步的影响齿轮的寿命，进而使润滑油的更换周期缩短，进一步的提高润滑油使用的成本，因此，我们提出一种风电齿轮箱箱体结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种风电齿轮箱箱体结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风电齿轮箱箱体结构，包括箱体，所述箱体的顶部通过螺栓可拆式安装有箱盖，所述箱体的外侧一端安装有油泵，所述油泵的吸油端和出油端分别连通有出油管和吸油管，所述出油管的另一端与箱体连通，所述油泵下方的箱体上连通有连接管，所述连接管的另一端安装有滤油筒，所述滤油筒的另一端连通油导油管，所述导油管的另一端与吸油管连通；所述油泵与连接管之间的箱体外侧固定连接有冷却箱，所述吸油管置于冷却箱内，且所述吸油管呈螺旋状设置，所述箱盖的顶部等距固定贯穿有多个相同的散热板。
[0006]作为本申请技术方案的一可选方案，所述箱盖的表面两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有倒U型架，所述倒U型架靠近散热板的一端等距固定连接有多个相同的清洁刷，两个所述滑槽中的其中一个所述滑槽内转动连接有丝杆，所述箱盖的后端固定连接有伺服电机。
[0007]作为本申请技术方案的一可选方案，所述冷却箱的顶部一侧固定连接有连接板，所述连接板上开设有通孔，所述通孔内固定安装有风扇。
[0008]作为本申请技术方案的一可选方案，所述箱盖与箱体之间安装有密封垫，所述密封垫的厚度为2厘米。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，所述清洁刷与散热板交替分布，且所述清洁刷贴合在散热板的表面。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，所述滤油筒的两端均通过法兰盘分别与连接管和导管连接，且相邻的法兰盘之间安装有密封圈。
[0011]作为本申请技术方案的一可选方案，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述箱
体两侧的安装板上均等距开设有多个相同的连接孔。
[0012]与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
[0013]1.本申请技术方案通过箱体、油泵、吸油管、出油管、滤油筒、导油管、连接管、冷却箱和散热板的设置，通过启动油泵能够将箱体内的润滑油进行循环，在循环的同时滤油筒对润滑油进行过滤，进而保证箱体内的润滑油清洁，进而避免齿轮啮合产生的铁碎增加齿轮的磨损和摩擦力，进一步的延长齿轮的寿命，进而降低润滑油更换周期缩短，进一步的降低润滑油使用的成本，并且吸油管在冷却箱被水冷却降温，同时散热板对箱体内的润滑油散热，进一步的提高齿轮箱散热的效果。
[0014]2.本申请技术方案通过滑槽、滑块、丝杆、倒U型架、清洁刷、伺服电机、连接板、通孔和风扇的设置，通过伺服电机带动倒U型架在箱盖上往复移动，进而配合清洁刷能够对散热板表面的灰尘进行清理，进而提高散热板散热的效果，并且通过启动风扇能够对吸油管进行降温，进而能够对吸油管内的润滑油进行降温，进一步的提高箱体内润滑油降温的效果。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种风电齿轮箱箱体结构的整体立体图；
[0017]图2为本技术一种风电齿轮箱箱体结构的整体主视图；
[0018]图3为本技术一种风电齿轮箱箱体结构的A处放大图；
[0019]图4为本技术一种风电齿轮箱箱体结构的连接板与风扇连接主视图；
[0020]图5为本技术一种风电齿轮箱箱体结构的箱盖与散热板连接俯视图。
[0021]图中：1、箱体；2、箱盖；201、滑槽；202、滑块；203、丝杆；3、散热板；4、倒U型架；401、清洁刷；5、安装板；501、连接孔；6、油泵；601、出油端；602、吸油端；7、冷却箱；8、导油管；9、密封垫；10、连接板；1001、通孔；11、滤油筒；12、连接管；13、法兰盘；14、风扇；15、伺服电机。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种风电齿轮箱箱体结构，包括箱体1，箱体1的顶部通过螺栓可拆式安装有箱盖2，箱体1的外侧一端安装有油泵6，油泵6的吸油端602和出油端601分别连通有出油管和吸油管，出油管的另一端与箱体1连通，油泵6下方的箱体1上连通有连接管12，连接管12的另一端安装有滤油筒11，滤油筒11的另一端连通油导油管8，导油管8的另一端与吸油管连通；油泵6与连接管12之间的箱体1外侧固定连接有冷却箱7，吸油管置于冷却箱7内，且吸油管呈螺旋状设置，箱盖2的顶部等距固定贯穿有多个相同的散热板3。
[0023]在这种技术方案中，通过箱体1、油泵6、吸油管、出油管、滤油筒11、导油管8、连接管12、冷却箱7和散热板3的设置，通过启动油泵6能够将箱体1内的润滑油进行循环，在循环的同时滤油筒11对润滑油进行过滤，进而保证箱体1内的润滑油清洁，进而避免齿轮啮合产生的铁碎增加齿轮的磨损和摩擦力，进一步的延长齿轮的寿命，进而降低润滑油更换周期缩短，进一步的降低润滑油使用的成本，并且吸油管在冷却箱7被水冷却降温，同时散热板3
对箱体1内的润滑油散热，进一步的提高齿轮箱散热的效果。
[0024]在有的技术方案中，箱盖2的表面两侧均开设有滑槽201，两个滑槽201内均滑动连接有滑块202，两个滑块202之间固定连接有倒U型架4，倒U型架4靠近散热板3的一端等距固定连接有多个相同的清洁刷401，清洁刷401与散热板3交替分布，且清洁刷401贴合在散热板3的表面，两个滑槽201中的其中一个滑槽201内转动连接有丝杆203，箱盖2的后端固定连接有伺服电机15，冷却箱7的顶部一侧固定连接有连接板10，连接板10上开设有通孔1001，通孔1001内固定安装有风扇14，风扇14与吸油管相对应。
[0025]在这种技术方案中，通过滑槽201、滑块202、丝杆203、倒U型架4、清洁刷401、伺服电机15、连接板10、通孔1001和风扇14的设置，通过伺服电机15带动倒U型架4在箱盖2上往复移动，进而配合清洁刷401能够对散热板3表面的灰尘进行清理，进而提高散热板3散热的效果，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电齿轮箱箱体结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部通过螺栓可拆式安装有箱盖(2)，所述箱体(1)的外侧一端安装有油泵(6)，所述油泵(6)的吸油端(602)和出油端(601)分别连通有出油管和吸油管，所述出油管的另一端与箱体(1)连通，所述油泵(6)下方的箱体(1)上连通有连接管(12)，所述连接管(12)的另一端安装有滤油筒(11)，所述滤油筒(11)的另一端连通油导油管(8)，所述导油管(8)的另一端与吸油管连通；所述油泵(6)与连接管(12)之间的箱体(1)外侧固定连接有冷却箱(7)，所述吸油管置于冷却箱(7)内，且所述吸油管呈螺旋状设置，所述箱盖(2)的顶部等距固定贯穿有多个相同的散热板(3)。2.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱箱体(1)结构，其特征在于：所述箱盖(2)的表面两侧均开设有滑槽(201)，两个所述滑槽(201)内均滑动连接有滑块(202)，两个所述滑块(202)之间固定连接有倒U型架(4)，所述倒U型架(4)靠近散热板(3)的一端等距固定连接有多个相同的清洁刷(401)，两个所述滑槽(201)中的其中一个所述滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣强，桑超峰，黄卫智，马圣伟，
申请(专利权)人：江苏佩诺斯传动设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：