一种铝合金全焊接车体独立门角制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金全焊接车体独立门角，属于城轨车辆结构领域，它包括由两块平行筋板通过弧板连接而成的门角本体，所述门角本体的弧板下侧设有加强门角筋板。本实用新型专利技术可满足时速高于１００ｋｍ／ｈ铝合金全焊接车体结构高动载的性能要求，提高了车体门结构的强度、刚度及抗疲劳性能，增加了车体结构的稳定性和可靠性，工艺性好，互换性强，且能降低制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城轨车辆结构领域，具体为一种铝合金全焊接车体独立门角，它主要适用于车速高于100km/h的城轨车体。
技术介绍
目前，国内城市轨道交通车辆铝合金全焊接车体的门角，一般在门立柱型材上、下 两端各加工出一个圆弧筋板，用于与底架、顶盖连接。这种结构虽然连接简单，但其结构强 度和刚度有限，不能满足车速高于100km/h的城轨车体抗高动载、抗疲劳性的要求。
技术实现思路
为了克服现有车体独立门角结构强度和刚度有限，抗高动载、抗疲劳性性能不强， 本技术旨在提供一种设计时速高于100km/h的铝合金全焊接车体独立门角，它能有效 地避免高应力出现在焊缝区，稳定性和可靠性高。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种铝合金全焊接车体独 立门角，其结构特点是，包括由两块平行筋板通过弧板连接而成的门角本体，所述门角本体 的弧板下侧设有加强门角筋板。为了方便独立门角与门立柱的焊接，所述门角本体底端有便于与门立柱焊接充分 的焊接坡口和焊接垫板。所述门角本体内腔的弧板面中段设有坡口。使用时，所述加强门角筋板的底端与门立柱对接，该加强门角筋板的顶端与顶盖 或底架连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是可满本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金全焊接车体独立门角，其特征在于，包括由两块平行筋板通过弧板（２）连接而成的门角本体（１），所述门角本体（１）的弧板（２）下侧设有加强门角筋板（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锴，林文君，刘永强，谢红兵，蒋忠城，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]