一种地铁车辆检修平台制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁检修技术领域，尤其是涉及一种地铁车辆检修平台，包括底板，所述底板上端设有可转动的双向螺纹杆，底板上端还设有顶升板，所述双向螺纹杆转动时可构成顶升板向上移动展开或向下移动收合的结构；顶升板外周处设有护栏，顶升板两端内壁分别设有放置仓，所述顶升板向上移动时可构成护栏

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆检修平台


[0001]本技术涉及地铁检修
，尤其是涉及一种地铁车辆检修平台
。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速
、
大运量
、
用电力牵引的轨道交通，能够大量的缓解城市交通压力，成为现代化城市的重要交通工具；地铁车辆在使用一段时间后即需要检修，以保证地铁车辆在运行时的安全，地铁车辆在对车顶空调
、
照明灯以及内部电路进行检修时，由于车顶具有一定高度，检修人员还需要升降台来辅助工作，现有的升降台通常带有围栏以起到保护检修人员，但是围栏大多为固定安装，在闲置时不仅占用空间，而且在使用时还具有一定的不便性，并且升降台还不具有储纳功能，导致检修工具不方便存放；为此提出一种地铁车辆检修平台解决上述中所提到的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供一种地铁车辆检修平台，能够根据升降台的升降自动打开或收合，使用简单快捷
、
并且不占用空间，还能够收纳存放检修工具，有效地解决了上述
技术介绍
中所提到的问题
。
[0004]为解决上述问题本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种地铁车辆检修平台，包括底板，所述底板上端设有可转动的双向螺纹杆，底板上端还设有顶升板，所述双向螺纹杆转动时可构成顶升板向上移动展开或向下移动收合的结构；顶升板外周处设有护栏，顶升板两端内壁分别设有放置仓，所述顶升板向上移动时可构成护栏
、
放置仓沿顶升板向上升起的结构r/>。
[0006]所述底板下端表面固接有电机，电机输出端固接有主动带轮，主动带轮上端带连接有从动带轮，所述双向螺纹杆转动连接在底板上端表面，从动带轮固接在双向螺纹杆外表面中部
。
[0007]所述双向螺纹杆外表面前后两端分别螺纹连接有与底板滑动连接的长滑板，底板上端两侧分别设有多级伸缩架，多级伸缩架下端分别铰接在对应的长滑板左右两端，多级伸缩架上端分别铰接有长滑块，长滑块分别滑动连接在顶升板下端表面，底板上端表面四个端角处分别固接有多级伸缩杆，所述顶升板固接在四个多级伸缩杆上端表面
。
[0008]所述顶升板下端设有两个中心对称分布的方轨板，方轨板上分别固接有
L
形连接杆，
L
形连接杆另一端固接在对应的长滑块上，顶升板内壁滑动连接有两个中心对称分分布并与护栏固接长导杆，长导杆下端内壁分别固接有长销，方轨板上分别开设有与对应的长销相配合的斜槽
。
[0009]所述底板上端设有与两个长销固接的叉架，所述放置仓分别固接在叉架上端表面两侧，顶升板内壁还滑动连接有两个中心对称分布并与叉架固接的副导杆，副导杆另一端均固接在顶升板下端表面
。
[0010]所述放置仓内壁设有多个托盘，放置仓底端内壁两侧分别固接有挡栅
。
[0011]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，和现有技术相比具有以下优点：
[0012]在使用时，通过可转动的双向螺纹杆，能够使顶升板向上移动，从而驱动用户向上升起；在顶升板向上移动时对应的护栏会沿着顶升板继续向上升起，放置仓会向上移出，从而对用户起到有效的保护，并且便于用户取放检修工具
。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种地铁车辆检修平台的轴测图
I。
[0014]图2为本技术的一种地铁车辆检修平台的轴测图
II。
[0015]图3为本技术的一种地铁车辆检修平台的多级伸缩杆安装示意图
。
[0016]图4为本技术的一种地铁车辆检修平台的长滑板安装示意图
。
[0017]图5为本技术的一种地铁车辆检修平台的多级伸缩架安装示意图
。
[0018]图6为本技术的一种地铁车辆检修平台的方轨板安装示意图
。
[0019]图7为本技术的一种地铁车辆检修平台的放置仓剖视图
。
[0020]图中标号：1‑
底板
、2
‑
顶升板
、3
‑
护栏
、4
‑
电机
、5
‑
主动带轮
、6
‑
从动带轮
、7
‑
双向螺纹杆
、8
‑
长滑板
、9
‑
多级伸缩架
、10
‑
长滑块
、11
‑
L
形连接杆
、12
‑
方轨板
、13
‑
长导杆
、14
‑
长销
、15
‑
斜槽
、16
‑
叉架
、17
‑
副导杆
、18
‑
放置仓
、19
‑
托盘
、20
‑
挡栅
、21
‑
多级伸缩杆
。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例
。
[0022]如图1‑7所示，本技术提供一种地铁车辆检修平台，包括底板1，所述底板1上端设有可转动的双向螺纹杆7，底板1上端还设有顶升板2，所述双向螺纹杆7转动时可构成顶升板2向上移动展开或向下移动收合的结构；顶升板2外周处设有护栏3，顶升板2两端内壁分别设有放置仓
18
，所述顶升板2向上移动时可构成护栏
3、
放置仓
18
沿顶升板2向上升起的结构
。
[0023]如图1‑4所示，底板1下端设有驱动装置，驱动装置用于移动底板1，驱动装置为现有技术，不再赘述；顶升板2用于支撑用户升高或下降，护栏3相当于围栏，对检修人员起到一定的防护防止侧摔；当顶升板2在最底端处于收合状态时，护栏3紧贴顶升板2上端表面，用户在登陆顶升板2时能够快速的跨越，并且在闲置时又能节约空间；通过设置的放置仓
18
，能够收纳检修工具；在使用时，通过可转动的双向螺纹杆7，能够使顶升板2向上移动，从而驱动用户向上升起；在顶升板2向上移动时对应的护栏3会沿着顶升板2继续向上升起，放置仓
18
会向上移出，从而对用户起到有效的保护，并且便于用户取放检修工具
。
[0024]所述底板1下端表面固接有电机4，电机4输出端固接有主动带轮5，主动带轮5上端带连接有从动带轮6，所述双向螺纹杆7转动连接在底板1上端表面，从动带轮6固接在双向螺纹杆7外表面中部
。
[0025]如图
2、4
所示，电机4的作用是为双向螺纹杆7提供转动力，电机4为现有技术，不再赘述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车辆检修平台，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端设有可转动的双向螺纹杆（7），底板（1）上端还设有顶升板（2），所述双向螺纹杆（7）转动时可构成顶升板（2）向上移动展开或向下移动收合的结构；顶升板（2）外周处设有护栏（3），顶升板（2）两端内壁分别设有放置仓（
18
），所述顶升板（2）向上移动时可构成护栏（3）
、
放置仓（
18
）沿顶升板（2）向上升起的结构
。2.
如权利要求1所述的一种地铁车辆检修平台，其特征在于：所述底板（1）下端表面固接有电机（4），电机（4）输出端固接有主动带轮（5），主动带轮（5）上端带连接有从动带轮（6），所述双向螺纹杆（7）转动连接在底板（1）上端表面，从动带轮（6）固接在双向螺纹杆（7）外表面中部
。3.
如权利要求1所述的一种地铁车辆检修平台，其特征在于：所述双向螺纹杆（7）外表面前后两端分别螺纹连接有与底板（1）滑动连接的长滑板（8），底板（1）上端两侧分别设有多级伸缩架（9），多级伸缩架（9）下端分别铰接在对应的长滑板（8）左右两端，多级伸缩架（9）上端分别铰接有长滑块（
10
），长滑块（
10
）分别滑动连接在顶升板（2）下端表面，底板（1）上端表面四个端角处分别固接有多级伸缩杆（
21
），所述顶升板（2）固接在四个多级伸缩杆（
21
）上端表面
。4.
如权利要求3所述的一种地铁车辆检修平台，其特征在于：所述顶升板（2）下端设有两个中心对称分布的方轨板（<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智博，张雄，梁斌，
申请(专利权)人：河南勋程安全技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：