本申请属于预警监控技术领域，公开了一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括基座、第一重力框、第二重力框和第三重力框，所述基座的顶部固定连接有监控本体，所述基座的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有卡柱。通过设置的基座、监控本体、第一重力框、卡柱和限位板，转动第一重力框，使得第一重力框与螺纹杆脱离，第一重力框移动到位于底部的限位板位置时，转动限位板，第一重力框会受到限位板的限位不再移动，将比较重的物体，例如钻块、石头等等，放置在第一重力框的内部，便可增加该装置的重力，进而实现该装置每次使用不装水来增加设备的稳定性，从而极大的提高了该装置的环保性。该装置的环保性。该装置的环保性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路交通工程施工用预警监控装置
[0001]本申请涉及预警监控
，更具体地说，涉及一种公路交通工程施工用预警监控装置。
技术介绍
[0002]公路交通工程施工也就是在对公路进行施工的过程，由于道路施工过程中人和车不能进行通行，进而会使用到预警监控装置，预警监控装置顾名思义也就是可以起到预警和监控设备，但是目前市场上现有大多的公路交通工程施工用预警监控装置体积大，不方便进行搬运。
[0003]针对于上述问题，中国专利公开号为：CN213867445U一种公路交通工程施工用预警监控装置，通过各个结构的相互配合，实现能缩小整体状体，进而实现在携带该该装置移动时，非常的方便。
[0004]对比专利虽然解决了体积大，不方便进行搬运的问题，但是该装置每次使用需要装水来增加设备的稳定性，进而极大的浪费的水资源，从而极大的降低了该装置的环保性。
[0005]针对上述相关技术，该装置存在每次使用需要装水来增加设备的稳定性，进而极大的浪费的水资源的缺陷。
技术实现思路
[0006]为了解决上述问题，本申请提供一种公路交通工程施工用预警监控装置。
[0007]本申请提供的一种公路交通工程施工用预警监控装置采用如下的技术方案：
[0008]一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括基座、第一重力框、第二重力框和第三重力框，所述基座的顶部固定连接有监控本体，所述基座的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有卡柱。
[0009]所述第一重力框的内底壁开始有第一螺纹槽，所述卡柱的外壁转动连接有转动块，所述转动块的外壁固定连接有限位板，所述卡柱的外壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有弹簧。
[0010]进一步的，所述基座的外壁固定连接有第一支脚，且第一支脚的一端螺纹套接有第二支脚。
[0011]通过上述技术方案，所述第一支脚和第二支脚的支撑，使得该装置可以更加稳定。
[0012]进一步的，所述第一螺纹槽与螺纹杆螺纹套接，且第二重力框的内底壁开始有第二螺纹槽。
[0013]通过上述技术方案，可以对第一重力框起到定位的作用。
[0014]进一步的，所述第二螺纹槽与螺纹杆螺纹连接，且第三重力框的内底壁开设有第三螺纹槽。
[0015]通过上述技术方案，可以对第二重力框起到定位的作用。
[0016]进一步的，所述第三螺纹槽与螺纹杆螺纹连接，且限位板的形状为“半圆”形结构。
[0017]通过上述技术方案，所述限位板可以更好的贴合在卡柱外壁上，进而不会影响第一重力框向下移动。
[0018]进一步的，所述弹簧的一端与限位板的内壁固定连接。
[0019]通过上述技术方案，所述限位板可以通过弹簧的弹力进行复位。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0021]通过设置的基座、监控本体、第一重力框、卡柱和限位板，转动第一重力框，使得第一重力框与螺纹杆脱离，第一重力框移动到位于底部的限位板位置时，转动限位板，第一重力框会受到限位板的限位不再移动，将比较重的物体，例如钻块、石头等等，放置在第一重力框的内部，便可增加该装置的重力，进而实现该装置每次使用不装水来增加设备的稳定性，从而极大的提高了该装置的环保性。
[0022]通过设置的基座、监控本体、第一支脚和第二支脚，第一支脚和第二支脚之间通过螺纹连接，进而第二支脚转动可以收缩到第一支脚的内部，进而可以使整体装置缩小一些，更加方便携带，并且第一支脚的数量为三个，形成三角形，三角形具有稳定性，使该装置更加稳定，进而进一步满足了该装置的使用需求，从而值得推广。
附图说明
[0023]图1为一种公路交通工程施工用预警监控装置的结构示意图；
[0024]图2为本申请中第一重力框的正剖图；
[0025]图3为图2中A处结构的放大图；
[0026]图4为本申请中卡柱的正剖图；
[0027]图5为本申请中限位板的结构示意图。
[0028]图中标号说明：
[0029]1、基座；2、监控本体；3、第一支脚；4、螺纹杆；5、第一重力框；6、第一螺纹槽；7、卡柱；8、转动块；9、限位板；10、凹槽；11、弹簧；12、第二重力框；13、第三重力框；14、第二螺纹槽；15、第三螺纹槽；16、第二支脚。
实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种公路交通工程施工用预警监控装置，请参阅图1
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5，包括基座1、第一重力框5、第二重力框12和第三重力框13，基座1的顶部固定连接有监控本体2，监控本体2为现有装置，在此不做过多解释，基座1的底部固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的底部固定连接有卡柱7。
[0035]第一重力框5的内底壁开始有第一螺纹槽6，卡柱7的外壁转动连接有转动块8，转动块8的外壁固定连接有限位板9，卡柱7的外壁开设有凹槽10，凹槽10的内侧壁固定连接有弹簧11，使得第一重力框5与螺纹杆4脱离，第一重力框5移动到位于底部的限位板9位置时，转动限位板9，第一重力框5会受到限位板9的限位不再移动，将比较重的物体，例如钻块、石头等等，放置在第一重力框5的内部，便可增加该装置的重力，进而实现该装置每次使用不装水来增加设备的稳定性，从而极大的提高了该装置的环保性。
[0036]本实施例中，基座1的外壁固定连接有第一支脚3，且第一支脚3的一端螺纹套接有第二支脚16，第一支脚3和第二支脚16的支撑，使得该装置可以更加稳定。
[0037]本实施例中，第一螺纹槽6与螺纹杆4螺纹套接，且第二重力框12的内底壁开始有第二螺纹槽14，进而可以对第一重力框5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路交通工程施工用预警监控装置，包括基座（1）、第一重力框（5）、第二重力框（12）和第三重力框（13），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有监控本体（2），所述基座（1）的底部固定连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的底部固定连接有卡柱（7）；所述第一重力框（5）的内底壁开始有第一螺纹槽（6），所述卡柱（7）的外壁转动连接有转动块（8），所述转动块（8）的外壁固定连接有限位板（9），所述卡柱（7）的外壁开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内侧壁固定连接有弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的一种公路交通工程施工用预警监控装置，其特征在于：所述基座（1）的外壁固定连接有第一支脚（3），且第一支脚（3）的一端螺纹套接有第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永良，
申请(专利权)人：济南弘辰企业咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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