一种燃气减压阀用减震工装及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃气减压阀技术领域，公开了一种燃气减压阀用减震工装及系统，其中，一种燃气减压阀用减震工装，包括第一减震组件和第二减震组件；第一减震组件包括第一安装座，第一安装座上设置有第一减震装置，第二减震组件包括第二安装座，第二安装座上设置有第二减震装置，同时，公开了一种燃气减压阀用减震系统，包括燃气减压阀和燃气减压阀用减震工装。本实用新型专利技术能够避免燃气减压阀严重振荡导致燃气减压阀的阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。法工作。法工作。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气减压阀用减震工装及系统


[0001]本技术涉及燃气减压阀
，具体涉及一种燃气减压阀用减震工装及系统。

技术介绍

[0002]当燃气通过燃气减压阀时，有时会由于介质流速的急剧增加,使燃气减压阀前后差压急剧变化,引起整个燃气减压阀产生严重振荡，这种振荡会造成燃气减压阀的阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作，但是现在缺少能够对这种振荡进行缓冲的装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种燃气减压阀用减震工装及系统，能够对燃气减压阀产生的振荡进行缓冲，避免燃气减压阀严重振荡导致燃气减压阀的阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0005]第一方面，一种燃气减压阀用减震工装，包括可拆卸安装在燃气减压阀的进气管上的第一减震组件和可拆卸安装在燃气减压阀的出气管上的第二减震组件；所述第一减震组件包括第一安装座，所述第一安装座上设置有与燃气减压阀的进气管连接的第一减震装置，所述第二减震组件包括第二安装座，所述第二安装座上设置有与燃气减压阀的出气管连接的第二减震装置。
[0006]进一步的，所述第一安装座上开设有供燃气减压阀的进气管通过的第一通孔，所述第一通孔的侧壁上安装有所述第一减震装置，所述第一减震装置包括若干个第一减震弹簧和可拆卸安装在燃气减压阀的进气管上的进气管固定环，所述第一减震弹簧的两端分别与第一通孔的侧壁和进气管固定环的外部侧壁固定连接。
[0007]进一步的，所述第一减震装置还包括环形的第一弹性减震垫，所述第一弹性减震垫的外部侧壁与第一通孔的侧壁固定连接，所述第一弹性减震垫的内部侧壁与燃气减压阀的进气管可拆卸连接。
[0008]进一步的，所述第二安装座上开设有供燃气减压阀的出气管通过的第二通孔，所述第二通孔的侧壁上安装有所述第二减震装置，所述第二减震装置包括若干个第二减震弹簧和可拆卸安装在燃气减压阀的出气管上的出气管固定环，所述第二减震弹簧的两端分别与第二通孔的侧壁和出气管固定环的外部侧壁固定连接。
[0009]进一步的，所述第二减震装置还包括环形的第二弹性减震垫，所述第二弹性减震垫的外部侧壁与第二通孔的侧壁固定连接，所述第二弹性减震垫的内部侧壁与燃气减压阀的出气管可拆卸连接。
[0010]进一步的，所述第一安装座包括第一底板，所述第一底板上开设有若干个第一螺孔，所述第一螺孔内螺纹配合有与地面或墙面可拆卸连接的第一螺杆；所述第二安装座包括第二底板，所述第二底板上开设有若干个第二螺孔，所述第二螺孔内螺纹配合有与地面
或墙面可拆卸连接的第二螺杆。
[0011]第二方面，一种燃气减压阀用减震系统，包括燃气减压阀和上述方案中任意一项所述的燃气减压阀用减震工装；所述燃气减压阀包括进气管和出气管，所述燃气减压阀用减震工装中的第一减震装置与燃气减压阀的进气管可拆卸连接，所述燃气减压阀用减震工装中的第二减震装置与燃气减压阀的出气管可拆卸连接。
[0012]本技术具有的有益效果：
[0013]1、本技术中，将第一安装座中的第一底板和第二安装座中的第二底板与地面或墙面连接，当采用包括第一弹簧和进气管固定环的第一缓冲装置和包括第二弹簧和出气管固定环的第二缓冲装置时，燃气减压阀的进气管和出气管分别安装在进气管固定环和出气管固定环内，当燃气减压阀发生严重振荡时，第一弹簧和第二弹簧会分别对燃气减压阀的进气管和出气管施加与其振荡方向相反的力，从而减少燃气减压阀的振荡幅度，进而避免燃气减压阀严重振荡导致燃气减压阀的阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。
[0014]2、本技术中，当采用包括第一弹性减震垫的第一缓冲装置和包括第二弹性减震垫的第二缓冲装置时，燃气减压阀的进气管和出气管分别与第一弹性减震垫的内部侧壁和第二弹性减震垫的内部侧壁可拆卸连接，当燃气减压阀发生严重振荡时，第一弹性减震垫和第二弹性减震垫会分别对燃气减压阀的进气管和出气管施加与其振荡方向相反的力，从而减少燃气减压阀的振荡幅度，进而避免燃气减压阀严重振荡导致燃气减压阀的阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。
附图说明
[0015]图1为实施例1中的第一减震组件的整体结构图；
[0016]图2为实施例1中的第二减震组件的整体结构图；
[0017]图3为实施例1中的燃气减压阀用减震系统的整体结构图；
[0018]图4为实施例2中的第一减震组件的整体结构图；
[0019]图5为实施例2中的第二减震组件的整体结构图；
[0020]图6为实施例2中的燃气减压阀用减震系统的整体结构图。
[0021]附图标记：1
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进气管；2
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第一减震组件；3
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第二减震组件；4
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出气管；5
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燃气减压阀；201
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第一安装座；202
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第一减震装置；203
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第一底板；301
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第二安装座；302
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第二减震装置；303
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第二底板；2021
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第一弹簧；2022
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进气管固定环；2023
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第一弹性减震垫；3021
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第二弹簧；3022
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出气管固定环；3023
‑
第二弹性减震垫。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1：
[0026]如图1至图3所示，第一方面，一种燃气减压阀用减震工装，包括可拆卸安装在燃气减压阀5的进气管1上的第一减震组件2和可拆卸安装在燃气减压阀5的出气管4上的第二减震组件3；所述第一减震组件2包括第一安装座201，所述第一安装座201上设置有与燃气减压阀5的进气管1连接的第一减震装置202，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气减压阀用减震工装，其特征在于，包括可拆卸安装在燃气减压阀(5)的进气管(1)上的第一减震组件(2)和可拆卸安装在燃气减压阀(5)的出气管(4)上的第二减震组件(3)；所述第一减震组件(2)包括第一安装座(201)，所述第一安装座(201)上设置有与燃气减压阀(5)的进气管(1)连接的第一减震装置(202)，所述第二减震组件(3)包括第二安装座(301)，所述第二安装座(301)上设置有与燃气减压阀(5)的出气管(4)连接的第二减震装置(302)。2.根据权利要求1所述的一种燃气减压阀用减震工装，其特征在于，所述第一安装座(201)上开设有供燃气减压阀(5)的进气管(1)通过的第一通孔，所述第一通孔的侧壁上安装有所述第一减震装置(202)，所述第一减震装置(202)包括若干个第一减震弹簧和可拆卸安装在燃气减压阀(5)的进气管(1)上的进气管固定环(2022)，所述第一减震弹簧的两端分别与第一通孔的侧壁和进气管固定环(2022)的外部侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种燃气减压阀用减震工装，其特征在于，所述第一减震装置(202)还包括环形的第一弹性减震垫(2023)，所述第一弹性减震垫(2023)的外部侧壁与第一通孔的侧壁固定连接，所述第一弹性减震垫(2023)的内部侧壁与燃气减压阀(5)的进气管(1)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种燃气减压阀用减震工装，其特征在于，所述第二安装座(301)上开设有供燃气减压阀(5)的出气管(4)通过的第二通孔，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝长森，
申请(专利权)人：四川省犍为峨山阀门有限责任公司，
类型：新型
国别省市：