【技术实现步骤摘要】
一种节能环保型液化天然气气化加热系统
[0001]本专利技术属于海上船舶动力系统领域，具体涉及利用天然气作为动力燃料的船舶，所采用的节能环保型液化天然气气化加热系统。
技术介绍
[0002]液化天然气作为船舶动力系统燃料，可以消除氮氧化物的排放，有效降低碳氧化物的排放，具有良好的绿色环保的效果，得到越来越多船东的青睐和利用。液化天然气不能直接作为燃料使用，需要将液态低温的天然气气化加热为常温的天然气，再输送给船上的主机、发电机、锅炉等用户使用。蒸汽作为一种常见热源，常用于液化天然气的气化加热系统。但常规采用蒸汽作为热源的加热系统，由于蒸汽热能利用率不高、气化加热后的天然气温度控制粗放、加热中间介质水乙二醇容易老化变质等问题，导致系统热能浪费、水乙二醇更换频繁、换热器凝水容易失流等问题。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种节能环保型液化天然气气化加热系统，旨在达到避免热能浪费、水乙二醇更换频繁、换热器凝水容易失流的目的，其所采用的技术方案是：
[0004]一种节能环保型液化天然...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节能环保型液化天然气气化加热系统，其特征在于：第一换热器入口连通有蒸汽管路，蒸汽管路上设置有减压阀和流量调节阀，第一换热器入口处设置有真空破断阀，第一换热器通过管路依次与疏水阀组、凝水收集柜、气动隔膜泵、机舱热水收集柜连接，气动隔膜泵通过压缩空气管路连通有压缩空气，压缩空气管路上设置有电磁阀，气动隔膜泵带有隔膜泵旁通管路，隔膜泵旁通管路上设置有截止阀；第一换热器通过水乙二醇出口管路经由第一温度传感器、水乙二醇循环泵、三通温控阀与第二换热器入口连接，换热后的水乙二醇经由第二换热器出口通过水乙二醇管路进入第一换热器，三通温控阀的支管口通过管路与第一换热器入口连接；第二换热器入口与液化天然气管路连通，第二换热器出口与常温天然气管路连通，换热后的常温天然气进入常温天然气管路内。2.根据权利要求1所述的一种节能环保型液化天然气气化加热系统，其特征在于：凝水收集柜内设置有高位报警器和低位报警器，高位报警器、低位报警...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春，臧大伟，李振鸣，李志鹏，许环运，李新鑫，于光超，刘晓龙，郭兴鲲，张宏，任良能，肖继尧，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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