汽车控制器产品防水结构制造技术

本发明专利技术公开了汽车控制器产品防水结构，包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体之间嵌设有电路板，所述外壳体呈包裹式结构设置在内壳体的外侧，所述内壳体卡设在外壳体的内侧拼接组合，所述内壳体的顶部开设有两组密封卡口；本发明专利技术通过外壳体与内壳体的包裹式安装设计以及两组密封卡扣与密封卡口的包裹式卡合连接体系，促使内壳体嵌入式卡设在外壳体的内层拼接组合，进而让外壳体和内壳体稳固拼接的同时，形成无拼接缝隙的双层式防水空间，从而使电路板稳定安全地嵌入式设置在防水空间内，使得该汽车控制器的防护功能得到有效保障，避免水液从壳体安装的缝隙处深入口至内部，对内部的电路板造成损坏，增加结构的防水功效。增加结构的防水功效。增加结构的防水功效。

【技术实现步骤摘要】
汽车控制器产品防水结构


[0001]本专利技术涉及汽车控制产品
，具体为汽车控制器产品防水结构。

技术介绍

[0002]汽车控制器是一种电子设备，它能够帮助汽车进行操作和控制，汽车控制器有很多不同的类型，每个类型都有不同的功能，而汽车控制器为了方便拆装维修，通常采用两组壳体连接方式进行装配。
[0003]现有的汽车控制器，通常采用卡合适结构对上壳与下壳之间进行固定，但该结构的安装定位会在壳体之间留有空隙，进而导致水液容易从迎水面方向的空隙中渗入壳体内部，而卡合结构通常设置在壳体外部，进而导致壳体的卡合固定结构同样留有缝隙，并且壳体没有教好的防水手段，促使渗入的水液对电路板造成侵蚀，导致控制器内部的电路板损坏，降低汽车控制器实际使用的安全保护性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供汽车控制器产品防水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车控制器产品防水结构，包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体之间嵌设有电路板：
[0006]所述外壳体呈包裹式结构设置在内壳体的外侧，所述内壳体卡设在外壳体的内侧拼接组合，所述内壳体的顶部开设有两组密封卡口，所述外壳体的顶部设有两组与密封卡口卡合适配的密封卡扣，所述密封卡扣两侧的边缘处安装有内防挡水板，所述外壳体外侧的两侧设有与内防挡水板密封贴合的外防挡水板，所述内壳体的两侧设有与外壳体卡合连接的连接挡边。
[0007]优选的，所述外壳体完全包裹内壳体的外侧，所述外壳体与内壳体之间设有拼接组合的定位柱，且定位柱与电路板插合适配。
[0008]优选的，两组所述密封卡扣呈包裹式结构完全包裹在密封卡口的外侧，两组所述密封卡口卡设在密封卡扣的内侧拼接组合。
[0009]优选的，两组所述外防挡水板的内侧与内防挡水板的外侧贴合接触，所述外壳体的内侧高于内壳体的顶部并留有空隙，两组所述内防挡水板安装在空隙之间。
[0010]优选的，所述内壳体和外壳体之间的空隙根据外防挡水板和内防挡水板的贴合高度呈指定距离开设，两组所述外防挡水板和内防挡水板相互贴合在内壳体和外壳体的外侧构成防水挡层。
[0011]优选的，所述电路板由PCBA电路板制成，所述电路板设置在外壳体和内壳体内层组成的防水空间。
[0012]优选的，两组所述连接挡边分别由卡扣板以及卡接块组合而成，所述内壳体与卡扣板一体化连接，所述外壳体与卡接块一体化连接。
[0013]优选的，两组所述内防挡水板一端的顶部安装有定位凸块，两组所述外防挡水板的一端开设有与定位凸块呈同一水平面的凹口，且凹口与定位凸块密封卡合。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了汽车控制器产品防水结构，具备以下有益效果：
[0015]1、本专利技术通过外壳体与内壳体的包裹式安装设计以及两组密封卡扣与密封卡口的包裹式卡合连接体系，促使内壳体嵌入式卡设在外壳体的内层拼接组合，进而让外壳体和内壳体稳固拼接的同时，形成无拼接缝隙的双层式防水空间，从而使电路板稳定安全地嵌入式设置在防水空间内，使得该汽车控制器的防护功能得到有效保障，避免水液从壳体安装的缝隙处深入口至内部，对内部的电路板造成损坏，增加结构的防水功效。
[0016]2、本专利技术利用外壳体的包裹式结构拼接，可使外壳体表面的迎水面形成无缝隙结构进行防水，同时在外壳体和内壳体的卡设内层设置额外空间，促使两组内防挡水板和外防挡水板相互贴合做进一步的防水处理，从而使壳体表面和内层设置水液挡层结构，进而使该控制器壳体结构在双重包裹式的安装结构下以及结构相贴的防水体系下构成三层式防水体系，显著的提升控制器壳体的防水性能，摒弃现有常规上下壳体拼接结构之间留有空隙的渗水缺陷。
[0017]3、本专利技术通过两组结构包裹式拼接以及贴合式的防水体系组成三层式的防水体系，摒弃现有传统实现密封功能，需要增加密封垫结构，导致产品成本与机构复杂度有所增加的局限性和产品缺陷，本拼接壳体在不增加产品成本的前提下，只修改部分结构便可实现密封功能，增加产品的安全度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体图；
[0019]图2为本专利技术的外壳体与内壳体拼装结构剖开图；
[0020]图3为本专利技术的外壳体与内壳体拼装结构示意图；
[0021]图4为现有汽车控制器的立体图。
[0022]图中：1、外壳体；2、密封卡扣；3、内壳体；4、密封卡口；5、外防挡水板；6、内防挡水板；7、电路板；8、连接挡边；9、上壳；10、下壳；11、卡口；12、卡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：汽车控制器产品防水结构，包括外壳体1和内壳体3，外壳体1和内壳体3之间嵌设有电路板7：
[0025]外壳体1呈包裹式结构设置在内壳体3的外侧，内壳体3卡设在外壳体1的内侧拼接组合，内壳体3的顶部开设有两组密封卡口4，外壳体1的顶部设有两组与密封卡口4卡合适配的密封卡扣2，密封卡扣2两侧的边缘处安装有内防挡水板6，外壳体1外侧的两侧设有与内防挡水板6密封贴合的外防挡水板5，内壳体3的两侧设有与外壳体1卡合连接的连接挡边8。
[0026]作为本实施例的优选方案：外壳体1完全包裹内壳体3的外侧，外壳体1与内壳体3之间设有拼接组合的定位柱，且定位柱与电路板7插合适配，通过定位柱的预设装配，方便将电路板7以及内壳体3导向装配，并对电路板7以及内壳体3位置校准，提高嵌入式装配的精度和效率。
[0027]作为本实施例的优选方案：两组密封卡扣2呈包裹式结构完全包裹在密封卡口4的外侧，两组密封卡口4卡设在密封卡扣2的内侧拼接组合，可通过包裹式结构的安装组合，促使该双层式壳体的拼接处更为紧密，并让卡合结构不会留有空隙，避免水液在卡合结构处渗漏至装置内部。
[0028]作为本实施例的优选方案：两组外防挡水板5的内侧与内防挡水板6的外侧贴合接触，外壳体1的内侧高于内壳体3的顶部并留有空隙，两组内防挡水板6安装在空隙之间，可在该空隙中设置装配防水挡层，进而利用结构与壳体的一体化拼接，提高壳体组装的防水功效。
[0029]作为本实施例的优选方案：内壳体3和外壳体1之间的空隙根据外防挡水板5和内防挡水板6的贴合高度呈指定距离开设，两组外防挡水板5和内防挡水板6相互贴合在内壳体3和外壳体1的外侧构成防水挡层，促使该防水挡层根据指定间距安装设置，进而对防水挡层的空隙进行调节，并可根据需求铺设密封垫来增强密封体系，或利用结构的贴合进行壳体之间的密封，增加结构的灵活性和密封防水功效。
[0030]作为本实施例的优选方案：电路板7由PC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车控制器产品防水结构，包括外壳体(1)和内壳体(3)，所述外壳体(1)和内壳体(3)之间嵌设有电路板(7)，其特征在于：所述外壳体(1)呈包裹式结构设置在内壳体(3)的外侧，所述内壳体(3)卡设在外壳体(1)的内侧拼接组合，所述内壳体(3)的顶部开设有两组密封卡口(4)，所述外壳体(1)的顶部设有两组与密封卡口(4)卡合适配的密封卡扣(2)，所述密封卡扣(2)两侧的边缘处安装有内防挡水板(6)，所述外壳体(1)外侧的两侧设有与内防挡水板(6)密封贴合的外防挡水板(5)，所述内壳体(3)的两侧设有与外壳体(1)卡合连接的连接挡边(8)。2.根据权利要求1所述的汽车控制器产品防水结构，其特征在于：所述外壳体(1)完全包裹内壳体(3)的外侧，所述外壳体(1)与内壳体(3)之间设有拼接组合的定位柱，且定位柱与电路板(7)插合适配。3.根据权利要求1所述的汽车控制器产品防水结构，其特征在于：两组所述密封卡扣(2)呈包裹式结构完全包裹在密封卡口(4)的外侧，两组所述密封卡口(4)卡设在密封卡扣(2)的内侧拼接组合。4.根据权利要求1所述的汽车控制器产品防水结构，其特征在于：两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，陈兴，马灵童，黄鸣，高杰，王炜瑜，
申请(专利权)人：上海擎剑汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：