轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆空调控制技术领域，提供一种轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆。该控制电路包括：电源、空调控制器和通风切换继电器，电源和空调控制器形成第一回路，还包括：第一时间继电器和第二时间继电器，所述电源、通风切换继电器、第一时间继电器和第二时间继电器形成第二回路；第一时间继电器和第二时间继电器分别用于在所述空调控制器上电时，开始计时；在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路。本发明专利技术实现了上电后空调控制器启动失败的情况下自动硬线重启。下自动硬线重启。下自动硬线重启。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及车辆空调控制
，尤其涉及一种轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆。

技术介绍

[0002]动车组运营过程中，每天至少有一次上电工况，在上电过程中，车辆网络系统和空调系统均启动。车辆网络启动时间约40s，空调系统启动约45s，正常情况下上电50s后空调系统和网络系统之间建立通讯。考虑到空调系统启动慢于网络系统，在故障判断时，网络系统启动成功后并延时60s之后再对空调系统启动是否成功进行识别，即若空调系统控制器启动不成功，则在上电100s后将报出“空调系统通讯故障”。
[0003]空调系统控制器启动不成功，仅工作在通风模式，制冷和采暖功能不发挥作用，导致车辆客室偏热/偏冷，影响乘客乘坐舒适度，容易引起乘客抱怨。此时，需要车上的机械师走到故障的车厢，对空调控制器进行手动断电重启，才能实现控制器的正常启动，即空调系统的空调控制器启动不成功后无法自动重启。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆，用以解决现有技术中空调系统的空调控制器启动不成功后无法自动重启的问题。
[0005]本专利技术提供一种轨道车辆空调系统控制电路，包括:电源、空调控制器和通风切换继电器，所述电源和空调控制器形成第一回路，还包括：第一时间继电器和第二时间继电器，所述电源、通风切换继电器、第一时间继电器和第二时间继电器形成第二回路；
[0006]所述第一时间继电器和第二时间继电器分别用于在所述空调控制器上电时，开始计时；
[0007]在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器控制通风切换继电器断开第二回路，以使第二时间继电器停止计时；
[0008]在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路；
[0009]其中，所述第三时长大于所述第二时长，所述第二时长大于所述第一时长。
[0010]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调系统控制电路，所述第一时间继电器的常闭触点和第二时间继电器的线圈串联在所述第二回路上，且位于通风切换继电器的常闭触点和电源的负极之间，所述第二时间继电器的常闭触点串联在第一回路上，第一时间继电器的线圈连接电源的正极和负极之间，通风切换继电器的线圈连接空调控制器的信号输出端和电源负极之间。
[0011]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调系统控制电路，在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器控制通风切换继电器断开第二回路，以使
第二时间继电器停止计时，包括：
[0012]在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器向通风切换继电器的线圈发送吸合信号，以控制通风切换继电器的常闭触点断开，以断开第二回路，第二时间继电器的线圈失电，第二时间继电器停止计时。
[0013]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调系统控制电路，在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路，包括：
[0014]在上电后空调控制器启动失败，所述第二回路持续导通，第二时间继电器的线圈继续得电，保持计时，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器的常闭触点断开，以断开所述第一回路；并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器的常闭触点断开，第二时间继电器的线圈失电，使得第二时间继电器的常闭触点闭合，再次导通第一回路，以重启空调控制器。
[0015]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调系统控制电路，所述第二时长与所述第一时长相差2～4s，所述第三时长与第二时长相差3～5s。
[0016]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调系统控制电路，所述第一时长为45s，第二时长为47s，第三时长为50s。
[0017]本专利技术还提供一种轨道车辆空调控制器重启方法，基于上述任一项的轨道车辆空调系统控制电路实现，所述方法包括：
[0018]空调控制电路上电，所述第一时间继电器和第二时间继电器分别开始计时；
[0019]在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器控制通风切换继电器断开第二回路，以使第二时间继电器停止计时；
[0020]在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路；
[0021]其中，所述第三时长大于所述第二时长，所述第二时长大于所述第一时长。
[0022]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制器重启方法，所述第二时长与所述第一时长相差2～4s，所述第三时长与第二时长相差3～5s。
[0023]根据本专利技术提供的一种轨道车辆空调控制器重启方法，所述第一时长为45s，第二时长为47s，第三时长为50s。
[0024]本专利技术还提供了一种轨道车辆，包括：上述任一项所述的轨道车辆空调系统控制电路。
[0025]本专利技术提供的轨道车辆空调系统控制电路、方法及轨道车辆，通过在现有的控制电路基础上，增加第一时间继电器和第二时间继电器，在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开(空调控制器断电)，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路(空调控制器再次上电重启)，实现了空调控制器启动不成功后通过硬线自动重启的功能。而且避免了机械手动复位操作，降低机械师工作量，减少了故障模式下空调通风的时间，快速对客室的温度进行调节，提高客室环境舒适性，减少乘客抱怨。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本专利技术提供的轨道车辆空调系统控制电路示意图。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]本专利技术实施例的轨道车辆空调系统控制电路如图1所示，包括:电源BAT、空调控制器1和通风切换继电器KA11，电源BAT和空调控制器1形成第一回路(如图1实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调系统控制电路，包括:电源、空调控制器和通风切换继电器，所述电源和空调控制器形成第一回路，其特征在于，还包括：第一时间继电器和第二时间继电器，所述电源、通风切换继电器、第一时间继电器和第二时间继电器形成第二回路；所述第一时间继电器和第二时间继电器分别用于在所述空调控制器上电时，开始计时；在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器控制通风切换继电器断开第二回路，以使第二时间继电器停止计时；在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第一时间继电器控制第二时间继电器失电，以导通所述第一回路；其中，所述第三时长大于所述第二时长，所述第二时长大于所述第一时长。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调系统控制电路，其特征在于，所述第一时间继电器的常闭触点和第二时间继电器的线圈串联在所述第二回路上，且位于通风切换继电器的常闭触点和电源的负极之间，所述第二时间继电器的常闭触点串联在第一回路上，第一时间继电器的线圈连接电源的正极和负极之间，通风切换继电器的线圈连接空调控制器的信号输出端和电源负极之间。3.根据权利要求2所述的轨道车辆空调系统控制电路，其特征在于，在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器控制通风切换继电器断开第二回路，以使第二时间继电器停止计时，包括：在上电后达到第一时长时，且在空调控制器正常启动的情况下，空调控制器向通风切换继电器的线圈发送吸合信号，以控制通风切换继电器的常闭触点断开，以断开第二回路，第二时间继电器的线圈失电，第二时间继电器停止计时。4.根据权利要求2所述的轨道车辆空调系统控制电路，其特征在于，在上电后空调控制器启动失败，且第二时间继电器计时达到第二时长后，第二时间继电器控制所述第一回路断开，并在第一时间继电器计时达到第三时长后，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树典，周新喜，林鹏，焦京海，储成龙，王宗昌，陈垒，刘儒奇，刘渠海，沈民新，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：