一种气液分离器及其排水控制方法技术

本申请的实施例提供了一种气液分离器及其排水控制方法，涉及燃料电池车技术领域，所述气液分离器包括：气液分离器本体，所述气液分离器本体内自上而下设有气液分离部和集液部，所述气液分离部和所述集液部之间设有至少两个挡水板；所述至少两个挡水板在纵向上错位分布以形成过水间隙，以使所述气液分离部分离出的液体从所述过水间隙流入所述集液部；其中，各个所述挡水板向下投影形成的共同投影面覆盖所述集液部表面。本申请的技术方案，通过在纵向上错位分布设置的至少两个挡水板解决了当汽车在颠簸道路上行驶时导致的集液部液滴飞溅问题。滴飞溅问题。滴飞溅问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气液分离器及其排水控制方法


[0001]本申请涉及燃料电池车
，具体而言，涉及一种气液分离器以及一种气液分离器的排水控制方法。

技术介绍

[0002]氢燃料电池在电化学反应过程中会在阴极生成水，阴极产物水会通过扩散作用传输到阳极，使得阳极出口的氢气湿度饱和并可能携带少量水滴。为提高氢气利用率，需要把反应后的剩余氢气经过循环装置输送回电堆继续反应。阳极出口氢气携带的水进入氢循环回路，会导致阳极水淹，燃料电池效率降低，燃料电池寿命减小，造成性能永久性衰退。因此，需要气液分离器对氢气回路的液滴实现高效分离，保障燃料电池的正常运行和耐久寿命。
[0003]当汽车在颠簸道路上行驶时，现有的气液分离器中设置的挡水板无法有效的遮挡住集液部飞溅出的液滴，因此，设计一种能够有效遮挡集液部飞溅液滴的气液分离器，是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种气液分离器以及一种气液分离器的排水控制方法，以解决在颠簸道路上行驶时集液部液滴飞溅的问题，该气液分离器通过两块上下交叉设置的挡水板解能够有效地遮挡住集液部飞溅的液滴。
[0005]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种气液分离器，包括：
[0007]气液分离器本体，所述气液分离器本体内自上而下设有气液分离部和集液部，所述气液分离部和所述集液部之间设有至少两个挡水板；
[0008]所述至少两个挡水板在纵向上错位分布以形成过水间隙，以使所述气液分离部分离出的液体从所述过水间隙流入所述集液部；
[0009]其中，各个所述挡水板向下投影形成的共同投影面覆盖所述集液部表面。
[0010]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述至少两个挡水板包括第一挡水板和第二挡水板，所述第一挡水板和所述第二挡水板相互靠近的一端向下倾斜并交错设置，形成所述过水间隙。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述气液分离部内设有至少一个分水板，所述至少一个分水板在所述气液分离部内形成连通流道，所述连通流道用于加速气液分离。
[0012]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述气液分离部内设有第一分水板、第二分水板、第三分水板和第四分水板，所述第一分水板沿纵向设置，与所述气液分离器本体的纵向内壁构成纵向流道，所述第二分水板、第三分水板和第四分水板沿横向设置，所述第
二分水板与所述至少两个挡水板构成第一横向流道，所述第三分水板与所述第二分水板构成第二横向流道，所述第四分水板与所述第三分水板构成第三横向流道，所述气液分离器本体的横向内壁与所述第四分水板构成第四横向流道，所述纵向流道、第一横向流道、第二横向流道、第三横向流道、第四横向流道依次连通，形成所述连通流道。
[0013]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，每一所述分水板均设有减阻曲面。
[0014]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，还包括液位检测装置，所述液位检测装置至少设于靠近所述集液部的至少一个挡水板的上方。
[0015]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述液位检测装置至少设于靠近所述集液部的至少一个挡水板的连接端的上方，所述连接端为所述至少一个挡水板与所述气体分离器本体的连接的一端。
[0016]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述气液分离部的一侧开设有排氮口，所述排氮口上设有排氮控制组件，所述排氮控制组件至少包括加热排氮阀。
[0017]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述集液部的一侧开设有排液口，所述排液口上设有排液控制组件，所述排液控制组件至少包括加热排液阀。
[0018]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种气液分离器的排水控制方法，所述方法用于控制如上述第一方面所述的气液分离器，所述方法包括：
[0019]获取气液分离器本体内的液位信号，如果所述气液分离器本体内的液位超过预设的液位，则控制集液部进行排水；
[0020]获取所述气液分离器本体内的气压突降信号，并根据所述气压突降信号控制所述集液部停止排水。
[0021]本申请的技术方案，通过在纵向上错位分布设置的至少两个挡水板解决了当汽车在颠簸道路上行驶时导致的集液部液滴飞溅问题。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0024]图1示出了根据本申请一个实施例的一个实施例的一种气液分离器的结构示意图；
[0025]图2示出了根据本申请一个实施例的一种单挡水板设计的气液分离器结构示意图；
[0026]图3示出了根据本申请一个实施例的另外一种单挡水板设计的气液分离器结构示意图；
[0027]图4示出了根据本申请一个实施例的一种气液分离器在进行气液分离时气体的流线图；
[0028]图5示出了根据本申请一个实施例的一种燃料电池车氢气子系统架构图。
[0029]附图标记说明
[0030]101
‑
气液分离器本体，102
‑
第一挡水板，103
‑
第二挡水板，104
‑
液位传感器，105
‑
第一分水板，106
‑
第二分水板，107
‑
第三分水板，108
‑
第四分水板，109
‑
排氮口，110
‑
加热排氮阀，111
‑
排液口，112
‑
加热排液阀，113
‑
入口，114
‑
出口，2
‑
混排阀，3
‑
进氢电磁阀，4
‑
中压传感器，5
‑
比例阀，6
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引射器，7
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入口低压传感器，8
‑
单向阀，9
‑
出口低压传感器，10
‑
电堆。
具体实施方式
[0031]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0032]需要注意的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括：气液分离器本体，所述气液分离器本体内自上而下设有气液分离部和集液部，所述气液分离部和所述集液部之间设有至少两个挡水板；所述至少两个挡水板在纵向上错位分布以形成过水间隙，以使所述气液分离部分离出的液体从所述过水间隙流入所述集液部；其中，各个所述挡水板向下投影形成的共同投影面覆盖所述集液部表面。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述至少两个挡水板包括第一挡水板和第二挡水板，所述第一挡水板和所述第二挡水板相互靠近的一端向下倾斜并交错设置，形成所述过水间隙。3.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离部内设有至少一个分水板，所述至少一个分水板在所述气液分离部内形成连通流道，所述连通流道用于加速气液分离。4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离部内设有第一分水板、第二分水板、第三分水板和第四分水板，所述第一分水板沿纵向设置，与所述气液分离器本体的纵向内壁构成纵向流道，所述第二分水板、第三分水板和第四分水板沿横向设置，所述第二分水板与所述至少两个挡水板构成第一横向流道，所述第三分水板与所述第二分水板构成第二横向流道，所述第四分水板与所述第三分水板构成第三横向流道，所述气液分离器本体的横向内壁与所述第四分水板构成第四横向流道，所述纵向流道、第一横向流道、第二横向流道、第三横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：史明涛，李学锐，张剑，黄浩，张明凯，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：