一种小净距下穿既有道路隧道施工方法技术

本申请涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种小净距下穿既有道路隧道施工方法。小净距下穿既有道路隧道采用超前大管棚与超前小导管注浆的双重超前预支护体系；小净距下穿既有道路隧道开挖前，在其后方一定距离，沿隧道掘进方向开挖管棚工作腔并施作管棚工作腔支护结构，管棚工作腔用于施作超前大管棚；超前大管棚施作具体包括：步骤S0：确定大管棚设计方向；步骤S1：导向墙施工；步骤S2：导向架安装；步骤S3：沿导向墙周向进行钻孔、大管棚安装及注浆；大管棚依次穿过导向架、钻孔，并沿大管棚设计方向延伸；导向架、导向墙沿隧道掘进方向，由后侧至前侧依次布置，保证大管棚按照设计方向进行延伸，满足小净距下穿既有道路隧道施工精度的要求。的要求。的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种小净距下穿既有道路隧道施工方法


[0001]本申请涉及隧道施工
，特别涉及一种小净距下穿既有道路隧道施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国高铁事业迅速发展，新建隧道下穿既有道路现象越来越普遍。隧道下穿施工时，新建隧道拱顶与既有道路间距小，爆破震动对结构间围岩的挠动容易造成拱顶岩围局部或整体失稳、坍塌，发生安全事故并影响既有道路正常功能。如果在既有隧道顶部道路上向下注浆预加固围岩，难免影响现有交通，如何保障小净距隧道安全可靠的下穿既有道路，成为施工中的重点、难点以及风险控制点。
[0003]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述小净距下穿既有道路隧道采用超前大管棚与超前小导管注浆的双重超前预支护体系；
[0007]所述小净距下穿既有道路隧道开挖前，在小净距下穿既有道路隧道后方一定距离，沿隧道掘进方向开挖管棚工作腔并施作管棚工作腔支护结构，所述管棚工作腔用于施作超前大管棚；
[0008]所述超前大管棚施作具体包括：
[0009]步骤S0：确定大管棚设计方向；
[0010]步骤S1：导向墙施工；
[0011]步骤S2：导向架安装；
[0012]步骤S3：沿导向墙周向进行钻孔、大管棚安装及注浆；所述大管棚依次穿过导向架、钻孔，并沿大管棚设计方向延伸；
[0013]所述导向架、导向墙沿隧道掘进方向，由后侧至前侧依次布置。
[0014]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述管棚工作腔开挖采用双台阶临时仰拱法，根据管棚工作腔开挖横断面情况分为管棚工作腔上台阶、管棚工作腔中台阶，每台阶开挖完成后进行支护，并施作对应的临时仰拱；
[0015]当管棚工作腔上台阶开挖至超前大管棚施作里程时，进行上台阶双重超前预支护体系施作；当管棚工作腔中台阶开挖至超前大管棚施作里程时，进行中台阶双重超前预支护体系施作。
[0016]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述管棚工作腔在沿隧道掘进方向开挖的同时，还沿垂直于隧道掘进的方向进行扩挖，所述管棚工作腔沿隧
道掘进方向的顶部开挖轮廓线为一条的平滑曲线。
[0017]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述超前大管棚施作完成后，施作管棚工作腔内的隧道正洞支护结构；所述隧道正洞支护结构与管棚工作腔支护结构之间空隙采用喷射砼回填。
[0018]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述步骤S1具体包括：
[0019]步骤S11：架设双层钢架；
[0020]步骤S12：沿双层钢架周向，在双层钢架间固定设置多个第二导向管；
[0021]步骤S13：支设模板，并封堵导向管端口，进行混凝土浇筑形成导向墙。
[0022]所述第二导向管用于引导钻孔钻进及大管棚的安装；
[0023]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述步骤S3具体包括：
[0024]步骤S31：沿导向墙周向，对第二导向管进行钻孔编号，包括奇数孔、偶数孔；其中奇数孔的大管棚采用钢花管，偶数孔的大管棚采用钢管；
[0025]步骤S32：先进行奇数孔的钻进，钢花管安装及注浆；待奇数孔注浆凝固后，再进行偶数孔的钻进、钢管安装及注浆；
[0026]所述偶数孔的钢花管采用跟管钻进的方式进行安装。
[0027]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述导向架为双层钢架，沿双层钢架周向，在双层钢架间固定设置多个第一导向管，所述第一导向管与第二导向管在对应位置同轴设置，所述第一导向管、第二导向管的轴向与所述大管棚设计方向保持一致。
[0028]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述偶数孔用于检查相邻奇数孔钢花管的注浆质量，所述偶数孔钻进完成后，若检查相邻钢花管注浆质量合格，将钢管顶入偶数孔；若钢花管注浆质量较差，调整对应偶数孔钢管为钢花管后再顶入偶数孔。
[0029]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，所述钻孔的连续钻进长度覆盖小净距下穿既有道路隧道的全段；
[0030]所述钻孔连续钻进得到的岩屑作为小净距下穿既有道路隧道开挖时的地质预报参考资料。
[0031]如上所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，优选地，在超前大管棚与超前小导管注浆施作完成后，进行小净距下穿既有道路隧道开挖；所述小净距下穿既有道路隧道采用三台阶预留核心土临时横撑法开挖。
[0032]与最接近的现有技术相比，本申请实施例的技术方案具有如下有益效果：
[0033]1、沿隧道掘进方向，由后至前依次架设导向架与导向墙，通过导向架与导向墙的双重引导，保证大管棚按照设计方向进行延伸，以满足小净距下穿既有道路隧道对应施工精度的要求，避免因方向偏差突出底面影响现有道路或侵入隧道开挖区域影响支护效果；
[0034]2、超前大管棚施作结合管棚工作腔开挖进行分段施工，一方面提高了大管棚的施工速度，另一方面由于大管棚的分段布设，减少了施工过程中对围岩的集中侵扰，保证施工安全，降低了对既有道路的使用影响，同时由于大管棚的分段布设，在后施工的大管棚段可
用于检查在先施工的大管棚的注浆质量，以便于及时调整注浆方案，保证超前支护效果，以满足小净距下穿既有道路隧道对应支护效果的要求。
附图说明
[0035]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。其中：
[0036]图1为根据本申请的一些实施例提供的一种小净距下穿既有道路隧道超前大管棚支护示意图；
[0037]图2为根据本申请的一些实施例提供的一种小净距下穿既有道路隧道管棚工作腔开挖示意图；
[0038]图3为根据本申请的一些实施例提供的一种小净距下穿既有道路隧道上台阶导向墙示意图；
[0039]图4为根据本申请的一些实施例提供的一种小净距下穿既有道路隧道中台阶左侧导向墙示意图；
[0040]图5为根据本申请的一些实施例提供的一种小净距下穿既有道路隧道中台阶右侧导向墙示意图。
[0041]附图标记说明：
[0042]1、导向架；2、导向墙；3、第一导向管；4、第二导向管；5、管棚工作腔开挖轮廓线；6、隧道正洞开挖轮廓线；7、管棚工作腔支护结构；8、隧道正洞支护结构；9、小净距下穿既有道路隧道；10、大管棚；11、管棚工作腔上台阶；12、管棚工作腔中台阶；13、上台阶导向墙；14、中台阶左侧导向墙；15、中台阶右侧导向墙；16、管棚工作腔；17、管棚工作腔下台阶；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述小净距下穿既有道路隧道采用超前大管棚与超前小导管注浆的双重超前预支护体系；所述小净距下穿既有道路隧道开挖前，在小净距下穿既有道路隧道后方一定距离，沿隧道掘进方向开挖管棚工作腔并施作管棚工作腔支护结构，所述管棚工作腔用于施作超前大管棚；所述超前大管棚施作具体包括：步骤S0：确定大管棚设计方向；步骤S1：导向墙施工；步骤S2：导向架安装；步骤S3：沿导向墙周向进行钻孔、大管棚安装及注浆；所述大管棚依次穿过导向架、钻孔，并沿大管棚设计方向延伸；所述导向架、导向墙沿隧道掘进方向，由后侧至前侧依次布置。2.根据权利要求1所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述管棚工作腔开挖采用双台阶临时仰拱法，根据管棚工作腔开挖横断面情况分为管棚工作腔上台阶、管棚工作腔中台阶，每台阶开挖完成后进行支护，并施作对应的临时仰拱；当管棚工作腔上台阶开挖至超前大管棚施作里程时，进行上台阶双重超前预支护体系施作；当管棚工作腔中台阶开挖至超前大管棚施作里程时，进行中台阶双重超前预支护体系施作。3.根据权利要求1所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述管棚工作腔在沿隧道掘进方向开挖的同时，还沿垂直于隧道掘进的方向进行扩挖，所述管棚工作腔沿隧道掘进方向的顶部开挖轮廓线为一条的平滑曲线。4.根据权利要求1所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述超前大管棚施作完成后，施作管棚工作腔内的隧道正洞支护结构；所述隧道正洞支护结构与管棚工作腔支护结构之间空隙采用喷射砼回填。5.根据权利要求1所述的一种小净距下穿既有道路隧道施工方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：步骤S11：架设双层钢架；步骤S12：...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾进勇，谭飞，田晶晶，王颜辉，舒承兴，朱钰琳，衣忠强，李云鹏，刘继红，李仁强，丁宁，
申请(专利权)人：中铁九局集团第一建设有限公司，
类型：发明
国别省市：