本发明专利技术涉及汽车交流发电机技术领域，特别涉及一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，包括中心轴、套设在所述中心轴上并前后分布前爪极和后爪极，所述前爪极基体的后侧表面处固定有前气隙自定位导向块，所述后极爪基体的前侧表面处固定有后气隙自定位导向块，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块能拼合形成一个完整的拼合磁轭，所述前气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的前磁轭轴孔，所述后气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的后磁轭轴孔，并前气隙自定位导向块相对所述后气隙自定位导向块能在轴向移动贴合而在周向限位止动，定位和使用效果都更好。使用效果都更好。使用效果都更好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成
[0001]本专利技术涉及汽车交流发电机
，特别涉及一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成。
技术介绍
[0002]汽车交流发电机转子总成是由前后爪极，集电环，线圈架，磁场线圈，前后风叶，定位挡圈组成，转子总成在生产制造过程中，爪极的极爪的气隙间距均匀是至关重要的，尤其是在混合励磁转子总成中，气隙的尺寸，直接影响后续磁钢的安装，若出现偏差，会造成产品的报废，气隙的不均衡，对汽车交流发电机有许多负面影响，不仅仅影响发电量，还会增加纹波电流峰峰值，增加电磁噪声，在转子动不平衡试验中，也需要去除更多的材料，才能保证动平衡性。在传统的转子总成生产制造过程中，在前后爪极合装工序和转子轴入轴工序中，都需要使用专用的型号工装模具对前后爪极气隙进行位置限制，每次更换型号或者达到一定生产量，还需要对工装模具进行校验检查，以保证产品的制造精度，这不但增加了生产难度，延长了生产时间，气隙间隙的精度还不高。
[0003]前后爪极、集电环等零部件都安装在转子轴上，转子轴提供了轴上所有零部件的轴向固定位置，但并不能对爪极气隙的尺寸进行限制。且现有汽车交流发电机产品中，最常使用的两种爪极结构， 一种是三片式结构，将磁轭与极爪分离，在磁场线圈绕制过程中，将磁轭固定其中，这样做的好处是线圈架磁场线圈总成的配合紧密度高，在汽车交流发电机工作中，线圈架不容易松动，缺点是由于爪极与磁轭分离，造成磁轭的两个端面的磁力线传导到极爪的过程中，磁阻增大，加大了磁滞损耗，从而对发电机的效率产生了负面的影响。目前另一种主流的是两片式爪极，两片式爪极，磁轭从中间分开，只有一个端面，对发电机的电性能更有利，但在生产过程中，线圈架磁场线圈需要在绕制完成后，增加一步前后爪极合装工序，且线圈架磁场线圈与磁轭的配合紧密度不高，这在汽车交流发电机工作中，容易造成松动使发电机失效，需要辅助工艺才能保证线圈架在发电机工作中不松动。
[0004]而且现有的转子总成前后爪极，两片爪极之间没有相对的周向位置的定位，也即在垂直于轴向的圆周方向可能会产生位置偏差。生产工艺中，需要使用定位块将前后爪极进行定位，使其周向位置得到限制，再进行爪极合装，入轴，爪极锁紧等工艺。在此过程中，都需要对前后爪极周向相对位置进行限制或者检测，才能保证产品的合格，使用工装对前后爪极相对位置进行限位，不但精度差，成本高，产品还存在一定不合格风险。
[0005]如申请号为202022115957.4的中国专利公开的一种带永磁体安装槽的爪极式发电机爪极毛坯结构，在爪极的每个极爪与磁轭部之间的基础底面靠近极爪根部设有永磁体固定凸起毛坯，在爪极的极爪的侧部设有永磁体安装槽，极爪内侧设有斜面。该现有技术的两个爪极之间就会在周向发生相对转动而造成周向的位置偏差，就会出现前述的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种定位和使用效果都更好的汽车交流发电机能气隙自定
位的转子总成。
[0007]本专利技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，包括中心轴、套设在所述中心轴上并前后分布前爪极和后爪极，所述前爪极包括前爪极基体以及所述前爪极基体周边部位固定有的向后延伸的多个呈圆周阵列分布的前极爪，所述后爪极包括后极爪基体以及所述后极爪基体周边部位固定有的向前延伸的多个呈圆周阵列分布的后极爪，所述前爪极基体的后侧表面处固定有向后延伸的前气隙自定位导向块，所述后极爪基体的前侧表面处固定有向前延伸并能与所述前气隙自定位导向块前后贴合导向移动并在周向限位住的后气隙自定位导向块，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块能拼合形成一个完整的拼合磁轭，所述前气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的前磁轭轴孔，所述后气隙自定位导向块上形成有供中心轴经过并架设住的后磁轭轴孔，并前气隙自定位导向块相对所述后气隙自定位导向块能在轴向移动贴合而在周向限位止动。
[0008]作为本专利技术的优选，所述前气隙自定位导向块一体成型连接于所述前爪极基体上，所述后气隙自定位导向块一体成型连接于所述后极爪基体上。
[0009]作为本专利技术的优选，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块拼合形成一个完整的圆柱形的所述拼合磁轭。
[0010]作为本专利技术的优选，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块的形状以及大小均一致。
[0011]作为本专利技术的优选，所述前气隙自定位导向块和所述后气隙自定位导向块呈中心对称状设置。
[0012]作为本专利技术的优选，所述拼合磁轭的中轴线与中心轴的中轴线重合。
[0013]作为本专利技术的优选，所述前气隙自定位导向块上形成倾斜于拼合磁轭的中轴线的前拼合面，所述后气隙自定位导向块上形成倾斜于拼合磁轭的中轴线的后拼合面，所述前拼合面和后拼合面的形状及大小均一致并用于相互导向拼合形成所述拼合磁轭，所述拼合磁轭的前顶面为分别由前气隙自定位导向块的前第一顶面和后气隙自定位导向块的前第二顶面拼合而成的圆面，所述拼合磁轭的后顶面为分别由前气隙自定位导向块的后第一顶面和后气隙自定位导向块的后第二顶面拼合而成的圆面，所述拼合磁轭的前顶面和后顶面的形状及大小均一致。
[0014]作为本专利技术的优选，所述前拼合面与拼合磁轭的中轴线的倾斜夹角度数为20
‑
70度，并且前拼合面经过拼合磁轭的中心，前极爪和后极爪的数量相等，其中一对与前拼合面位置最接近的前极爪的周向位置与前拼合面的周向位置偏转角度为0度或一个前极爪的等分角度，则其中一对与后拼合面位置最接近的后极爪的周向位置偏转角度为一个前极爪的等分角度或0度。
[0015]作为本专利技术的优选，所述前第一顶面的面积大于后第一顶面的面积，所述后第二顶面的面积大于前第二顶面的面积，所述前第一顶面和后第二顶面的形状及大小均一致并呈中心对称状。
[0016]作为本专利技术的优选，所述拼合磁轭的外围环绕设置有线架，所述线架外周缠绕有转子线圈。
[0017]本专利技术的有益效果：实现前后爪极合装过程中圆周方向自定位，保证极爪圆周分
布均匀及爪极之间的间隙一致性，进而保证混合励磁转子安装磁钢不再受到影响；爪极周向质量分布均匀，可以减少不平衡量，同时减少对汽车交流发电机电性能的影响，降低纹波峰峰值；磁轭斜面的拼接面插入可以提高磁场线圈与磁轭的配合紧密度，压得越紧直径越大，胀得越紧，从而保证汽车交流发电机转子在高速旋转工作中线圈不松动；减少生产中工装模具的使用，节约成本，提高生产效率。
附图说明
[0018]图1是实施例1的转子总成的立体结构示意图；图2是图1结构中的转子总成移去三块间隙磁钢块后的立体结构示意图；图3是图1结构中的前爪极的立体结构示意图；图4是图1结构中的后爪极的立体结构示意图；图5是图1中的转子总成的磁极分布示意图；图6是实施例3的转子总成的立体结构示意图；图7是图6拆分状态下的立体结构示意图；图8是图7另一视角的立体结构示意图；图9是图7结构中磁轭部分处的立体结构示意图；图10是图9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，包括中心轴（1）、套设在所述中心轴（1）上并前后分布前爪极（2）和后爪极（3），所述前爪极（2）包括前爪极基体（21）以及所述前爪极基体（21）周边部位固定有的向后延伸的多个呈圆周阵列分布的前极爪（22），所述后爪极（3）包括后极爪基体（31）以及所述后极爪基体（31）周边部位固定有的向前延伸的多个呈圆周阵列分布的后极爪（32），其特征在于，所述前爪极基体（21）的后侧表面处固定有向后延伸的前气隙自定位导向块（20），所述后极爪基体（31）的前侧表面处固定有向前延伸并能与所述前气隙自定位导向块（20）前后贴合导向移动并在周向限位住的后气隙自定位导向块（30），所述前气隙自定位导向块（20）和所述后气隙自定位导向块（30）能拼合形成一个完整的拼合磁轭，所述前气隙自定位导向块（20）上形成有供中心轴（1）经过并架设住的前磁轭轴孔（200），所述后气隙自定位导向块（30）上形成有供中心轴（1）经过并架设住的后磁轭轴孔（300），并前气隙自定位导向块（20）相对所述后气隙自定位导向块（30）能在轴向移动贴合而在周向限位止动。2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，其特征在于， 所述前气隙自定位导向块（20）一体成型连接于所述前爪极基体（21）上，所述后气隙自定位导向块（30）一体成型连接于所述后极爪基体（31）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，其特征在于， 所述前气隙自定位导向块（20）和所述后气隙自定位导向块（30）拼合形成一个完整的圆柱形的所述拼合磁轭。4.根据权利要求3所述的一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，其特征在于，所述前气隙自定位导向块（20）和所述后气隙自定位导向块（30）的形状以及大小均一致。5.根据权利要求4所述的一种汽车交流发电机能气隙自定位的转子总成，其特征在于，所述前气隙自定位导向块（20）和所述后气隙自定位导向块（30）呈中心对称状设置。6.根据权利要求4所述的一种汽车交流发电机能气隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾秋麟，黄德磊，沈斌雄，闵黎明，
申请(专利权)人：浙江大东吴汽车电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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