一种车机备用电池充放电控制方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种车机备用电池充放电控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种车机备用电池充放电控制方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及车辆智能控制
，特别是涉及一种车机备用电池充放电控制方法
、
装置
、
电子设备及介质
。

技术介绍

[0002]在电动汽车的远程服务，当车机
RMU(Remote Monitor Unit
，远程监控单元
)
因异常原因无法正常进行传输时，应将数据进行本地存储，当通讯链路恢复后，以补发数据的形式进行传输
。
但是，在车机蓄电池因异常断开供电的情况下，无法为通讯链路供电，以致本地存储的数据无法进行补发
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种车机备用电池充放电控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车机备用电池充放电控制方法，所述车机包括微控制模块
、
系统芯片通信模块
、
控制器局域网总线模块
、
升压供电模块
、
蓄电池和备用电池，所述微控制模块与所述系统芯片通信模块
、
所述控制器局域网总线模块和所述升压供电模块通信连接，所述升压供电模块与所述备用电池连接，所述方法包括：
[0005]所述微控制模块获取所述蓄电池的供电状态和所述车机的状态；所述车机的状态包括车机的激活状态和车机的自适应巡航控制电源状态；
[0006]当所述蓄电池断开供电，所述车机为激活状态，以及所述车机的自适应巡航控制电源开启时，控制所述升压供电模块使用所述备用电池对所述车机进行供电；
[0007]向所述系统芯片通信模块发送数据补发指令，以指示所述系统芯片通信模块将所述控制器局域网总线模块在蓄电池断开供电前发送给所述微控制模块的数据进行补发处理
。
[0008]可选地，所述车机还包括充电模块，所述充电模块与所述蓄电池和所述备用电池连接，所述方法还包括：
[0009]获取所述车机的目标检测值；
[0010]当所述车机为激活状态，所述车机的自适应巡航控制电源开启，以及所述蓄电池为供电状态时，根据所述目标检测值，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。
[0011]可选地，所述目标检测值包括所述备用电池的电压
、
所述蓄电池的电压
、
所述备用电池的温度以及充电标志的状态，所述根据所述目标检测值，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电，包括：
[0012]获取针对所述备用电池的电压的第一阈值，针对所述蓄电池的电压的第二阈值，针对所述备用电池的温度的第三阈值，以及针对所述充电标志的目标状态；
[0013]当所述备用电池的电压小于所述第一阈值时，将所述充电标志设置为目标状态；
[0014]当所述充电标志为目标状态，所述蓄电池的电压大于所述第二阈值，以及所述备用电池的温度满足所述第三阈值时，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。
[0015]可选地，所述控制所述升压供电模块使用所述备用电池对所述车机进行供电，包括：
[0016]控制所述升压供电模块的使能信号为高电平，以使所述备用电池对所述车机进行供电
。
[0017]可选地，所述方法还包括：
[0018]当所述蓄电池断开供电，由所述备用电池对所述车机进行供电时，设定蓄电池为供电状态，以使所述系统芯片通信模块在检测到蓄电池为供电状态的情况下进行数据补发处理
。
[0019]可选地，所述车机还包括直流转换器
、
必要外设和非必要外设，所述蓄电池和所述升压供电模块通过所述直流转换器与所述微控制模块
、
系统芯片通信模块
、
控制器局域网总线模块以及所述必要外设和非必要外设连接，所述方法还包括：
[0020]通过所述直流转换器，将所述蓄电池或所述备用电池的供电电压转换成与所述系统芯片通信模块
、
控制器局域网总线模块
、
微控制模块以及所述必要外设和非必要外设对应的目标电压
。
[0021]可选地，所述方法还包括：
[0022]当所述备用电池对所述车机进行供电时，重新开启必要外设，关闭非必要外设
。
[0023]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车机备用电池充放电控制装置，所述车机包括微控制模块
、
系统芯片通信模块
、
控制器局域网总线模块
、
升压供电模块
、
蓄电池和备用电池，所述微控制模块与所述系统芯片通信模块
、
所述控制器局域网总线模块和所述升压供电模块通信连接，所述升压供电模块与所述备用电池连接，所述装置包括：
[0024]获取模块，用于所述微控制模块获取所述蓄电池的供电状态和所述车机的状态；所述车机的状态包括车机的激活状态和车机的自适应巡航控制电源状态；
[0025]供电控制模块，用于当所述蓄电池断开供电，所述车机为激活状态，以及所述车机的自适应巡航控制电源开启时，控制所述升压供电模块使用所述备用电池对所述车机进行供电；
[0026]发送模块，用于向所述系统芯片通信模块发送数据补发指令，以指示所述系统芯片通信模块将所述控制器局域网总线模块在蓄电池断开供电前发送给所述微控制模块的数据进行补发处理
。
[0027]可选地，所述车机还包括充电模块，所述充电模块与所述蓄电池和所述备用电池连接，所述装置还包括：
[0028]第二获取模块，用于获取所述车机的目标检测值；
[0029]充电控制模块，用于当所述车机为激活状态，所述车机的自适应巡航控制电源开启，以及所述蓄电池为供电状态时，根据所述目标检测值，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。
[0030]可选地，所述目标检测值包括所述备用电池的电压
、
所述蓄电池的电压
、
所述备用电池的温度以及充电标志的状态，所述充电控制模块包括：
[0031]获取子模块，用于获取针对所述备用电池的电压的第一阈值，针对所述蓄电池的电压的第二阈值，针对所述备用电池的温度的第三阈值，以及针对所述充电标志的目标状态；
[0032]设置子模块，用于当所述备用电池的电压小于所述第一阈值时，将所述充电标志设置为目标状态；
[0033]充电控制子模块，用于当所述充电标志为目标状态，所述蓄电池的电压大于所述第二阈值，以及所述备用电池的温度满足所述第三阈值时，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。
[0034]可选地，所述供电控制模块包括：
[0035]供电控制子模块，用于控制所述升压供电模块的使能信号为高电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车机备用电池充放电控制方法，其特征在于，所述车机包括微控制模块
、
系统芯片通信模块
、
控制器局域网总线模块
、
升压供电模块
、
蓄电池和备用电池，所述微控制模块与所述系统芯片通信模块
、
所述控制器局域网总线模块和所述升压供电模块通信连接，所述升压供电模块与所述备用电池连接，所述方法包括：所述微控制模块获取所述蓄电池的供电状态和所述车机的状态；所述车机的状态包括车机的激活状态和车机的自适应巡航控制电源状态；当所述蓄电池断开供电，所述车机为激活状态，以及所述车机的自适应巡航控制电源开启时，控制所述升压供电模块使用所述备用电池对所述车机进行供电；向所述系统芯片通信模块发送数据补发指令，以指示所述系统芯片通信模块将所述控制器局域网总线模块在蓄电池断开供电前发送给所述微控制模块的数据进行补发处理
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车机还包括充电模块，所述充电模块与所述蓄电池和所述备用电池连接，所述方法还包括：获取所述车机的目标检测值；当所述车机为激活状态，所述车机的自适应巡航控制电源开启，以及所述蓄电池为供电状态时，根据所述目标检测值，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标检测值包括所述备用电池的电压
、
所述蓄电池的电压
、
所述备用电池的温度以及充电标志的状态，所述根据所述目标检测值，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电，包括：获取针对所述备用电池的电压的第一阈值，针对所述蓄电池的电压的第二阈值，针对所述备用电池的温度的第三阈值，以及针对所述充电标志的目标状态；当所述备用电池的电压小于所述第一阈值时，将所述充电标志设置为目标状态；当所述充电标志为目标状态，所述蓄电池的电压大于所述第二阈值，以及所述备用电池的温度满足所述第三阈值时，控制所述充电模块通过所述蓄电池对所述备用电池进行充电
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述升压供电模块使用所述备用电池对所述车机进行供电，包括：控制所述升压供电模块的使能信号为高电平，以使所述备用电池对所述车机进行供电
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述蓄电池断开供电，由所述备用电池对所述车机...

【专利技术属性】
技术研发人员：何雄章，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：