一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法、设备及介质技术

本发明专利技术涉及一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法、设备及介质，该方法包括：步骤S1，创建联挂解编区域数据表，为每个联挂解编区域定义ID和名称，对联挂解编区域进行配置；步骤S2，根据联挂解编区域数据表，系统数据工具自动计算被联挂区域的参数和与当前被联挂区域关联的列车，为每个被联挂区域定义ID及名称；步骤S3，根据联挂解编区域数据表，系统数据工具自动为每个被联挂区域创建一个被联挂防护授权区域，为每个被联挂防护授权区域定义ID和名称。与现有技术相比，本发明专利技术具有填补了目前系统数据对于无人驾驶列车被联挂区域定义的空白等优点。空白等优点。空白等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法、设备及介质


[0001]本专利技术涉及轨道交通领域的联挂解编，尤其是涉及一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]近年来，随着城市轨道交通的发展，在全国越来越多的城市建设了无人驾驶轨道交通项目，而在地铁投入运营后，由于早、晚高峰和平峰时的客流不同，使得并非所有时段都需要多编组的列车上线运营。为了减少能源消耗、提高运营效率和增加运营的灵活性，运营单位提出了列车的联挂需求。通过在系统数据中配置联挂解编区域，然后系统数据工具计算被联挂区域，当列车位于被联挂区域中时，列车可以进行被联挂作业。
[0003]经过检索，现有论文和专利中，有不少涉及联挂解编方案的论文、专利，如论文《无人驾驶模式下地铁列车在线联挂解编技术研究》、中国专利号CN112078596A公开的一种列车联挂方法、解编方法及装置等。
[0004]但上述方案中没有对于具体的被联挂区在系统数据中的定义及实现方法有详细描述。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤S1，创建联挂解编区域数据表，为每个联挂解编区域定义ID和名称，对联挂解编区域进行配置；步骤S2，根据联挂解编区域数据表，系统数据工具自动计算被联挂区域的参数和与当前被联挂区域关联的列车，为每个被联挂区域定义ID及名称；步骤S3，根据联挂解编区域数据表，系统数据工具自动为每个被联挂区域创建一个被联挂防护授权区域，为每个被联挂防护授权区域定义ID和名称。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法，其特征在于，所述的步骤S1中对联挂解编区域进行配置具体包括以下步骤：步骤S101，为每个联挂解编区域设置所在的轨道；步骤S102，为每个联挂解编区域配置用于停车的服务停车点和列车；步骤S103，为每个联挂解编区域配置允许在当前联挂解编区域中进行联挂作业的列车。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法，其特征在于，所述的步骤S2中自动计算被联挂区域的参数具体包括以下步骤；步骤S201，计算被联挂区域的范围；步骤S202，计算被联挂区域的始端公里标和终端公里标；步骤S203，计算被联挂区域的方向；步骤S204，计算当前被联挂区域所属的联挂解编区域；步骤S205，计算被联挂区域所在的轨道。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通被联挂区域的数据处理方法，其特征在于，所述的步骤S201中范围自动计算方法为：若服务停车点的方向为Up，沿服务停车点的上游方向扩展一个列车长度加一个停车误差距离，沿服务停车点的下游方向扩展一个停车误差距离；若服务停车点的方向为Down，沿服务停车点下游方向扩展一个列车长度加一个停车误差距离，沿服务停车点上游方向扩展一个停车误差距离。5.根据权利要求3所述的一种轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甬涛，胡荣华，王亭亭，尹丽英，解惠君，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：