一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统，属于数据处理技术领域，方法包括：构建扩建评估体系以及风险评估体系；获取各条高速公路的基础数据；确定各条高速公路的扩建优先级；将扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；获取目标高速公路的工程数据；获取多个原始评分，原始评分为相应的专家对于目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；结合专家可信度，计算目标高速公路的最终评分；确定风险评估体系中各个风险评估指标的权重；根据目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算目标高速公路的扩建风险评估值；根据扩建风险评估值确定扩建目标高速公路的安全风险等级。风险等级。风险等级。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统


[0001]本专利技术属于数据处理
，具体涉及一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统。

技术介绍

[0002]截至2022年底，我国高速公路通车总里程近17万公里，持续位列世界第一。然而，路网发展不平衡、不充分的问题依然存在，随着交通流量的逐年增长，部分高速公路网已不能满足日益增长的交通需求，出现了越来越多的改扩建工程。
[0003]高速公路改扩建工程通常采用“边施工边通车”模式，不仅面临施工作业生产安全事故风险，还面临保通
[0004]路段交通拥堵以及交通事故发生的风险，安全管控难度极大。目前行业发布、在编标准规范中的风险评估技术方法涉及桥梁、隧道以及高边坡的施工安全风险评估工作，均针对新建高速公路，并不涉及对于已经通车的高速公路的改扩建，更不涉及改扩建工程涉路施工作业引起的交通拥堵以及交通事故发生风险。由此造成改扩建工程项目按照行业要求在风险评估开展时无方法可依。
[0005]当前，仍然缺乏一套标准、客观的交通安全风险评估方案，主要由高速公路管理部门根据车流量、路宽等进行自主评估，缺乏科学依据，容易受到主观因素的影响，难以客观、准确地评估高速公路扩建工程的专项风险，同时也给高速公路扩建工程造成安全隐患。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术仍然缺乏一套标准、客观的交通安全风险评估方案，主要由高速公路管理部门根据车流量、路宽等进行自主评估，缺乏科学依据，容易受到主观因素的影响，难以客观、准确地评估高速公路扩建工程的专项风险，同时也给高速公路扩建工程造成安全隐患的技术问题，本专利技术提供一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统。
[0007]第一方面
[0008]本专利技术提供了一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法，包括：
[0009]S101：构建扩建评估体系以及风险评估体系；
[0010]S102：获取各条高速公路的基础数据；
[0011]S103：根据理想值法，结合所述扩建评估体系，确定各条高速公路的扩建优先级；
[0012]S104：将所述扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；
[0013]S105：获取所述目标高速公路的工程数据；
[0014]S106：基于所述工程数据和所述风险评估体系，获取多个原始评分；每一所述原始评分为相应的专家对于所述目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；
[0015]S107：结合专家可信度，计算所述目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分；
[0016]S108：确定所述风险评估体系中各个风险评估指标的权重；
[0017]S109：根据所述目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算所述目标高速公路的扩建风险评估值；
[0018]S110：根据所述扩建风险评估值确定扩建所述目标高速公路的安全风险等级。
[0019]第二方面
[0020]本专利技术提供了一种高速公路扩建工程的专项风险评估系统，用于执行第一方面中的高速公路扩建工程的专项风险评估方法。
[0021]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益技术效果：
[0022](1)在本专利技术中，获取目标高速公路的工程数据，根据工程数据，结合风险评估体系，获取多个专家对于目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分，根据各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算出目标高速公路的扩建风险评估值，进而根据扩建风险评估值自动化地确定扩建目标高速公路的安全风险等级。形成了一整套逻辑严密的扩建风险评估方法，减少扩建风险评估过程中的主观性，提高高速公路扩建项目的规划和决策的科学性与合理性，提升高速公路扩建工程的专项风险评估的客观性与准确地，降低高速公路扩建工程的安全隐患。
[0023](2)在本专利技术中，获取各条高速公路的基础数据；根据理想值法，结合所述扩建评估体系，确定各条高速公路的扩建优先级；将所述扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路。能够有效地确定各条高速公路的扩建优先级，进而根据扩建优先级确定各条高速公路的扩建顺序，相对准确、合理地确定各条高速公路的扩建顺序，有助于提升高速公路的扩建项目的规划的科学性与合理性。
附图说明
[0024]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本专利技术的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0025]图1是本专利技术提供的一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法的流程示意图；
[0026]图2是本专利技术提供的一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0028]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0029]还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0030]在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机
械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]另外，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]实施例1
[0033]在一个实施例中，参考说明书附图1，示出了本专利技术提供的一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法的流程示意图。参考说明书附图2，示出了本专利技术提供的一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法的结构示意图。
[0034]本专利技术提供的一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法，包括：
[0035]S101：构建扩建评估体系以及风险评估体系。
[0036]其中，扩建评估体系用于评估高速公路是否需要扩建。
[0037]具体而言，扩建评估体系包括多个扩建评估指标，扩建评估指标具体可以包括：拥堵情况、经济效益、交通规划、安全隐患以及环境影响等。
[0038]其中，对于拥堵情况而言，高交通流量和持续的拥堵可能会使某条高速公路成为优先扩建的候选，以缓解交通压力。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法，其特征在于，包括：S101：构建扩建评估体系以及风险评估体系；S102：获取各条高速公路的基础数据；S103：根据理想值法，结合所述扩建评估体系，确定各条高速公路的扩建优先级；S104：将所述扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；S105：获取所述目标高速公路的工程数据；S106：基于所述工程数据和所述风险评估体系，获取多个原始评分；每一所述原始评分为相应的专家对于所述目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；S107：结合专家可信度，计算所述目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分；S108：确定所述风险评估体系中各个风险评估指标的权重；S109：根据所述目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算所述目标高速公路的扩建风险评估值；S110：根据所述扩建风险评估值确定扩建所述目标高速公路的安全风险等级。2.根据权利要求1所述的高速公路扩建工程的专项风险评估方法，其特征在于，所述S103具体包括：S1031：根据各条高速公路的基础数据，结合所述扩建评估体系，确定各条高速公路的评分向量，所述评分向量可表示为：a
i
＝[a
i1
,
…
a
ij
,
…
,a
im
]，a
i
第i条高速公路的评分向量，a
ij
表示第i条高速公路在第j个扩建评估指标下的评分，j＝1,2,
…
,m，m表示扩建评估指标的总个数；S1032：根据所述评分向量，构建评价矩阵，所述评价矩阵可表示为：其中，A表示评价矩阵，a
i
表示第i条高速公路的评分向量，i＝1,2,
…
,n，n表示高速公路的总数量；S1033：通过以下公式，对所述评价矩阵中的各个评分进行归一化处理，得到归一化矩阵：阵：其中，G表示归一化矩阵，g
ij
表示第i条高速公路在第j个扩建评估指标下的归一化后的评分，min(g
ij
)表示g
ij
中的最小值，max(g
ij
)表示g
ij
中的最大值；S1034：通过以下公式，计算各条高速公路的评分向量与正理想解向量之间的欧式距离：
其中，表示第i条高速公路的评分向量与正理想解向量之间的欧式距离，表示正理想解向量，由所述归一化矩阵中各行的最大值组成；S1035：通过以下公式，计算各条高速公路的评分向量与负理想解向量之间的欧式距离：离：其中，表示第i条高速公路的评分向量与负理想解向量之间的欧式距离，表示负理想解向量，由所述归一化矩阵中各行的最小值组成；S1036：根据以下公式，确定各条高速公路的评分向量与所述正理想解向量之间的贴近度：其中，f
i
表示第i条高速公路的评分向量与所述正理想解向量的贴近度，当第i条高速公路的评分向量与所述正理想解向量的贴近度f
i
越小时，表示第i条高速公路的评分向量越接近于正理想解向量，则第i条高速公路的扩建优先级越高；S1037：根据各条高速公路的评分向量与所述正理想解向量之间的贴近度，确定各条高速公路的扩建优先级。3.根据权利要求1所述的高速公路扩建工程的专项风险评估方法，其特征在于，所述S107具体包括：S1071：计算各个专家的主观可信度；S1072：计算各个专家的客观可信度；S1073：根据所述主观可信度以及所述客观可信度，计算各个专家的综合可信度；S1074：结合各个专家的所述综合可信度，计算所述目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分。4.根据权利要求1所述的高速公路扩建工程的专项风险评估方法，其特征在于，所述S1071具体包括：S10711：根据以下公式计算各个专家评估扩建风险时的主观性参数：其中，B
k
表示第k个专家评估扩建风险时的主观性参数，b
kj
表示第k个专家的第j个主观性评估指标的评估值，ρ
j
表示第j个主观性评估指标的权重，m表示主观性评估指标的总个
数；...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴忠广，李娟，于春江，田万利，陈宗伟，潘硕，郝嘉田，陈景，
申请(专利权)人：安徽省交通控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：