一种用于提供运输服务的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于提供运输服务的系统和方法，涉及运输技术领域，包括：采集运输相关数据，并进行处理；根据运输路线计算得出运输总路程，并利用货物重量和运输路线计算得出运输速度系数；根据运输总路程与运输速度系数通过比值计算得出运输总时间，并计算得出理论耗时系数；采集实际总耗时，将实际总耗时进行归一化处理并取其数值，得到实际耗时系数；将理论耗时系数与实际耗时系数进行比较判定，根据比较结果判定是否出现问题，若出现问题则定位出现问题的位置并进行对应解决；若为车辆出现问题，则采集车辆图像数据，并进行集中控制判定；根据判别结果判别车辆图像数据内的问题数据，然后对车辆出现问题的对应位置进行检修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提供运输服务的系统和方法


[0001]本专利技术涉及运输
，具体的是一种用于提供运输服务的系统和方法。

技术介绍

[0002]随着经济的日益增长，带动物质产品的流动，物流业高速的发展。运输作为物流运作的重要环节，在各个环节中运输时间以及运输成本占有相当比重。
[0003]每次的运输过程中的运输时间都会不同，可能运输过程中出现一些异常问题，但是无法判定异常问题产生的根源并进行解决。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提到的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于提供运输服务的系统和方法，能够判定运输过程中对运输时间产生影响的根源并进行解决。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于提供运输服务的系统，包括：
[0006]数据采集模块：用于采集运输相关数据，并且将采集到的运输相关数据发送至数据处理模块进行处理，其中，所述运输相关数据包括货物重量、货物装卸时间和运输路线；
[0007]数据处理模块：用于将运输相关数据进行标记，并根据标记后的运输路线求得运输总路程，利用标记后的货物重量和运输路线求得运输速度系数，并将运输总路程和运输速度系数进行比值计算得出运输总时间，利用运输总时间和货物装卸时间求得理论耗时系数，然后采集实际总耗时，将实际总耗时和理论耗时系数发送至数据分析模块；
[0008]数据分析模块：用于将实际总耗时进行归一化处理并取其数值，得到实际耗时系数，然后将实际耗时系数和理论耗时系数进行比较，根据比较结果判定是否出现问题，若出现问题则定位出现问题的位置并发送问题信号至执行模块或控制中心，其中，所述出现问题包括货物装卸时间、运输路线和车辆出现问题，且若为车辆出现问题，发送车辆问题信号至控制中心，
[0009]控制中心：用于采集车辆图像数据，并对车辆图像数据进行处理求得图像系数，设定图像系数阈值，利用图像系数和图像系数阈值求得判定系数，获取服务器内的判定数据集合，利用判定系数与判定数据集合进行特征判别，根据判别结果定位车辆图像数据的问题数据位置，并将问题数据位置反馈工作人员，工作人员对车辆问题位置进行检修，其中，所述车辆图像数据包括车顶图像数据、车侧图像数据和车底图像数据；
[0010]服务器：用于获取并存储判定数据集合；
[0011]执行模块：用于在接收到数据分析模块发送的问题信号后，对应进行解决。
[0012]优选地，所述运输总路程的计算过程如下：
[0013]将运输相关数据进行标记，其中，将货物重量标记为G
i
，将货物装卸时间标记为T
i1
，运输路线标记为L
i
，其中i为数据采集模块采集次数标号，且i＝1、2、3、...、n，n为数据采集模块采集次数总数；
[0014]根据运输路线L
i
，利用公式S
i
＝aL
i
+b计算得到运输总路程S
i
，其中，a为比例系数，
b为路程相关系数。
[0015]优选地，所述运输速度系数的计算过程如下：
[0016]利用公式计算得出运输速度系数V
i
，其中，G0为平均货物重量，L0为标准运输路线，V0为标准运输速度，α为货物重量相关系数，β为运输路线影响系数，C为速度影响系数，且α+β＝C；
[0017]利用公式计算得出运输总时间T
2i
，由此得出理论耗时系数T
i
＝rT
i1
+pT
2i
；其中，r为运输时间影响系数，p为装卸时间影响系数；
[0018]通过数据处理模块采集实际总耗时，并将实际总耗时标记为T
i0
。
[0019]优选地，所述数据分析模块将实际总耗时T
i0
进行归一化处理并取其数值，得到实际耗时系数T
i00
；
[0020]利用得到的实际耗时系数T
i00
与理论耗时系数T
i
进行比较判定，根据判定结果进行分析，具体过程如下：
[0021]若T
i00
≤T
i
，则判定运输过程未出现问题；
[0022]若T
i
＜T
i00
≤2T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的数据为货物装卸时间，数据分析模块发送装卸问题信号至执行模块；
[0023]若2T
i
＜T
i00
≤3T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的数据为运输路线，数据分析模块发送运输路线问题信号至执行模块；
[0024]若T
i00
＞3T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的位置为车辆问题，数据分析模块发送车辆问题信号至控制中心。
[0025]优选地，所述控制中心计算图像系数的过程如下：
[0026]对车辆图像数据进行标记，对车顶图像数据标记为C
1j
，对车侧图像数据标记为C
2j
，对车底图像数据标记为C
3j
，其中，j为数据分析模块的采集次数标号，且j＝1、2、3、...、m，m为数据分析模块的采集次数总数；
[0027]利用公式C
dj
＝q1C
1j
+q2C
2j
+q3C
3j
计算得出图像系数C
dj
，式中，q1为车顶图像因子，q2为车侧图像因子，q3为车底图像因子，且q1+q2+q3＝10。
[0028]优选地，所述控制中心的集中控制判定过程如下：
[0029]设定图像系数阈值为C
d0
，利用公式P
d0
＝Y|C
dj
‑
C
d0
|计算得出判定系数P
d0
，其中，Y为预设影响因子；
[0030]接收服务器内存储的判定数据集合{P
ds
}，其中，所述判定数据集合{P
ds
}＝{P
d1
、P
d2
、...、P
dk
}，其中s为判定数据集合标号，k为判定数据集合标号总数；
[0031]将计算得出的判定系数P
d0
与判定数据集合{P
ds
}进行特征判别，包括：
[0032]若P
d0
＜P
d1
，则判定车顶图像数据为问题数据，控制中心反馈车顶问题给工作人员，工作人员对车辆顶部进行检修；
[0033]若P
d0
＞P
dk
，则判定车侧图像数据为问题数据，控制中心反馈车侧问题给工作人员，工作人员对车辆侧面进行检修；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提供运输服务的系统，其特征在于，包括：数据采集模块：用于采集运输相关数据，并且将采集到的运输相关数据发送至数据处理模块进行处理，其中，所述运输相关数据包括货物重量、货物装卸时间和运输路线；数据处理模块：用于将运输相关数据进行标记，并根据标记后的运输路线求得运输总路程，利用标记后的货物重量和运输路线求得运输速度系数，并将运输总路程和运输速度系数进行比值计算得出运输总时间，利用运输总时间和货物装卸时间求得理论耗时系数，然后采集实际总耗时，将实际总耗时和理论耗时系数发送至数据分析模块；数据分析模块：用于将实际总耗时进行归一化处理并取其数值，得到实际耗时系数，然后将实际耗时系数和理论耗时系数进行比较，根据比较结果判定是否出现问题，若出现问题则定位出现问题的位置并发送问题信号至执行模块或控制中心，其中，所述出现问题包括货物装卸时间、运输路线和车辆出现问题，且若为车辆出现问题，发送车辆问题信号至控制中心，控制中心：用于采集车辆图像数据，并对车辆图像数据进行处理求得图像系数，设定图像系数阈值，利用图像系数和图像系数阈值求得判定系数，获取服务器内的判定数据集合，利用判定系数与判定数据集合进行特征判别，根据判别结果定位车辆图像数据的问题数据位置，并将问题数据位置反馈工作人员，工作人员对车辆问题位置进行检修，其中，所述车辆图像数据包括车顶图像数据、车侧图像数据和车底图像数据；服务器：用于获取并存储判定数据集合；执行模块：用于在接收到数据分析模块发送的问题信号后，对应进行解决。2.根据权利要求1所述的一种用于提供运输服务的系统，其特征在于，所述运输总路程的计算过程如下：将运输相关数据进行标记，其中，将货物重量标记为G
i
，将货物装卸时间标记为T
i1
，运输路线标记为L
i
，其中i为数据采集模块采集次数标号，且i＝1、2、3、...、n，n为数据采集模块采集次数总数；根据运输路线L
i
，利用公式S
i
＝aL
i
+b计算得到运输总路程S
i
，其中，a为比例系数，b为路程相关系数。3.根据权利要求1所述的一种用于提供运输服务的系统，其特征在于，所述运输速度系数的计算过程如下：利用公式计算得出运输速度系数V
i
，其中，G0为平均货物重量，L0为标准运输路线，V0为标准运输速度，α为货物重量相关系数，β为运输路线影响系数，C为速度影响系数，且α+β＝C；利用公式计算得出运输总时间T
2i
，由此得出理论耗时系数T
i
＝rT
i1
+pT
2i
；其中，r为运输时间影响系数，p为装卸时间影响系数；通过数据处理模块采集实际总耗时，并将实际总耗时标记为T
i0
。4.根据权利要求1所述的一种用于提供运输服务的系统，其特征在于，所述数据分析模
块将实际总耗时T
i0
进行归一化处理并取其数值，得到实际耗时系数T
i00
；利用得到的实际耗时系数T
i00
与理论耗时系数T
i
进行比较判定，根据判定结果进行分析，具体过程如下：若T
i00
≤T
i
，则判定运输过程未出现问题；若T
i
＜T
i00
≤2T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的数据为货物装卸时间，数据分析模块发送装卸问题信号至执行模块；若2T
i
＜T
i00
≤3T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的数据为运输路线，数据分析模块发送运输路线问题信号至执行模块；若T
i00
＞3T
i
，则判定运输过程出现问题，且定位出现问题的位置为车辆问题，数据分析模块发送车辆问题信号至控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：尧青阳，
申请(专利权)人：江西现代职业技术学院，
类型：发明
国别省市：