一种电力运维现场作业工具车制造技术

本发明专利技术公开了一种电力运维现场作业工具车，包括沿水平方向依次设置的至少两个车厢，设置在相邻的两个车厢内的至少一层托盘以及设置在车厢底部的车轮；相邻的两个车厢之间滑动连接，所述托盘与对应的车厢均为滑动连接，所述车厢上设有用于带动相邻的两个车厢反向移动的驱动单元。在现场作业时，携带本发明专利技术，遇到突发状况时，无须返回安具室取安具，以节省作业人员辅助时间，提高作业效率。如需要倒闸操作或接受新的作业指令时，可通过五防机及内网开票系统与主站进行通讯，在等待调度下令时，可就地进行操作准备工作，从而提高了作业效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电力运维现场作业工具车


[0001]本专利技术涉及电力运维工具
，尤其涉及一种电力运维现场作业工具车。

技术介绍

[0002]供配电现场作业时，如遇有突发情况，需要返回安具室，然后携带安全工器具返回工作现场继续进行操作，从而浪费时间。如在作业过程中，由于更改作业指令，需要操作人员在作业现场和指令发送地之间往返，浪费时间，增加作业人员劳动强度，影响工作效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电力运维现场作业工具车，在遇到突发状况时无须返回安具室取安具，以节省作业人员辅助时间，提高作业效率。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种电力运维现场作业工具车，包括沿水平方向依次设置的至少两个车厢，设置在相邻的两个车厢内的至少一层托盘以及设置在车厢底部的车轮；相邻的两个车厢之间滑动连接，所述托盘与对应的车厢均为滑动连接，所述车厢上设有用于带动相邻的两个车厢反向移动的驱动单元。
[0006]进一步的，所述驱动单元包括水平设置的与靠外的一个车厢转动连接的丝杠以及设置在其余的车厢上用于将对应的车厢与丝杠螺纹连接或脱离的离合机构。
[0007]进一步的，所述离合机构包括设置在丝杠和车厢之间的底座、扣在丝杠远离车厢一侧的半螺母以及罩在半螺母外的压盖，所述底座与车厢固定连接，所述压盖与底座固定连接，所述压盖与丝杠间隙配合，所述底座与丝杠滑动配合，所述压盖上设有用于使半螺母与丝杠啮合或脱离的螺杆。
[0008]进一步的，所述底座与丝杠的配合面为圆弧形，所述丝杠与车厢垂直，所述半螺母与丝杠相配合的为一侧为半圆弧形面，该半圆弧形面上设有用于与丝杠配合的螺纹，所述半螺母与螺杆螺纹连接，所述螺杆与压盖贯穿转动连接。
[0009]进一步的，靠外的一个车厢底部的边缘设有用于将该车厢位置锁定的刹车机构。
[0010]进一步的，所述刹车机构包括竖向的滑套、上部滑动连接在滑套内的滑杆、上端与滑套铰接的上摆臂以及中部与滑杆铰接的L形的下摆臂；所述滑套顶端与车厢固定连接，所述下摆臂的上端与上摆臂的下端铰接，所述上摆臂的中部固定连接有横向的解锁踏杆，所述下摆臂的下端固定设置有刹车踏板。
[0011]进一步的，所述下摆臂与上摆臂通过铰链铰接，该铰链设置在上摆臂的一角，所述上摆臂和下摆臂之间设有拉簧，所述拉簧设置在铰链的一侧，所述刹车踏板和解锁踏杆的外端均位于铰链的另一侧。
[0012]进一步的，至少一个车轮上设有用于驱动车轮转动的轮毂电机。
[0013]进一步的，所述托盘与对应的车厢之间均设有第二伸缩滑轨，和/或相邻的车厢底部之间均设有第一伸缩滑轨。
[0014]进一步的，所述托盘内放置有工具、五防机、内网开票系统至少其中之一。
[0015]本专利技术的积极效果为：
[0016]1、本专利技术设有相互独立的三个车厢，三个车厢之间依次滑动连接，相邻的两个车厢之间设有托盘，车厢上设有用于将相邻的两个车厢分离或合拢的驱动单元。在现场作业时，携带本专利技术，遇到突发状况时，无须返回安具室取安具，以节省作业人员辅助时间，提高作业效率。如需要倒闸操作或接受新的作业指令时，可通过五防机及内网开票系统与主站进行通讯，在等待调度下令时，可就地进行操作准备工作，从而提高了作业效率。
[0017]2、驱动单元包括丝杠和设置在车厢上的离合机构，离合机构包括底座、半螺母、压盖和螺杆，螺杆上设有手柄，扳动手柄，可实现半螺母和丝杠的啮合或分离，当半螺母与丝杠啮合后，丝杠转动时，可带动对应的车厢移动，从而使相邻的两个车厢分离，使托盘露出，便于取出托盘上放置的工具、五防机或内网开票系统。
[0018]3、本专利技术设有刹车机构，刹车机构包括滑套、滑杆、上摆臂、下摆臂、解锁踏杆和刹车踏板，当踩下刹车踏板后，在上摆臂和下摆臂的作用下，滑杆被向下拉出，使底脚低于万向脚轮。当上摆臂和下摆臂的右部位于同一直线时，上摆臂的下端面和下摆臂的上端面贴合，并由拉簧拉紧，从而将滑杆的位置锁定，从而将靠左的车厢位置锁定，防止本专利技术在作业现场意外移动。踩下解锁踏杆后，带动上摆臂旋转，进而通过下摆臂带动滑杆向上将底脚向上收起，使底脚高于万向脚轮的底部，从而可推动本专利技术在作业现场移动。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的外形示意图；
[0020]图2是本专利技术内部的结构示意图；
[0021]图3是图1中I部的局部放大图；
[0022]图4是离合机构的结构示意图；
[0023]图5是图4中A
‑
A部位的剖视图；
[0024]图中：
[0025]1、刹车机构；2、车厢；3、摇把；4、扶手；5、丝杠；6、离合机头；7、驱动轮；8、第一伸缩滑轨；9、万向脚轮；10、挡块；11、安装板；12、第二伸缩滑轨；13、托盘；14、底脚；15、滑杆；16、下摆臂；17、铰链；18、解锁踏杆；19、滑套；20、上摆臂；21、拉簧；22、半螺母；23、压盖；24、手柄；25、螺杆；26、底座；27、刹车踏板。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对实施方式描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包
括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]除非另外具体说明，否则在实施方式中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力运维现场作业工具车，其特征在于，包括沿水平方向依次设置的至少两个车厢(2)，设置在相邻的两个车厢(2)内的至少一层托盘(13)以及设置在车厢(2)底部的车轮；相邻的两个车厢(2)之间滑动连接，所述托盘(13)与对应的车厢(2)均为滑动连接，所述车厢(2)上设有用于带动相邻的两个车厢(2)反向移动的驱动单元。2.根据权利要求1所述的一种电力运维现场作业工具车，其特征在于，所述驱动单元包括水平设置的与靠外的一个车厢(2)转动连接的丝杠(5)以及设置在其余的车厢(2)上用于将对应的车厢(2)与丝杠(5)螺纹连接或脱离的离合机构。3.根据权利要求2所述的一种电力运维现场作业工具车，其特征在于，所述离合机构包括设置在丝杠(5)和车厢(2)之间的底座(26)、扣在丝杠(5)远离车厢(2)一侧的半螺母(22)以及罩在半螺母(22)外的压盖(23)，所述底座(26)与车厢(2)固定连接，所述压盖(23)与底座(26)固定连接，所述压盖(23)与丝杠(5)间隙配合，所述底座(26)与丝杠(5)滑动配合，所述压盖(23)上设有用于使半螺母(22)与丝杠(5)啮合或脱离的螺杆(25)。4.根据权利要求3所述的一种电力运维现场作业工具车，其特征在于，所述底座(26)与丝杠(5)的配合面为圆弧形，所述丝杠(5)与车厢(2)垂直，所述半螺母(22)与丝杠(5)相配合的为一侧为半圆弧形面，该半圆弧形面上设有用于与丝杠(5)配合的螺纹，所述半螺母(22)与螺杆(25)螺纹连接，所述螺杆(25)与压盖(23)贯穿转动连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张裕，张静，王炳强，李兴文，赵冀宁，孔维保，邵士辉，赵宁，曾建生，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：