本发明专利技术公开了道路施工用路基压实装置，包括车体、驱动轮、压轮、固定板，所述车体的底部安装有驱动轮和压轮，且压轮设置在驱动轮的左侧，并且压轮的左侧设置有固定板，同时固定板和车体相固定，还包括：第一转轴，其安装在所述车体的底部，所述第一转轴的外壁固定有滚轮；刮板，其设置在所述固定板的内侧。该道路施工用路基压实装置，压轮的左侧设置有固定板，且固定板的内侧设置有刮板，并且刮板和压轮之间相互贴合，同时刮板的左侧固定有安装板，安装板内壁的限位槽尺寸和定位杆的尺寸相吻合，这样便于对刮板进行稳定限位，通过刮板对压轮上粘黏的土块进行刮除，提高压轮表面的清洁度，从而保证压轮的使用效果。从而保证压轮的使用效果。从而保证压轮的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
道路施工用路基压实装置
[0001]本专利技术涉及路基压实
，具体为道路施工用路基压实装置。
技术介绍
[0002]在修建铁路或公路路堤时，需要分层填土，分层夯压以达到足够的密实度，从而可以提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件，所以在道路施工中，路基压实装置的使用必不可少。
[0003]如公开号为CN217298537U，道路施工用路基压实装置，包括移动车架、清理机构和压实机构，所述移动车架包括架板和移动组件，所述移动组件安装在架板的下端面，且移动组件与架板固定连接，所述清理机构对称设置在架板的下端面，且清理机构与架板固定连接，所述压实机构安装在架板的末端，且压实机构与架板固定连接，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过架板来安装移动组件，方便使用者可以通过控制驱动轮组来带动设备稳定的前后移动，同时通过控制角度电机来带动方向轮组进行改变设备移动的方向，同时通过在水平板的下端面设置安装箱来方便清理机构的稳定安装；
[0004]再如公开号为CN217460177U，一种路基压实设备，涉及道路施工
，包括压路辊和支撑部，压路辊和支撑部之间连接有缓冲件；缓冲件用于缓冲压路部和支撑部之间的作用力；缓冲件包括第一安装座、柱销和第二安装座，第一安装座上连接柱销，柱销外侧设有弹性套，第二安装座上开设有容纳柱销插入的通孔；通孔与设有弹性套的柱销相适配；当压路机发生竖直方向上的抖动时，所述压路辊会和所述支撑部之间会发生挤压碰撞，从而造成所述压路辊和所述支撑部之间的冲击磨损，所述缓冲件设置在所述压路部和所述支撑部之间，可以抵消所述压路部和所述支撑部之间的冲击，降低磨损；
[0005]但是上述申请中的路基压实装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如压轮长时间的使用，会使压轮上吸附土块，不便于对压轮进行清理，压轮上粘黏的土块较多时，会影响压轮的使用效果，而且不便于对装置移动时的动力进行利用，导致能源的浪费，从而降低了对路基压实装置的使用效果，所以我们提出了道路施工用路基压实装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供道路施工用路基压实装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的压轮长时间的使用，会使压轮上吸附土块，不便于对压轮进行清理，压轮上粘黏的土块较多时，会影响压轮的使用效果，而且不便于对装置移动时的动力进行利用，导致能源的浪费，从而降低了对路基压实装置的使用效果的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：道路施工用路基压实装置，包括车体、驱动轮、压轮、固定板，所述车体的底部安装有驱动轮和压轮，且压轮设置在驱动轮的左侧，并且压轮的左侧设置有固定板，同时固定板和车体相固定，
[0008]还包括：
[0009]第一转轴，其安装在所述车体的底部，所述第一转轴的外壁固定有滚轮；
[0010]刮板，其设置在所述固定板的内侧；
[0011]第一旋转杆，其与所述固定板轴承连接，所述第一旋转杆的右端安装有第一锥齿轮，且第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，并且第二锥齿轮的内部贯穿有连接丝杆；
[0012]把手，其安装在所述第一旋转杆的左端；
[0013]第二旋转杆，其安装在所述固定板的顶部内壁，所述第二旋转杆和第一转轴之间通过传动皮带相连接，且第二旋转杆通过传动皮带和第二转轴相连接；
[0014]固定轴，其安装在所述压轮的前后两端，所述固定轴远离压轮的一端和固定板相连接。
[0015]优选的，所述压轮和车体之间为转动连接，且压轮、驱动轮和滚轮的底部均在同一直线上，这样可以使压轮进行正常转动，对路基进行压实操作。
[0016]优选的，所述刮板的左侧外壁焊接连接有安装板，且安装板的内壁开设有限位槽，并且安装板设置有两个，便于对刮板进行限位操作，使刮板使用时牢固性更好。
[0017]优选的，所述固定板的内壁和第一弹力弹簧的一端相连接，且第一弹力弹簧的另一端和压紧块相连接，并且压紧块和第一弹力弹簧均设置有两组，这样可以通过压紧块对压板的外壁进行压紧。
[0018]优选的，所述连接丝杆的外壁螺纹连接有定位杆，且定位杆的外壁设置有连接块，并且连接块通过连接槽和固定板相连接，同时连接丝杆和固定板的内壁之间为轴承连接，可以使连接丝杆在旋转时带动定位杆进行移动，也保证了连接丝杆转动时的稳定性。
[0019]优选的，所述连接槽开设于固定板的内壁，且连接槽和连接块之间为滑动连接，并且连接块和定位杆之间为一体式结构，同时连接块和连接槽的连接端呈“T”字形，所述定位杆的尺寸和限位槽的尺寸相吻合，这样在连接块的作用下，可以使定位杆移动时更加平稳，有效防止定位杆出现晃动的现象，而且通过定位杆和限位槽的卡合，可以对刮板进行再次限位，进一步保证刮板使用时的稳定性。
[0020]优选的，所述把手和固定板的内壁均开设有限位孔，且限位孔的内部卡合连接有固定插杆，并且限位孔在把手的内壁等角度分布，这样便于对把手进行限位，防止出现误触使把手自行转动，进而可以确保第一旋转杆使用时的稳定性。
[0021]优选的，所述第二转轴的外壁安装有凸轮，且凸轮的下方设置有敲击板，并且敲击板的左侧外壁设置有固定块，同时固定块和固定板之间安装有第二弹力弹簧和导向杆，这样在第二转轴转动时，可以带动凸轮一起转动。
[0022]优选的，所述凸轮和第二转轴之间为焊接连接，且凸轮和敲击板的上表面相互贴合，通过凸轮的不断旋转，可以使敲击板进行升降移动。
[0023]优选的，所述敲击板和导向杆之间为焊接连接，且导向杆和固定板的内壁之间为滑动连接，并且敲击板通过第二弹力弹簧在固定板的内侧构成伸缩结构，在敲击板的作用下，可以对刮板进行敲打，使刮板上粘黏的土块受到震动脱落，实现对刮板的自行清理操作，提高了该装置的使用效果。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025](1)该道路施工用路基压实装置，压轮的左侧设置有固定板，且固定板的内侧设置有刮板，并且刮板和压轮之间相互贴合，同时刮板的左侧固定有安装板，安装板内壁的限位
槽尺寸和定位杆的尺寸相吻合，这样便于对刮板进行稳定限位，通过刮板对压轮上粘黏的土块进行刮除，提高压轮表面的清洁度，从而保证压轮的使用效果；
[0026](2)该道路施工用路基压实装置，车体的底部安装有第一转轴，第一转轴的外壁安装有滚轮，第一转轴和第二旋转杆之间为链传动连接，且第二旋转杆和第二转轴之间为链传动连接，并且第二转轴的外壁安装有凸轮，凸轮和敲击板之间相互贴合，这样在车体移动时，会带动滚轮进行转动，使滚轮带动第一转轴一起旋转，这样可以通过传动结构使得第二转轴转动，进而使凸轮一起旋转，通过凸轮对敲击板进行推动，使敲击板对刮板进行敲打震动，使粘黏在刮板上的土块掉落，实现对刮板的自行清理，不仅对车体移动时的动力进行了利用，也提高了该装置使用时的灵活性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.道路施工用路基压实装置，包括车体(1)、驱动轮(2)、压轮(3)、固定板(4)，所述车体(1)的底部安装有驱动轮(2)和压轮(3)，且压轮(3)设置在驱动轮(2)的左侧，并且压轮(3)的左侧设置有固定板(4)，同时固定板(4)和车体(1)相固定，其特征在于，还包括：第一转轴(5)，其安装在所述车体(1)的底部，所述第一转轴(5)的外壁固定有滚轮(6)；刮板(7)，其设置在所述固定板(4)的内侧；第一旋转杆(12)，其与所述固定板(4)轴承连接，所述第一旋转杆(12)的右端安装有第一锥齿轮(13)，且第一锥齿轮(13)和第二锥齿轮(14)啮合连接，并且第二锥齿轮(14)的内部贯穿有连接丝杆(15)；把手(19)，其安装在所述第一旋转杆(12)的左端；第二旋转杆(22)，其安装在所述固定板(4)的顶部内壁，所述第二旋转杆(22)和第一转轴(5)之间通过传动皮带相连接，且第二旋转杆(22)通过传动皮带和第二转轴(23)相连接；固定轴(29)，其安装在所述压轮(3)的前后两端，所述固定轴(29)远离压轮(3)的一端和固定板(4)相连接。2.根据权利要求1所述的道路施工用路基压实装置，其特征在于：所述压轮(3)和车体(1)之间为转动连接，且压轮(3)、驱动轮(2)和滚轮(6)的底部均在同一直线上。3.根据权利要求1所述的道路施工用路基压实装置，其特征在于：所述刮板(7)的左侧外壁焊接连接有安装板(8)，且安装板(8)的内壁开设有限位槽(9)，并且安装板(8)设置有两个。4.根据权利要求1所述的道路施工用路基压实装置，其特征在于：所述固定板(4)的内壁和第一弹力弹簧(11)的一端相连接，且第一弹力弹簧(11)的另一端和压紧块(10)相连接，并且压紧块(10)和第一弹力弹簧(11)均设置有两组...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宁，王亚玲，李萍，
申请(专利权)人：周宁，
类型：发明
国别省市：
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