麦克风装置制造方法及图纸

一种麦克风装置包括：可缩回门把手，其在处于关闭位置时缩回到车辆的车身中并且在处于使用位置时从车辆的车身伸出；把手壳体，其在可缩回门把手处于其关闭位置时被可缩回门把手覆盖；以及至少一个麦克风，所述至少一个麦克风中的每个麦克风包括布置在壳体中的麦克风元件，壳体包括第一开口以便使得相应麦克风元件能够检测声音，其中至少一个麦克风安装到把手壳体和/或可缩回门把手，使得当可缩回门把手处于其关闭位置时第一开口被可缩回门把手或车身完全覆盖，并且当可缩回门把手处于其使用位置时第一开口暴露于外部空气，使得声音可进入第一开口。音可进入第一开口。音可进入第一开口。

【技术实现步骤摘要】
麦克风装置


[0001]本公开涉及一种麦克风装置，尤其涉及一种用于车辆的麦克风装置。

技术介绍

[0002]麦克风可能需要布置在汽车的外部部分，以便通过检测汽车外部的声音来支持多种车辆应用程序。此类麦克风可能需要不受诸如风、雨、雪等各种环境条件的影响。另外，此类麦克风可定位在车辆外部，并且应该通过不损害车辆的外部式样而为车辆乘员提供吸引人的美学外观。

技术实现思路

[0003]一种麦克风装置包括：可缩回门把手，所述可缩回门把手在处于关闭位置时缩回到车辆的车身中，并且在处于使用位置时从车辆的车身伸出；把手壳体，所述把手壳体在可缩回门把手处于其关闭位置时被可缩回门把手覆盖；以及至少一个麦克风，所述至少一个麦克风中的每个麦克风包括布置在壳体中的麦克风元件，壳体包括第一开口以便使得相应麦克风元件能够检测声音，其中至少一个麦克风安装到把手壳体，使得当可缩回门把手处于其关闭位置时第一开口被可缩回门把手完全覆盖，并且第一开口暴露于外部空气，使得当可缩回门把手处于其使用位置时声音可进入第一开口，并且/或者至少一个麦克风安装到可缩回门把手，使得当可缩回门把手处于其关闭位置时第一开口完全被车身覆盖，并且第一开口暴露于外部空气，使得当可缩回门把手处于其使用位置时声音可进入第一开口。
[0004]车辆包括安装到车辆的驾驶员门的第一麦克风装置和/或安装到车辆的乘客门的第二麦克风装置。
[0005]对于本领域技术人员来说，在研究了以下具体实施方式和附图之后，其他系统、方法、特征和优点将是或将变得显而易见。意图所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书中、在本专利技术的范围内，并由所附权利要求保护。
附图说明
[0006]参考以下描述和附图可更好地理解所述布置。附图中的部件不一定是按比例绘制的，而是着重示出本专利技术的原理。此外，在附图中，相同的附图标记在不同的视图中指定对应的部分。
[0007]图1示意性地示出了包括外部麦克风的车辆。
[0008]图2示意性地示出了麦克风。
[0009]图3示意性地示出了根据一个示例的麦克风装置的关闭位置。
[0010]图4示意性地示出了处于使用位置的图3的麦克风装置。
[0011]图5示意性地示出了根据一个示例的处于使用位置的麦克风装置。
[0012]图6示意性地示出了根据另一示例的麦克风装置的关闭位置。
[0013]图7示意性地示出了处于使用位置的图6的麦克风装置。
具体实施方式
[0014]根据需要，本文公开了本专利技术的详细实施方案；然而，应当理解，所公开的实施方案仅仅是本专利技术的示例，其可以各种替代形式来实施。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不被解释为是限制性的，而是仅仅解释为教导本领域技术人员以不同方式运用本专利技术的代表性基础。
[0015]应当认识到，本文中可注意到的方向术语(例如，“上”，“下”，“内”，“外”，“顶”，“底”等)仅指如附图中所示出的布置的各种部件的取向。此类术语是出于上下文和理解所公开的实施方案而提供。
[0016]由于汽车工业的发展，检测来自车辆外部(或外部环境)的声音已经变得必要。例如，语音识别可用于解锁车辆或激活车辆的一个或多个功能。例如，如果通过语音识别而识别出了驾驶员，则可定位驾驶员的座椅，并且可根据驾驶员的偏好对空调和娱乐系统进行编程。对来自外部的声音进行检测对于许多其他应用程序也是必要的。这可能需要在车辆的外部安装任意数量的麦克风。为了在车辆的寿命期间适当地起作用，麦克风不仅必须经受诸如风、水、灰尘、泥、冰等环境条件的影响。外部麦克风还必须布置在车辆的外部，使得它们捕获期望的声音，并且同时仅捕获很少的不期望的声音，诸如例如风噪声。本文所公开的麦克风装置基本上被布置来捕获期望的声音，同时被保护免受环境条件的影响，尤其是在不使用麦克风的那些时间期间。此外，所公开的麦克风装置可容易地集成在车辆中而不损害其外观。下文将更详细地讨论这些方面和其他方面。
[0017]图1示意性地示出了车辆10的侧视图。一个或多个外部麦克风20被布置在车辆10的外部。这允许麦克风20捕获外部声音(源自车辆10的外部环境的声音)。将外部麦克风20集成在车辆10中通常是一个挑战。麦克风20需要被布置在适当的位置，以便能够捕获期望的声音。同时，外部麦克风20的集成不应该显著地改变车辆10的外观。
[0018]可在车辆10中设置用于接纳麦克风20的孔或凹部。麦克风20可包括安装在车辆10上的外格栅盖。在一个示例中，格栅盖包括多个第一孔以在麦克风20的使用期间使由麦克风20感知的风生成的噪声的量最小化，同时盖具有整体的大开口，以使声音能够通过而没有任何声音变换。麦克风元件可安装在位于车辆10内部的印刷电路板(PCB)上。盖的开口可使得外部声音信号能够传递到麦克风元件。
[0019]声学膜可安装在印刷电路板的相对侧上。声学膜保护麦克风免受水和灰尘的影响。声学膜可被布置成保护麦克风元件免受水的直接喷射的影响。格栅设计还保护麦克风元件免受直接的水喷射的影响。外部麦克风设备可提供通风，以便使得液体能够通过它并保持它的声学功能。这可通过在格栅与麦克风盖之间设置间隙来实现。水和碎屑可流过格栅，然后通过间隙被冲走。定位在壳体的麦克风元件侧上的通风膜提供由气候变化引起的压力释放。
[0020]图2中示意性地示出了麦克风200的截面图。麦克风200可包括壳体202、盖204和至少一个麦克风元件206(以下称为“麦克风元件206”)。麦克风200通常被构造成安装在车辆10上。应当认识到，车辆10的容纳麦克风200的部分可限定适于接纳麦克风200的空腔(未示出)。布置在壳体202内部的麦克风元件206通常被构造成检测车辆10外部的环境噪声，并将所检测到的环境噪声提供给定位在车辆10中或所述车辆周围的任何控制器(或处理器，未
示出)。所检测到的环境噪声可例如无线地或经由有线连接提供给控制器。
[0021]壳体202和盖204可彼此配合以围绕麦克风元件206。盖204可取向为面向外，并且背向车辆10进入围绕车辆10的环境中。壳体202和盖204可以是分离的部件。例如，盖204可由车辆10的元件形成。然而，盖204和壳体202也可一体形成。即，盖204可以是壳体202的一部分。
[0022]在一个示例中，麦克风元件206可实施为微机电系统(MEMS)麦克风。盖204可限定第一开口208，以便使得麦克风元件206能够检测车辆10外部的音频。第一开口208使得声学声音能够进入，而不会在被麦克风元件206接收之前变换声音。格栅盖210可定位在盖204的前面。在一个示例中，格栅盖210可由金属片形成。格栅盖210可与盖204轴向间隔开(或偏移)。
[0023]格栅盖210可或不可相对于盖204平行地延伸。例如，格栅盖210可以是直的。替代地，格栅盖210可限定相对于盖204以一定半径延伸的至少一个平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种麦克风装置，其包括：可缩回门把手(342)，所述可缩回门把手在处于关闭位置时缩回到车辆(10)的车身(340)中，并且在处于使用位置时从所述车辆(10)的所述车身(340)伸出；把手壳体(344)，所述把手壳体在所述可缩回门把手(342)处于其关闭位置时被所述可缩回门把手(342)覆盖；以及至少一个麦克风(300)，所述至少一个麦克风(300)中的每个麦克风包括布置在壳体(302)中的麦克风元件(306)，所述壳体(302)包括第一开口(308)以便使得相应麦克风元件(306)能够检测声音，其中所述至少一个麦克风(300)安装到所述把手壳体(344)，使得当所述可缩回门把手(342)处于其关闭位置时所述第一开口(308)被所述可缩回门把手完全覆盖，并且当所述可缩回门把手(342)处于其使用位置时所述第一开口(308)暴露于外部空气，使得声音能够进入所述第一开口(308)，并且/或者所述至少一个麦克风(300)安装到所述可缩回门把手(342)，使得当所述可缩回门把手(342)处于其关闭位置时所述第一开口(308)被所述车身(340)完全覆盖，并且当所述可缩回门把手(342)处于其使用位置时所述第一开口(308)暴露于外部空气，使得声音能够进入所述第一开口(308)。2.如权利要求1所述的麦克风装置，其中所述把手壳体(344)和/或所述可缩回门把手(342)包括与所述壳体(302)的所述第一开口(308)对准的第二开口(348)。3.如权利要求2所述的麦克风装置，其中所述壳体(302)的至少一些部分包括卡入所述第二开口(348)中的柔性材料。4.如权利要求1至3中任一项所述的麦克风装置，其中所述把手壳体(344)的容纳所述至少一个麦克风(300)的部分限定至少一个空腔，并且所述至少一个麦克风(300)中的一个麦克风被布置在所述至少一个空腔中的每一个空腔中，并且/或者所述可缩回门...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：哈曼国际工业有限公司，
类型：发明
国别省市：