用于车辆的将第一构件连接在第二构件上的连接组件以及用于制造这种连接组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的将第一构件

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的将第一构件连接在第二构件上的连接组件以及用于制造这种连接组件的方法


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆的将第一构件连接在第二构件上的连接组件
。
本专利技术还涉及一种根据权利要求
10
的前序部分的用于连接车辆的第一构件与第二构件的方法
。

技术介绍

[0002]由
DE4224423A1
作为已知推断出一种车辆板材部件，该车辆板材部件具有折边凸缘，该折边凸缘包围接合结构元件的与弯折部间隔开的边缘
。
此外，
EP2307167B1
公开了一种用于材料锁合地接合车辆车身的外部构件的经折叠的凸缘的方法
。
由
DE102013203302B4
已知一种用于制造密封部的方法
。
此外，
EP104130A2
公开了一种用于通过将密封材料施加到车身区段上来密封车身区段的方法
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是，提供一种用于车辆的将第一构件连接在第二构件上的连接组件以及一种用于将车辆的第一构件与第二构件连接的方法，使得所述构件能够以特别有利的方式相互连接并且以特别有利的方式设有涂层
。
[0004]根据本专利技术，该任务通过具有一种权利要求1的特征的连接组件以及通过一种具有权利要求
10
的特征的方法来解决
。
本专利技术的有利的设计方案是从属权利要求的主题
。
[0005]本专利技术的第一方面涉及一种用于
(
优选构造为机动车的
)
车辆的将第一构件连接在第二构件上的连接组件
。
如接下来还将更准确阐述的，在该连接组件中所述构件相互连接，由此所述构件形成也被称为结构元件或者部件的结构单元
。
在车辆完全制造好的状态下，例如构造为乘用车
、
特别是轿车的车辆具有所述部件以及因此具有所述构件
。
换句话说，所述部件以及因此所述构件在车辆完全制造好的状态下是该车辆的组成部分
。
因此，例如使用所述构件并且因此使用所述部件来制造车辆
。
因此，例如在制造车辆的范围内制造该连接组件
。
[0006]在该连接组件中，第一构件的边缘区域布置在围绕该第一构件的边缘区域折边的第二构件的由第二构件的折边凸缘限定的折叠凹口中，由此所述构件特别是形锁合地相互连接
。
换句话说，第二构件围绕第一构件的边缘区域或在第一构件的边缘区域上折叠，特别是以便形成弯折部
。
[0007]现在，为了能够将所述构件特别有利地相互连接并且特别有利地设有涂层
、
例如也被称为涂漆部的漆层或漆涂层，根据本专利技术规定，第一构件具有至少一个连接到折边凸缘上的并且构造为贯通开口的排出开口，特别是在所述构件并且因此所述部件设有涂层的情况下，液体能够经由所述排出开口从在所述构件之间的由所述构件特别是分别直接限定的中间空间被导出
。
这意味着，所述排出开口本身
、
也就是说本身单独观察一端通入到设置在所述构件之间的并且在此由所述构件特别是分别直接限定的中间空间中并且另一端通
入到所述构件的并且因此所述部件的周围环境中
。
例如，如果相互连接的构件设有之前所述的涂层，特别是在该涂层的液态的状态下，特别是使得在涂层的液态的状态下该涂层被施加到所述构件上，其中，在所述构件设有涂层期间，所述排出开口是开放的，那么该涂层的多余的液态部分能够穿流开放的排出开口并且由此经由该开放的排出开口从所述中间空间流出，使得该涂层的多余部分能够特别有利地从所述构件或者说从所述部件上排出或滴落
。
该涂层的多余部分特别是可以理解为，涂层的第二部分保留在构件上，特别是附着地保持在构件上，其中，多余部分不是保留在构件上，而是特别是可经由排出开口从所述构件流出或滴落
。
[0008]在该连接组件中，所述排出开口被密封材料封闭，该密封材料覆盖折边凸缘的至少一个第一子区域和第一构件的至少一个第二子区域并且由此将折边凸缘相对于第二子区域密封，因此密封该折边凸缘，所述第二子区域连接到该折边凸缘的第一子区域上并且何止在该排出开口旁边
。
因此，该密封材料实现双重功能
。
一方面，密封材料被用于密封折边凸缘，因此将折边凸缘相对于第二子区域密封，使得例如在所述部件完全制造好的状态下，污物和湿气不能在折边凸缘与第二构件之间通过并且进入到折叠凹口中
。
另一方面，密封材料被用于特别是在所述构件设有涂层之后并且在涂层的多余部分已经从中间空间流出之后封闭并且因此密封排出开口
。
因此，在所述部件完全制造好的状态下，污物和湿气不能穿过排出开口并且因此进入到中间空间中，该中间空间例如在所述部件完全制造好的状态下是部件的所谓的干空间，其中，值得期望的是，保护所述干空间以防污物或湿气进入到该干空间中
。
可以看出，本专利技术一方面能够通过折叠或折边并且通过密封折边凸缘特别有利地将所述构件相互连接，其中，特别是通过密封折边凸缘能够确保特别是在长的使用寿命期间所述构件之间的牢固的连接
。
此外，本专利技术能够实现给所述构件特别有利地设有涂层，因为多余的涂层
、
也就是说涂层的多余部分能够有利地从中间空间经由排出开口流出，由此能够避免涂层的不期望的缺陷部位或瑕疵
。
此外，本专利技术能够实现以特别时间且成本有利的方式封闭排出开口，并且因此避免污物和湿气不期望地进入到中间空间中
。
为此，排出开口借助密封材料被封闭，借助该密封材料也密封折边凸缘
。
[0009]由此，可以避免使用附加的
、
单独的用于封闭排出开口的塞子，对于该塞子来说也可以避免用于安装塞子的工作步骤
。
塞子的安装可以理解为，塞子至少部分地布置在排出开口中并且固定在所述构件中的至少一个上
。
因此，本专利技术也能够实现以特别时间且成本有利的方式制造连接组件
。
[0010]本专利技术特别是基于以下考虑：为了也被称为孔的排出开口例如能够在用于制造车辆的装配中借助相应的塞子被封闭，通常在内部和外部设置有足够的距离或者说结构空间，以便能够实现相应的塞子的卡锁并且因此保持
。
这种传统上需要的距离可能对所述部件的排气或液体从所述部件的中间空间的排出或流出产生不利影响，这可能导致在例如构造为
KTL
涂层的涂层
(KTL
：阴极浸漆
)
中的缺陷
。
通过本专利技术可以避免之前所述的问题
。
由于之前所述的部件具有弯折的并且因此折边的第二构件，所以该部件是折边的部件
。
在此，排出开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
用于车辆的将第一构件
(4)
连接在第二构件
(5)
上的连接组件
(3)
，在该连接组件中，该第一构件
(4)
的边缘区域
(6)
布置在围绕该边缘区域
(6)
折边的第二构件
(5)
的
、
由该第二构件
(5)
的折边凸缘
(7)
限定的折叠凹口
(8)
中，由此所述构件
(4、5)
相互连接，其特征在于，所述第一构件
(4)
具有至少一个连接到所述折边凸缘
(7)
上的排出开口
(13)
，液体能够经由所述排出开口从由所述构件
(4、5)
限定的中间空间
(12)
被导出，所述排出开口
(13)
被密封材料
(15)
封闭，该密封材料覆盖所述折边凸缘
(7)
的至少一个第一子区域
(TB1)
和所述第一构件
(4)
的至少一个第二子区域
(TB2)
并且由此将折边凸缘
(7)
相对于该第二子区域
(TB2)
密封，所述第二子区域连接到折边凸缘
(7)
的第一子区域
(TB1)
上并且设置在所述排出开口
(13)
旁边
。2.
根据权利要求1所述的连接组件
(3)
，其特征在于，所述排出开口
(13)
是长形的排出开口
。3.
根据权利要求2所述的连接组件
(3)
，其特征在于，所述长形的排出开口
(13)
具有纵向延伸方向
(16)
，该纵向延伸方向倾斜于或平行于所述折边凸缘
(7)
的纵向延伸方向
(16)
延伸
。4.
根据前述权利要求中任一项所述的连接组件
(3)
，其特征在于，所述排出开口
(13)
通过从所述第一构件
(4)
中切出材料区域而形成
。5.
根据权利要求1至3中任一项所述的连接组件
(3)
，其特征在于，所述排出开口
(13)
通过切割所述第一构件
(4)
并且紧接着使第一构件变形而形成
。6.
根据前述权利要求中任一项所述的连接组件
(3)
，其特征在于，所述密封材料
(15)
由塑料...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：