燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法技术

燃气轮机的静叶组装体具备：静止构件，其形成为环状；以及多个静叶节段，其分别设置有护罩和叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，所述静止构件设置有从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔，所述孔的中心轴线以朝向所述护罩的周向端部的方式配置。的方式配置。的方式配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法


[0001]本公开涉及燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段(segment)及燃气轮机的静叶组装体的制造方法。
[0002]本申请基于2021年3月23日向日本专利局申请的特愿2021
‑
048341号来主张优先权，并将其内容援引于此。

技术介绍

[0003]在专利文献1中公开了将涡轮机机室的内侧机室从径向外侧贯通至径向内侧的冷却空气通路。通过了该冷却空气通路的冷却空气用于设置于涡轮机机室的内侧的静叶级的冷却。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2016/152573号

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]然而，专利文献1所公开的静叶级由沿周向排列的多个静叶构成，因此成为多个静叶(护罩)的内周面和多个静叶(护罩)的相邻的端面(周向端面)同时被在燃烧气体流路中流动的燃烧气体加热的双面加热。这样被双面加热的部分与其他部分相比温度容易上升且与其他部分相比更需要冷却。
[0009]但是，在专利文献1所公开的结构中，由于不是冷却空气重点扩散到被双面加热的部分的结构，因此与其他部分相比无法有效地冷却被双面加热的部分。
[0010]本公开是鉴于上述的问题点而完成的，其目的在于，提供能够有效地冷却被燃烧气体双面加热的部分的燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]为了实现上述目的，本公开的燃气轮机的静叶组装体具备：
[0013]静止构件，其形成为环状；以及
[0014]多个静叶节段，其分别设置有护罩及叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，
[0015]所述静止构件设置有从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔，所述孔的中心轴线以朝向所述护罩的周向端部的方式配置。
[0016]另外，本公开的燃气轮机的静止构件节段在形成为环状的静止构件的周向上被分割为多个，构成所述静止构件，其中，
[0017]从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔在所述静止构件节段的周向上设置有多个，
[0018]多个所述孔包括相对于所述静止构件的径向的角度相互不同的第一孔及第二孔，
[0019]所述第二孔朝向所述静止构件的径向内侧向所述静止构件节段的分割面侧倾斜。
[0020]另外，在本公开的燃气轮机的静叶组装体的制造方法中，所述燃气轮机的静叶组装体具备：
[0021]静止构件，其形成为环状；以及
[0022]多个静叶节段，其分别设置有护罩及叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，
[0023]其中，
[0024]以设置于所述静止构件的从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔的中心轴线朝向所述护罩的周向端部的方式配置所述静叶节段。
[0025]专利技术效果
[0026]根据本公开的至少一实施方式，能够有效地冷却护罩的周向端部。
附图说明
[0027]图1是简要地示出采用了实施方式的燃气轮机的静叶组装体的燃气轮机的图。
[0028]图2是简要地示出实施方式的燃气轮机的静叶组装体的主视图。
[0029]图3是示出图2所示的节段的立体图。
[0030]图4是将图2所示的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的纵剖视图。
[0031]图5是将图4所示的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的横剖视图。
[0032]图6是将图5所示的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的展开图。
[0033]图7是将图5所示的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的展开图。
[0034]图8是将图2所示的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的横剖视图。
[0035]图9是将实施方式的燃气轮机的静叶组装体的主要部分放大后的横剖视图。
[0036]图10是示意性地示出在实施方式的燃气轮机的静叶组装体中能够采用的节段的一例(例1)的图。
[0037]图11是示意性地示出在实施方式的燃气轮机的静叶组装体中能够采用的节段的一例(例2)的图。
[0038]图12是示意性地示出在实施方式的燃气轮机的静叶组装体中能够采用的节段的一例(例3)的图。
具体实施方式
[0039]以下，参照附图对实施方式的燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法进行说明。其中，作为实施方式所记载的或附图中所示出的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并不旨在将本专利技术的范围限定于此，仅仅是说明例。
[0040]如图1所示，采用了实施方式的燃气轮机的静叶组装体1的燃气轮机10具备压缩机13、多个燃烧器15及涡轮机17。燃气轮机10具备贯通压缩机13及涡轮机17而配置而的、作为
旋转轴的转子轴12，多个燃烧器15配置于转子轴12的周围。压缩机13、多个燃烧器15及涡轮机17沿着转子轴12的轴线C从空气的流动方向上游朝向下游依次配置。
[0041]需要说明的是，在以下的说明中，将转子轴12的轴线方向称为转子轴向，将以转子轴12的轴线为中心的周向称为转子周向，将与转子轴12的轴线正交的方向称为转子径向。
[0042]压缩机13能够利用转子轴12的旋转而生成压缩空气。压缩机13具有压缩机壳体131、多级的压缩机静叶133及多级的压缩机动叶135。压缩机壳体131形成为圆筒形状，其内部被转子轴12贯通，并且在其内部具有收容压缩机静叶133及压缩机动叶135的圆筒形状的空间(机室)。另外，压缩机壳体131在其空气流动方向上游具有取入口137，在其空气流动方向下游具有排出口139。取入口137能够从空气流动方向上游向压缩机壳体131的内部取入空气。排出口139形成为以转子轴12为中心的圆环形状，能够排出由压缩机13生成的压缩空气。
[0043]压缩机静叶133在以转子轴12的轴线为中心沿转子轴向及转子周向整齐排列的状态下固定于压缩机壳体131的内周。压缩机动叶135以在转子轴向上与压缩机静叶133交替地存在的方式，在以转子轴12的轴线为中心沿转子轴向及转子周向整齐排列的状态下固定于转子轴12的外周。
[0044]多个燃烧器15分别能够利用由压缩机13生成的压缩空气生成燃烧气体。能够将燃料与压缩空气一起向燃烧器15供给，通过燃料燃烧而生成燃烧气体。多个燃烧器15配置于燃烧器壳体151的内部。燃烧器壳体151形成为圆筒形状，其内部被转子轴12贯通，并且在其内部具有收容多个燃烧器15的圆筒状的空间(机室)。
[0045]多个燃烧器15在转子周向上配置。多个燃烧器15例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃气轮机的静叶组装体，其中，所述燃气轮机的静叶组装体具备：静止构件，其形成为环状；以及多个静叶节段，其分别设置有护罩及叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，所述静止构件设置有从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔，所述孔的中心轴线以朝向所述护罩的周向端部的方式配置。2.根据权利要求1所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，所述护罩的周向端部包括紧固端部，所述紧固端部通过紧固构件与和该护罩相邻的其他护罩紧固。3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，所述护罩的周向端部包括密封端部，所述密封端部经由密封构件与和该护罩相邻的其他护罩连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，所述护罩的周向端部包括向所述静止构件侧突出的突出端部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，从所述静止构件的径向观察时，所述孔的所述径向内侧的开口与所述护罩的周向端部在所述周向上重叠。6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，所述静止构件在所述静止构件的周向上被分割为多个，所述孔是与所述静止构件的分割面相邻的孔，所述孔的中心轴线朝向所述静止构件的径向内侧向所述静止构件的分割面侧倾斜。7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，所述孔是沿所述静止构件的周向设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井崇，羽田哲，若园进，高村启太，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：