汽车电子转向控制器测试平台制造技术

本发明专利技术公开了汽车电子转向控制器测试平台，本发明专利技术涉及转向控制器技术领域，解决了原始的测试的方式过于单一，很容易导致其测试结果并不精准的问题，本发明专利技术通过采用改变电压爬升速率的方式，确定对应电流的反馈时长，通过分析对应电流的反馈时长，便是确定对应转向控制器的反应速度，是否能够在指定的时间内完成控制，若能够在指定时间内完成，便代表对应的时间数值不异常，通过分析异常占比，便可确认是否测试合格，进行通信测试时，优先分析对应的传输速率，后续传输速率无问题时，再确定对应单包的帧率以及对应的时间间隔，进行综合测评，保障测试过程的全面性，提升对应转向控制器的整体测试效果

【技术实现步骤摘要】
汽车电子转向控制器测试平台


[0001]本专利技术涉及转向控制器
，具体为汽车电子转向控制器测试平台
。

技术介绍

[0002]转向控制器作用主要是连接转向系统内的各个部件，使其顺利完成改变或保持汽车行驶或倒退方向的操作动作
。
[0003]专利申请号为
CN112903322A
的申请公开了一种商用车电液转向系统测试平台，包括电液转向系统实验台架控制系统
、
控制器
、
电液转向器
、
电液转向系统试验台架
、
仿真机箱和硬件在环测试台架控制系统；其中硬件在环测试台架控制系统与仿真机箱电连接；仿真机箱与电液转向系统实验台架控制系统电连接；电液转向系统实验台架控制系统分别与控制器和电液转向系统试验台架电连接；控制器和电液转向系统试验台架分别与电液转向器电连接
。
本专利技术提供一种商用车电液转向系统测试平台，能够快速
、
有效地测试不同车型
、
不同配置的电液转向系统，能够测试多种整车信号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车电子转向控制器测试平台，其特征在于，包括：供电初测端，对转向控制器进行正常供电测试，并将初步测试反馈信号传输至主分析中心内；主分析中心，包括初核单元
、
反馈参数分析单元
、
通信参数分析单元以及信号生成单元；初核单元，根据所确定的初步测试反馈信号，判定此转向控制器初测合格，执行反馈参数分析单元，若不存在初步测试反馈信号，则通过信号生成单元生成初测不合格信号，并进行展示；反馈测试端，对转向控制器进行反馈测试，优先确定一组电压区间，在此电压区间内，将电压的变化速率持续改变，并记录对应电流的反馈时长，生成对应转向控制器的反馈参数，并传输至主分析中心内；反馈参数分析单元，对所确认的反馈参数进行接收，并进行分析，判定此转向传感器是否控制合格；通信测试端，通过使用不同的虚拟控制数据包，对
EPS
或
ABS
进行控制，优先分析对应虚拟控制数据包的传输速率，再对传输过程中的每组单包的帧率以及时间间隔进行确认，再将所确认的传输速率
、
单包的帧率以及时间间隔传输至通信参数分析单元内；通信参数分析单元，优先对虚拟控制数据包的传输速率进行接收，并进行初步分析，判定此传输速率是否合格，若合格，再对后续单包的帧率以及时间间隔进行再分析，根据分析结果，判定此转向控制器通信是否达标
。2.
根据权利要求1所述的汽车电子转向控制器测试平台，其特征在于，所述反馈测试端，确定反馈参数的具体方式为：确定一组电压区间，此电压区间为此转向控制器的适配区间；将转向控制器的输入电压进行改变，其改变数值不得超过此电压区间，并将电压参数从0开始，逐步提升，且提升速率逐渐变大，其变大上限值由操作人员根据经验确定；在进行变化过程中，确定不同提升速率所对应电流的反馈时间点，从速率改变的时间点以及反馈时间点确定差值，根据差值确定对应电流的反馈时长；将所确认的若干组反馈时长进行捆绑，组合确认此转向控制器的反馈参数，并将此反馈参数传输至主分析中心内
。3.
根据权利要求1所述的汽车电子转向控制器测试平台，其特征在于，所述反馈参数分析单元，进行判定的具体方式为：将反馈参数内的反馈时长进行依次提取确认，再分析所提取的反馈时长是否满足：反馈时长
∈
预设区间，其中预设区间的两个端点值均为预设值；若满足，将此反馈时长标记为标准时长；若不满足，则将此反馈时长标记为异标时长，并确定异标时长的总占比，其中总占比＝异标时长个数
÷
反馈时长个数，再分析总占比是否满足：总占比
≥10
％，若满足，代表异标时长占比过多，标识此转向控制器测试不合...

【专利技术属性】
技术研发人员：田学林，张宏林，张辉，邹巍巍，陈建峰，张小刚，王永林，付聪，
申请(专利权)人：芜湖宏景电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：