中控模组和具有该中控模组的电动两轮车制造技术

本申请公开了一种中控模组和具有该中控模组的电动两轮车，该中控模组在中控壳体内同时设置有正极触点和负极触点，然后根据正极触点和负极触点呈电导通状态判断中控模组低电的原因为中控进水，从而可以有针对性的快速维修，解决了现有技术中在中控模组低电时由于不知晓原因而导致的运维效率低下的技术问题。知晓原因而导致的运维效率低下的技术问题。知晓原因而导致的运维效率低下的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
中控模组和具有该中控模组的电动两轮车


[0001]本技术涉及进水检测
，尤其涉及一种中控模组和具有该中控模组的电动两轮车。

技术介绍

[0002]电动两轮车上通常设有中控模组，中控模组包括电路板等中控器件，以对电动两轮车进行控制。
[0003]然而，在实际使用过程中，中控模组经常出现低电等情况，而造成中控模组电压低的原因可以有多种，譬如中控进水、信号差导致耗电量增加等。
[0004]相关技术中，在中控模组出现低电等情况时，并无法甄别是否是由于中控进水导致。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题的至少一个方面，本申请实施例提供了一种中控模组，该中控模组在中控壳体内同时设置有正极触点和负极触点，然后根据正极触点和负极触点呈电导通状态即可判断中控进水；换言之，本申请实施例提供的中控模组在其出现低电情况时，可以将中控进水导致中控低电的情况甄别出来，解决了现有技术中在中控模组低电时无法甄别是否是由于中控进水导致的技术问题；并且，进一步的，在将中控进水导致中控低电的情况甄别出来后，可以对中控模组进行有针对性的维修，提高了维修效率。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种中控模组，包括：
[0007]中控壳体，所述中控壳体形成有容置空间；
[0008]进水检测触点，位于所述容置空间，所述进水检测触点至少包括正极触点和负极触点；
[0009]进水检测电路，分别电连接至所述正极触点和所述负极触点；
[0010]其中，所述进水检测电路产生的进水报警信号的电平状态，在所述正极触点和所述负极触点由于所述容置空间进水而呈电导通状态时被置为有效状态。
[0011]在一实施例中，所述容置空间安装有中控电路板；
[0012]其中，所述进水检测电路与所述中控电路板电连接，以使所述中控电路板接收所述进水检测电路产生的所述进水报警信号。
[0013]在一实施例中，所述中控壳体包括壳体顶板，
[0014]所述正极触点包括第一正极触点，所述负极触点包括第一负极触点；
[0015]其中，所述第一正极触点与所述第一负极触点位于所述壳体顶板的内壁，并且，所述第一正极触点与所述第一负极触点之间通过水蒸气吸收膜连接。
[0016]在一实施例中，所述中控电路板安装有至少一对第一导体棒，所述第一导体棒的第一端安装于所述中控电路板，所述第一导体棒的第二端形成所述第一正极触点或者所述第一负极触点；
[0017]其中，每对所述第一导体棒的第二端抵接于贴附在所述壳体顶板内壁的同一个所述水蒸气吸收膜。
[0018]在一实施例中，所述壳体顶板形成有透气孔，所述水蒸气吸收膜靠近所述透气孔。
[0019]在一实施例中，所述中控壳体包括壳体底板，
[0020]所述正极触点包括第二正极触点，所述负极触点包括第二负极触点；
[0021]其中，所述第二正极触点和所述第二负极触点均位于所述中控电路板与所述壳体底板之间的所述容置空间，以使在所述容置空间进水时，所述进水同时淹没所述第二正极触点和所述第二负极触点。
[0022]在一实施例中，所述中控电路板安装有至少一对第二导体棒，所述第二导体棒的第一端安装于所述中控电路板，所述第二导体棒的第二端形成所述第二正极触点或者所述第二负极触点。
[0023]在一实施例中，所述第二正极触点和所述第二负极触点靠近所述壳体底板中相距所述中控电路板距离最远处的位置。
[0024]在一实施例中，所述第一正极触点和所述第二正极触点电连接至同一个所述进水检测电路，或者，所述第一正极触点和所述第二正极触点电连接至不同的所述进水检测电路。
[0025]第二方面，本申请实施例提供一种电动两轮车，所述电动两轮车包括如上所述的中控模组。
[0026]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0027]本申请实施例提供了一种中控模组，中控模组包括中控壳体，中控壳体的容置空间同时设有正极触点和负极触点，正极触点和负极触点分别电连接至进水检测电路；并且，正极触点和负极触点被配置为在中控壳体的容置空间进水时呈电导通状态，从而该进水检测电路产生的进水报警信号的电平状态在上述两个触点由于容置空间进水而呈电导通状态时被置为有效状态。
[0028]也就是说，针对中控模组出现低电的情况时，为了快速甄别出导致中控模组低电的原因为中控模组进水，本实施例在中控模组内同时设置有正极触点和负极触点，两个触点在中控壳体进水时会由于该进水而呈电导通状态，并且，电连接两个触点的进水检测电路的电平状态被置为有效状态并产生进水报警信号，从而可更加直观的判断中控模组进水，并将由于中控模组进水而导致其低电的情况甄别出来，从而可进行有针对性的快速维修；解决了在中控模组低电时无法甄别是否是由于中控进水导致的技术问题，提升了维修效率。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例中所述中控壳体的结构示意图。
[0031]图2为本申请实施例中所述进水检测触点电连接的电路结构图。
[0032]图3为本申请实施例中所述中控壳体的爆炸结构示意图。
[0033]图4为图3的侧视剖视图。
[0034]图5为本申请实施例中所述壳体顶板铺设有所述水蒸气吸收膜的结构示意图。
[0035]其中，附图标记：
[0036]10
‑
中控壳体，11
‑
上壳体，12
‑
壳体顶板，13
‑
下壳体，14
‑
壳体底板，
[0037]121
‑
透气孔，
[0038]20
‑
进水检测触点，21
‑
正极触点，22
‑
负极触点，
[0039]211
‑
第一正极触点，212
‑
第二正极触点，
[0040]221
‑
第一负极触点，222
‑
第二负极触点，
[0041]30
‑
进水检测电路，
[0042]40
‑
中控电路板，
[0043]50
‑
水蒸气吸收膜，
[0044]60
‑
第一导体棒，
[0045]70
‑
第二导体棒。
具体实施方式
[0046]为了更好的理解上述技术方案，下面将参考附图详细地描述本申请的示例实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中控模组，其特征在于，包括：中控壳体(10)，所述中控壳体(10)形成有容置空间；进水检测触点(20)，位于所述容置空间，所述进水检测触点(20)至少包括正极触点(21)和负极触点(22)；进水检测电路(30)，分别电连接至所述正极触点(21)和所述负极触点(22)；其中，所述进水检测电路(30)产生的进水报警信号的电平状态，在所述正极触点(21)和所述负极触点(22)由于所述容置空间进水而呈电导通状态时被置为有效状态。2.根据权利要求1所述的中控模组，其特征在于，所述容置空间安装有中控电路板(40)；其中，所述进水检测电路(30)与所述中控电路板(40)电连接，以使所述中控电路板(40)接收所述进水检测电路(30)产生的所述进水报警信号。3.根据权利要求2所述的中控模组，其特征在于，所述中控壳体(10)包括壳体顶板(12)，所述正极触点(21)包括第一正极触点(211)，所述负极触点(22)包括第一负极触点(221)；其中，所述第一正极触点(211)与所述第一负极触点(221)位于所述壳体顶板(12)的内壁，并且，所述第一正极触点(211)与所述第一负极触点(221)之间通过水蒸气吸收膜(50)连接。4.根据权利要求3所述的中控模组，其特征在于，所述中控电路板(40)安装有至少一对第一导体棒(60)，所述第一导体棒(60)的第一端安装于所述中控电路板(40)，所述第一导体棒(60)的第二端形成所述第一正极触点(211)或者所述第一负极触点(221)；其中，每对所述第一导体棒(60)的第二端抵接于贴附在所述壳体顶板(12)内壁的同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑远文，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：