用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，包括本体，本体上分别安装有定位机构、夹紧机构及模拟机构。本实用新型专利技术解决了现有技术中存在的涡轮导向器单组件难以精确、快捷测量排气面积的问题。快捷测量排气面积的问题。快捷测量排气面积的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装


[0001]本技术属于航空发动机涡轮导向器排气面积测量
，涉及一种用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装。

技术介绍

[0002]涡轮导向器是由内、外安装环、一组导向叶片和相应附件构成的环形静子叶栅结构。涡轮导向器的排气面积是指叶栅的当量流通截面面积，它的大小直接影响到涡轮级前后温度、高温燃气气流流场以及发动机的流量、推力、转速、耗油率等，是决定发动机整体性能的重要参数。通过对涡轮导向器排气面积测量及调整，可以使发动机的性能达到设计指标，因此，在发动机制造装配过程中，涡轮导向器排气面积的准确测量是十分重要的工作。
[0003]受限于当前涡轮导向器制造技术水平以及装配调试便捷性、制造成本等因素考量，发动机的涡轮导向器排气面积指标不满足设计要求或发现其他制造缺陷时，可以通过调换其中涡轮导向器单组件单元，来实现涡轮导向器排气面积指标的完成或缺陷零件的替换，从而保证涡轮导向器整体质量和性能。故而一般涡轮导向器设计成装配式环形组件，由若干个涡轮导向器单组件拼接成，在每个涡轮导向器单组件包含若干个完整燃气流道(简称“完整窗口”)和两个1/2燃气流道(简称“半窗口”)组成，当涡轮导向器单组件尚未装配成环形时，涡轮导向器单组件的两个半窗口的排气面积是很难准确、高效测量的。而基于现代工业生产过程精细控制理论，涡轮导向器零件状态(即涡轮导向器单组件状态)下的排气面积指标的准确测量是十分必要的；尤其适用于我国航空发动机主辅分离、异地协同的科研生产体系，涡轮导向器单组件生产厂家(辅)向航空发动机总装厂家交付涡轮导向器零件前，需要进行必要的出厂前检验，涡轮导向器单组件排气面积是其中不和或缺的出厂技术指标。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，解决了现有技术中存在的涡轮导向器单组件难以精确、快捷测量排气面积的问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是，用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，包括本体，本体上分别安装有定位机构、夹紧机构及模拟机构。
[0006]本技术的特点还在于：
[0007]定位机构包括相对设置的本体上的上缘板圆弧台阶面定位块、下缘板底面定位块，上缘板圆弧台阶面定位块的一端设有右楔形面定位块。
[0008]夹紧机构包括上缘板压板组件和下缘板压板组件，上缘板压板组件包括上压板，下缘板压板组件包括下压板，上压板和下压板均通过滚花高头螺钉连接在本体上。
[0009]模拟机构包括分布在本体上的左半窗口上缘板内流道面模拟块，右半窗口叶背四个截面带状模拟块、右半窗口下缘板内流道面模拟块及支座，支座上端设有排气边R模拟块。
[0010]本体的相对两端分别设有焊接把手。
[0011]本技术的有益效果是，通过精确定位和可靠夹紧，本模拟工装与涡轮导向器单组件紧密配合、拼接，形成模拟完整窗口，支撑涡轮导向器单组件排气面积准确、便捷测量，保障涡轮导向器单组件零件生产品控和质量提升。
附图说明
[0012]图1(a)、(b)是多联涡轮导向器单组件示意图；图1(a)是轴侧图，图1(b)是图1(a)的A向视图；
[0013]图2是涡轮导向器示意图；
[0014]图3涡轮导向器排气面积测量截面位置示意图；
[0015]图4多联涡轮导向器单组件燃气通道窗口示意图；
[0016]图5为涡轮导向器排气面积高度值、宽度值测量以及截面位置示意图；
[0017]图6为本技术用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装结构示意图；
[0018]图7为本技术用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装另一个方位的结构示意图；
[0019]图8为本技术用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装中压紧结构示意图；
[0020]图9为本技术用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装中模拟机构示意图。
[0021]图中，1.虚拟的左邻侧多联涡轮导向器单组件，2.多联涡轮导向器单组件，3.虚拟的右邻侧多联涡轮导向器单组件，4.多联涡轮导向器单组件
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叶片A，5.多联涡轮导向器单组件
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叶片B，6.虚拟的邻侧多联涡轮导向器单组件
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叶片，7.多联涡轮导向器单组件左侧半窗口，8.多联涡轮导向器单组件完整窗口，9.多联涡轮导向器单组件右侧半窗口，10.上缘板圆弧台阶面定位块，11.左半窗口上缘板内流道面模拟块，12.滚花高头螺钉，13.上压板，14.右楔形面定位块，15.本体，16.焊接把手，17.右半窗口叶背四个截面带状模拟块，18.右半窗口下缘板内流道面模拟块，19.工艺球，20.下压板，21.下缘板底面定位块，22.支座，23.排气边R模拟块，24.螺钉，25.圆柱销，26.涡轮导向器单组件。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0023]本技术用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，图1(a)、(b)是多联涡轮导向器单组件示意图；图1(a)是轴侧图，图1(b)是图1(a)的A向视图；X联涡轮导向器单组件由X涡轮导向器叶片整体铸造而成。几何构造上会形成X
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1个燃气通道完整窗口，两个燃气通道半窗口，X
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1个燃气通道完整窗口面积与两个燃气通道半窗口之和即为X联涡轮导向器单组件排气面积值。其中a为左半窗口上缘板内流道面、b为右半窗口上缘板内流道面、c为右半窗口楔形面、d为右半窗口下缘板内流道面、e为左半窗口下缘板内流道面、f为上缘板下端面、g为上缘板外侧下部圆弧型面、h为下缘板下端面。
[0024]图2是涡轮导向器示意图，为Y个X联涡轮导向器单组件，整体装配拼接成环形单元，涡轮导向器单组件彼此相邻相接，会形成X*Y个燃气通道完整窗口，所有燃气通道完整窗口面积和即为涡轮导向器排气面积值。
[0025]图3涡轮导向器排气面积测量截面位置示意图，其中o
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o为航空发动机回转轴线，
n
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n、p
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p、m
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m、q
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q为涡轮导向器单组件平行于航空发动机回转轴线的定距截面。
[0026]图4为多联涡轮导向器单组件燃气通道窗口示意图，可见多联涡轮导向器单组件2与毗邻的虚拟的左邻侧多联涡轮导向器单组件1、虚拟的右邻侧多联涡轮导向器单组件3彼此相邻拼接，最终组成图2中的环形的涡轮导向器；多联涡轮导向器单组件2包含一个多联涡轮导向器单组件完整窗口8(由多联涡轮导向器单组件
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叶片A4和多联涡轮导向器单组件
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叶片B5参与构成，窗口对应面积值S8)、多联涡轮导向器单组件左侧半窗口7(由多联涡轮导向器单组件
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叶片A4参与构成，窗口对应面积值S7半)、多联涡轮导向器单组件右侧半窗口9(由多联涡轮导向器单组件
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叶片B5参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，其特征在于：包括本体(15)，本体(15)上分别安装有定位机构、夹紧机构及模拟机构；所述定位机构包括相对设置的本体(15)上的上缘板圆弧台阶面定位块(10)、下缘板底面定位块(21)，上缘板圆弧台阶面定位块(10)的一端设有右楔形面定位块(14)。2.根据权利要求1所述的用于涡轮导向器排气面积测量的模拟工装，其特征在于：所述夹紧机构包括上缘板压板组件和下缘板压板组件，上缘板压板组件包括上压板(13)，下缘板压板组件包括下压板(20)，上压板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊杰，
申请(专利权)人：西安创图勤新智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：