一种路面防渗水结构及路面制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种路面防渗水结构及路面，包括所述的路面防渗水结构，包括导流层、导流沟、隔离板；所述的导流层铺设与路基上，隔离板铺设于导流层之上，所述的导流层为鹅卵石或者碎石堆积铺设而成；所述的导流层内设置有导流沟，所述的导流沟底部与路基接触，导流沟的顶面封闭，导流沟的顶面和/或侧面上设有与导流层连通的入水孔,导流沟向路面两侧延伸，分别与路面两侧的雨水篦子连通。本实用新型专利技术的路面防渗水结构及路面施工完成后，能够有效保护路面不遭受地下水侵蚀，使得路面无渗水，避免路面不均匀沉降开裂的现象。避免路面不均匀沉降开裂的现象。避免路面不均匀沉降开裂的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种路面防渗水结构及路面


[0001]本技术涉及道路工程
，具体为一种路面防渗水结构及路面。

技术介绍

[0002]目前，地下水的侵蚀是道路受损的直接原因，而地下水的不规则性使得人为无法阻止其流动，只能采取疏导和隔离的方式使其不侵蚀道路。例如广西某企业厂区道路，由于地处卡斯特地貌区，地下岩溶裂隙很多，地下水十分丰富。桥底道路路面标高很低，长期受地下水侵蚀，路面下沉形成不规则断裂，地下水涌出路面，造成路面大面积渗水侵蚀道路，给行车带来很大的安全隐患和不便，需要治理。
[0003]现有技术的通常的处理方法为：将渗水部位挖除后并重新浇筑混凝土路面或埋设碎石盲沟，但上述方法不能彻底解决地下水排除的问题，地下水还会在混凝土路面的薄弱位置渗水，特别是岩溶地区地下水丰富，岩石裂隙多，时常出现排水盲沟或裂隙受堵后地下水又从附近裂隙渗出的现象。若不能大面积处理，就会导致同一块道路区域出现排完一处又渗出一处的现象，地下渗水现象终究没有得到彻底解决，渗水现象得不到彻底解决道路混凝土板长期受水浸泡，强度降低，最终导致混凝土路面开裂破坏，影响行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种路面防渗水结构及路面，该路面防渗水结构及路面施工完成后，能够有效保护路面不遭受地下水侵蚀，使得路面无渗水，避免路面不均匀沉降开裂的现象。
[0005]所述的路面防渗水结构，包括导流层、导流沟、隔离板；
[0006]所述的导流层铺设与路基上，隔离板铺设于导流层之上，所述的导流层为鹅卵石或者碎石堆积铺设而成；所述的导流层内设置有导流沟，所述的导流沟底部与路基接触，导流沟的顶面封闭，导流沟的顶面和/或侧面上设有与导流层连通的入水孔,倒流沟向路面两侧延伸，分别与路面两侧的雨水篦子连通。
[0007]所述的导流层为鹅卵石堆积铺设而成，导流层的厚度为15
‑
25cm。
[0008]所述的鹅卵石的直径为5
‑
8cm。
[0009]所述的导流沟包括多组纵向沟和多组横向沟，所述的纵向沟和横向沟相互连接组合成井字形结构，纵向沟和横向沟在其连接处相互连通。
[0010]所述的纵向沟和横向沟均为槽钢，通过焊接连接；组成纵向沟和横向沟的槽钢倒置于路基上，槽钢的顶面和侧面上分别设有多个入水孔，使得槽钢内部和导流层连通；纵向沟和横向沟连接处的槽钢侧壁上设有连通孔，使得纵向沟和横向沟在其连接处连通；在所有最靠路面两侧边沿的横向沟中，对应雨水篦子所在位置的横向沟的两侧开口与路面两侧的雨水篦子连通，其他的横向沟的两侧开口封闭。
[0011]所述的槽钢的厚度为2
‑
3mm。
[0012]各组纵向沟的间距为0.8
‑
1.2m，各组横向沟的间距为0.8
‑
1.2m。
[0013]所述的隔离板为钢板。
[0014]所述的隔离板的厚度为0.5
‑
0.8mm。
[0015]本技术的路面防渗水结构及路面施工完成后，通过道路使用后的实际观察，处理后的区域没有出现地下水渗出路面的问题，观察路面排水系统，发现地下水流入排水系统很畅通，路面保持完好，没有任何裂缝沉降，处理取得成功。
[0016]本技术实施后，能够有效避免路面出现受地下水侵蚀后的松动位移，避免路面不均匀沉降开裂现象的发生。
[0017]本技术尤其适合应用于地下岩溶裂隙多，裂隙复杂，地下水十分丰富的区域道路中，能够实现路面无渗水，路面整体外观不受渗水破坏，较好保证行车舒适度，具有良好的应用前景。
附图说明
[0018]图1是实施例的防渗水路面的侧视图；
[0019]图2是实施例的导流层和导流沟布局的平面示意图；
[0020]图3是实施例的导流沟的结构示意图；
[0021]图中各序号和名称如下：
[0022]1‑
导流层，2
‑
导流沟，3
‑
隔离板，4
‑
入水孔，5
‑
纵向沟，6
‑
横向沟，7
‑
连通孔，8
‑
路基，9
‑
混凝土路面层，10
‑
钢筋网，11
‑
雨水篦子。
实施方式
[0023]下面结合附图通过具体实施例对本技术进行详细说明。
实施例
[0024]如图1
‑
3所示，所述的路面防渗水结构，包括导流层1、导流沟2、隔离板3；
[0025]所述的导流层1铺设与路基8上，隔离板3铺设于导流层1之上，所述的隔离板3为钢板，隔离板3的厚度为0.6mm；所述的导流层1由直径为5
‑
8cm的鹅卵石铺设而成，厚度为20cm；所述的导流层1内设置有导流沟2，所述的导流沟2底部与路基8接触，导流沟2的顶面封闭，导流沟2的顶面和/或侧面上设有与导流层1连通的入水孔4,导流沟2向路面两侧延伸，分别与路面两侧的雨水篦子11连通。
[0026]所述的导流沟2包括多组纵向沟5和多组横向沟6，所述的纵向沟5和横向沟6相互连接组合成井字形结构，纵向沟5和横向沟6在其连接处相互连通。所述的纵向沟5和横向沟6均为槽钢，通过焊接连接；组成纵向沟5和横向沟6的槽钢倒置于路基8上，槽钢的顶面和侧面上分别设有多个入水孔4，使得槽钢内部和导流层1连通；纵向沟5和横向沟6连接处的槽钢侧壁上设有连通孔7，使得纵向沟5和横向沟6在其连接处连通；在所有最靠路面两侧边沿的横向沟6中，对应雨水篦子11所在位置的横向沟6的两侧开口与路面两侧的雨水篦子11连通，其他的横向沟6的两侧开口封闭。所述的槽钢的厚度为2.5mm。各组纵向沟5的间距为1m，各组横向沟6的间距为1m。
实施例
[0027]应用了实施例1的结构，在实施例1结构的隔离板3之上铺设混凝土路面层9，混凝土路面层9内设有钢筋网10。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面防渗水结构，包括导流层（1）、导流沟（2）、隔离板（3），其特征在于：所述的导流层（1）铺设与路基（8）上，隔离板（3）铺设于导流层（1）之上，所述的导流层（1）为鹅卵石或者碎石堆积铺设而成；所述的导流层（1）内设置有导流沟（2），所述的导流沟（2）底部与路基（8）接触，导流沟（2）的顶面封闭，导流沟（2）的顶面和/或侧面上设有与导流层（1）连通的入水孔（4）,导流沟（2）向路面两侧延伸，分别与路面两侧的雨水篦子（11）连通。2.如权利要求1所述的路面防渗水结构，其特征在于：所述的导流层（1）为鹅卵石堆积铺设而成，导流层（1）的厚度为15
‑
25cm。3.如权利要求2所述的路面防渗水结构，其特征在于：所述的鹅卵石的直径为5
‑
8cm。4.如权利要求1所述的路面防渗水结构，其特征在于：所述的导流沟（2）包括多组纵向沟（5）和多组横向沟（6），所述的纵向沟（5）和横向沟（6）相互连接组合成井字形结构，纵向沟（5）和横向沟（6）在其连接处相互连通。5.如权利要求4所述的路面防渗水结构，其特征在于：所述的纵向沟（5）和横向沟（6）均为槽钢，通过焊接连接；组成纵向沟（5）和横向沟（6）的槽钢倒置于路基（8）上，槽钢的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛正宏，黄启音，汤伟，吕健良，蔡国宝，曾振双，曾炜，文提，王恒，伍澜平，
申请(专利权)人：广西华磊新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：