一种带防震结构的汽车车载机箱制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种带防震结构的汽车车载机箱，该机箱包括箱体以及底板，所述箱体为下端开口的结构，所述底板转动连接于箱体的下端；所述箱体内可拆卸设置有用于安装主板的主板框架、用于安装散热风扇的水冷框架以及用于安装显卡的显卡框架，所述主板框架用于安装主板的一端面以及显卡框架用于安装显卡的一端面均设置有防震机构，所述机箱还包括放震支脚，所述底板的下端面的四个端角处设置有连接柱，所述放震支脚连接于连接柱。本实用新型专利技术的目的在于提供一种带防震结构的汽车车载机箱，解决了新能源汽车在晃动时容易对机箱内部件造成损坏的问题。在晃动时容易对机箱内部件造成损坏的问题。在晃动时容易对机箱内部件造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带防震结构的汽车车载机箱


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种带防震结构的汽车车载机箱。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的功能(比如自动驾驶)越来越多，需要的系统算力也越来越大，在自动驾驶等需要进行长时间测试的情况中，需要使用专门的计算机对其进行记录和分析。
[0003]由于新能源汽车在行驶中难免会进行摇晃，在摇晃过程中主机内的主板、显卡等电子配件容易发生松动导致磕，容易造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种带防震结构的汽车车载机箱，解决了新能源汽车在晃动时容易对机箱内部件造成损坏的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种带防震结构的汽车车载机箱，包括箱体以及底板，所述箱体为下端开口的结构，所述底板转动连接于箱体的下端；所述箱体内可拆卸设置有用于安装主板的主板框架、用于安装散热风扇的水冷框架以及用于安装显卡的显卡框架，所述主板框架用于安装主板的一端面以及显卡框架用于安装显卡的一端面均设置有防震机构，所述机箱还包括防震支脚，所述底板的下端面的四个端角处设置有连接柱，所述防震支脚连接于连接柱。
[0007]其中，所述箱体的后端设置有IO接口，所述箱体的后端开设有用于显露主板的IO接口的第一开孔以及用于显露显卡的IO接口的第二开孔，所述主板框架位于第一开孔的一侧，所述显卡框架位于第二开孔的一侧。
[0008]其中，所述箱体的前端开设有第一通风孔，所述水冷框架位于第一通孔的一侧。
[0009]其中，所述箱体的前端还可拆卸设置有前面板，所述前面板的形状与箱体的前端面的形状相对应，所述前面板的前端面还设置有把手。
[0010]其中，所述底板开设有若干第二通风孔，所述底板的内端面设置有快拆模组，所述快拆模组用于安装散热风扇。
[0011]其中，所述箱体的顶端开设有电源槽，所述电源槽内装设有电源，所述电源槽的开口处盖设有盖板。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术的一种带防震结构的汽车车载机箱，通过箱体内的主板框架、水冷框架以及显卡框架，可分别安装对计算需求较大的主板、显卡以及由对应的水冷进行散热；同时通过设置防震机构、防震支脚以机箱收到的震动进行缓冲，以起到保护主板、显卡等电子配件的效果，避免磕碰损坏。
附图说明
[0014]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0015]图1为本技术的内部结构示意图。
[0016]图2为本技术的盖板打开时的结构示意图。
[0017]图3为本技术的底板打开时的结构示意图。
[0018]附图标记
[0019]箱体
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100，底板
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101，IO接口
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102，第一开孔
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103，第二开孔
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104，前面板
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105，把手
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106，第二通风孔
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107，第一通风孔
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108，防震支脚
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109，连接柱
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110，电源槽
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111，盖板
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112，
[0020]主板框架
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201，水冷框架
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202，显卡框架
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203，防震机构
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204。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]随着新能源汽车的功能(比如自动驾驶)越来越多，需要的系统算力也越来越大，在自动驾驶等需要进行长时间测试的情况中，需要使用专门的计算机对其进行记录和分析。
[0025]由于新能源汽车在行驶中难免会进行摇晃，在摇晃过程中主机内的主板、显卡等电子配件容易发生松动导致磕，容易造成损坏。
[0026]为了解决上述问题，本实施例公开了一种带防震结构的汽车车载机箱，其结构如图1至图3所示，该机箱包括箱体100以及底板101，所述箱体100为下端开口的结构，所述底板101转动连接于箱体100的下端；所述箱体100内可拆卸设置有用于安装主板的主板框架201、用于安装散热风扇的水冷框架202以及用于安装显卡的显卡框架203，所述主板框架201用于安装主板的一端面以及显卡框架203用于安装显卡的一端面均设置有防震机构
204，所述机箱还包括防震支脚109，所述底板101的下端面的四个端角处设置有连接柱110，所述防震支脚109连接于连接柱110。优选的，防震支脚由吸能效果较好、强度较高的玻璃纤维材料或发泡纤维铝板制成，也可以是其他抗震材料，以提升机箱的防震效果。
[0027]具体的，本技术的一种带防震结构的汽车车载机箱，通过箱体100内的主板框架201、水冷框架202以及显卡框架203，可分别安装对计算需求较大的主板、显卡以及由对应的水冷进行散热；由于新能源车在行驶中难免会进行摇晃，同时通过设置防震机构204、防震支脚109以机箱收到的震动进行缓冲，以起到保护主板、显卡等电子配件的效果，避免磕碰损坏。优选的，防震机构204为若干防震胶圈。
[0028]具体的，所述箱体100的后端设置有IO接口102，所述箱体100的后端开设有用于显露主板的IO接口的第一开孔103以及用于显露显卡的IO接口的第二开孔104，所述主板框架201位于第一开孔103的一侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防震结构的汽车车载机箱，其特征在于：包括箱体以及底板，所述箱体为下端开口的结构，所述底板转动连接于箱体的下端；所述箱体内可拆卸设置有用于安装主板的主板框架、用于安装散热风扇的水冷框架以及用于安装显卡的显卡框架，所述主板框架用于安装主板的一端面以及显卡框架用于安装显卡的一端面均设置有防震机构，所述机箱还包括防震支脚，所述底板的下端面的四个端角处设置有连接柱，所述防震支脚连接于连接柱。2.根据权利要求1所述的一种带防震结构的汽车车载机箱，其特征在于：所述箱体的后端设置有IO接口，所述箱体的后端开设有用于显露主板的IO接口的第一开孔以及用于显露显卡的IO接口的第二开孔，所述主板框架位于第一开孔的一侧，所述显卡框架位于第二开孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢启超，汪海军，
申请(专利权)人：东莞市鑫誉精密智造有限公司，
类型：新型
国别省市：