一种油改电叉车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油改电叉车车架结构，包括车架，车架包括左右箱体以及与左右箱体连接的电动机安装支架；所述电动机安装支架包括底板以及设于底板上的立板和两个筋板，立板和筋板均与左右箱体连接。本实用新型专利技术结构简单，通过分别将底板、立板和左右筋板固定焊接在左右箱体的壁板上，此减小了电动机安装支架的底板与车架左右箱体壁板底部固定焊接处的应力水平，避免出现应力集中，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，从而达到避免上述结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种油改电叉车车架结构


[0001]本技术涉及油改电叉车
，具体是一种油改电叉车车架结构。

技术介绍

[0002]油改电叉车是指，在内燃叉车平台结构基本不变的情况下，将内燃机更换成电动机等，此方案可快速的使内燃叉车转变成电动叉车。而作为电动机安装基体的车架，将作一些改造，其上得设有电动机安装支架，在叉车行驶作业过程中，电动机安装支架上所产生的力会给此处结构带来一定的结构强度风险。
[0003]现有技术的某型油改电叉车，将电动机2、变速箱3、驱动桥4和制动器5作为一整体刚接部件，通过电动机安装支架11和圆形安装座16安装在车架1上，而现有技术的电动机安装支架11仅包括底板114，其固定焊接在车架左右箱体的壁板底部，在叉车行驶制动时制动器所产生的扭矩会直接传递到车架的电动机安装支架上，令电动机安装支架11的螺栓孔处、以及其与车架壁板的焊接处产生过大的应力，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，为此提出一种油改电叉车车架结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种油改电叉车车架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油改电叉车车架结构，包括车架，车架包括左右箱体以及与左右箱体连接的电动机安装支架；所述电动机安装支架包括底板以及设于底板上的立板和两个筋板，立板和筋板均与左右箱体连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述车架还包括连接左右箱体的尾架和横梁，尾架和横梁分别位于左右箱体的两个端部，所述左右箱体均与圆形安装座连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述电动机安装支架还包括安装在底板上端面位于螺纹孔处的垫板，所述垫板上开设有至少一个螺栓孔。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺栓孔的数量与底板上螺纹孔的数量相同，且每个螺栓孔分别与每个螺纹孔的位置一一对应。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述立板由方形板和两个设于方形板端部的三角板组成，所述方形板与三角板的连接处设有减小此处应力水平的过渡圆弧。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述三角板的直角边长不小于100mm，所述方形板的宽不小于30mm，所述过渡圆弧的半径不小于30mm。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述筋板包括3段线组成，筋板上的3段线分别为斜边圆弧段、第一直边段和第二直边段，第一直边段和第二直边段分别位于斜边圆弧段的两侧，筋板的底面与底板的上端连接。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述第一直边段的长不小于50mm，第二直边段的长不小于100mm，斜边圆弧段的半径不小于100mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过分别将底板、立板和左右筋板固定焊接在左右箱体的壁板上，此减小了电动机安装支架的底板与车架左右箱体壁板底部固定焊接处的应力水平，避免出现应力集中，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，提高了上述结构的耐久性。
[0015]2、电动机安装支架的立板的过渡圆弧，避免了立板此处的应力集中，从而减小了此处的应力水平；电动机安装支架的筋板的斜边圆弧，避免了筋板在此处的应力集中，从而减小了此处的应力水平；电动机安装支架的垫板，加强了螺栓孔处的结构强度，从而减小了此处的应力水平。
[0016]通过减小上述多个结构的应力，从而达到避免上述结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的车架的安装示意图；
[0018]图2为本技术的车架结构示意图；
[0019]图3为本技术的电动机安装支架结构示意图；
[0020]图4为本技术的立板结构示意图；
[0021]图5为本技术的筋板结构示意图；
[0022]图中：1、车架；2、电动机；3、变速箱；4、驱动桥；5、制动器；11、电动机安装支架；12、横梁；13、左箱体；14、尾架；15、右箱体；16、圆形安装座；111、立板；112、筋板；113、垫板；114、底板；115、螺栓孔；1111、方形板；1112、三角板；1113、过渡圆弧；1121、斜边圆弧段；1122、第一直边段；1123、第二直边段。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术实施例中，一种油改电叉车车架结构，包括车架1，车架1包括左右箱体13、15以及与左右箱体13、15连接的电动机安装支架11；电动机安装支架11包括底板114以及设于底板114上的立板111和两个筋板112，立板111和筋板112均与左右箱体13、15焊接，车架1用于安装电动机2、变速箱3、驱动桥4、制动器5(电动机2、变速箱3、驱动桥4、制动器5的安装为现有技术，可为本领域技术人员熟知，在此不做过多赘述)。
[0025]具体的是，通过安装支架11的设置，方便将左箱体13与右箱体15连接在一起，并在立板111和两个筋板112的作用下，减小了电动机安装支架11的底板114与车架1左右箱体13、15壁板底部固定焊接处的应力水平。
[0026]请参阅图2，在一个实施例中，本实施例中，优选的，车架1还包括连接左右箱体13、15的尾架14和横梁12，尾架14和横梁12分别位于左右箱体13、15的两个端部，左右箱体13、15均与圆形安装座16连接。
[0027]具体的是，在通过左右箱体13、15、尾架14、横梁12和圆形安装座16的设置可组成
完整的车架1，方便对整体刚接部件进行安装与支撑。
[0028]请参阅图2和图3，在一个实施例中，为了减小了螺纹孔的应力水平，本实施例中，优选的，电动机安装支架11还包括安装在底板114上端面位于螺纹孔处的垫板113，垫板113上开设有至少一个螺栓孔115。
[0029]具体的是，通过在底板114上的螺纹孔处设置垫板113，加强了螺栓孔115处的结构强度，从而减小了此处的应力水平。
[0030]请参阅图3，在一个实施例中，为了螺栓能顺利穿过螺栓孔115进入到底板114上的螺纹孔内，本实施例中，优选的，螺栓孔115的数量与底板114上螺纹孔的数量相同，且每个螺栓孔115分别与每个螺纹孔的位置一一对应。
[0031]具体的是，通过将相同数量的螺栓孔115与螺纹孔的位置一一对应，当螺栓的端部进入螺栓孔115的内部时其端部也能通过螺栓孔115进入到螺纹孔的内部，避免在进行安装时还需要对螺纹孔与螺栓孔115位置的对齐，提高了底板114和垫板113的装配效果。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油改电叉车车架结构，包括车架(1)，其特征在于，车架(1)包括左右箱体(13、15)以及与左右箱体(13、15)连接的电动机安装支架(11)，所述电动机安装支架(11)包括底板(114)以及设于底板(114)上的立板(111)和两个筋板(112)，立板(111)和筋板(112)均与左右箱体(13、15)连接。2.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述车架(1)还包括连接左右箱体(13、15)的尾架(14)和横梁(12)，尾架(14)和横梁(12)分别位于左右箱体(13、15)的两个端部，所述左右箱体(13、15)均与圆形安装座(16)连接。3.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述电动机安装支架(11)还包括安装在底板(114)上端面位于螺纹孔处的垫板(113)，所述垫板(113)上开设有至少一个螺栓孔(115)。4.根据权利要求3所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述螺栓孔(115)的数量与底板(114)上螺纹孔的数量相同，且每个螺栓孔(115)分别与每个螺纹孔的位置一一对应。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小峰，李戈操，胡春阳，梁长佳，郑小东，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：