一种挂篮轨道限位装置制造方法及图纸

一种挂篮轨道限位装置，其包括锚固装置、支挡限位装置，支挡限位装置固定设置在锚固装置上；锚固装置包括锚固板、螺栓，两块锚固板位于挂篮行走轨道腹板两侧，两块锚固板和挂篮行走轨道腹板通过螺栓固定连接；支挡限位装置包括限位主板、连接板、吊耳，两块限位主板分别与两块锚固板固定连接，两块限位主板之间固定设置连接板，顶部的连接板上固定设置吊耳。该装置从轨道端头部位直接穿入，与轨道采用螺栓连接，便于安装及拆除，且直接采用两组同类型轨道相互倒替接长，挂篮行走轨道安装该装置后即可开展后续工序施工，减少顶升挂篮+抽换轨道的步骤，提高了施工效率，降低了安全风险，并且该装置构造简单、成本低廉、易加工、结构自重轻。轻。轻。

【技术实现步骤摘要】
一种挂篮轨道限位装置

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[0001]本技术属于高速公路建设
，尤其涉及高速公路连续刚构桥悬臂现浇节段挂篮施工
，具体地说，是一种挂篮轨道限位装置。

技术介绍
：
[0002]高速公路连续刚构桥悬臂现浇节段施工用挂篮行走轨道安全限位装置通常采用在轨道端头焊接固定限位装置的方式，挂篮每次行走前，需采用液压千斤顶整体顶升挂篮，将端头有固定限位装置的轨道前移作为行走轨道，并在挂篮原底部轨道位置重新铺装轨道，再将两组轨道连接后再组织挂篮行走施工。无形中降低了工效，且施工安全风险较高。

技术实现思路
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[0003]本技术根据现有技术的不足提供一种挂篮轨道限位装置，能够避开挂篮顶升、更换轨道等安全风险较高的工序，同时提高施工效率。
[0004]本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种挂篮轨道限位装置，该装置包括锚固装置、支挡限位装置，支挡限位装置固定设置在锚固装置上；锚固装置包括锚固板、螺栓、螺母，锚固板设置有两块，两块锚固板位于挂篮行走轨道腹板两侧，两块锚固板和挂篮行走轨道腹板通过螺栓、螺母固定连接；支挡限位装置包括限位主板、连接板、吊耳，限位主板设置有两块，两块限位主板分别与两块锚固板固定连接，两块限位主板之间固定设置连接板，顶部的连接板上固定设置吊耳。
[0006]所述的锚固板和与之对应的限位主板之间采取满焊焊接固定。
[0007]所述的两块锚固板上均设置有与挂篮行走轨道腹板数量、尺寸、间距一致的螺栓孔，螺栓孔尺寸为φ22mm；两块锚固板和挂篮行走轨道腹板之间通过螺栓穿过螺栓孔固定连接。
[0008]所述的两块锚固板与挂篮行走轨道腹板之间留有1mm空隙。
[0009]所述的螺栓采用M20高强度螺栓，螺母、垫圈均与螺栓配套设置。
[0010]所述的锚固板、限位主板均采用[25b槽钢，两块锚固板的槽钢背靠背设置，两块限位主板的槽钢槽口相对设置；限位主板的槽钢一端垂直、另一端倾斜。
[0011]所述的支挡限位装置的连接板包括上封板、斜面板、正面板、加劲板，上封板水平设置在两块限位主板顶部，吊耳固定设置在上封板顶部，加劲板水平设置在两块限位主板之间，斜面板、正面板分别设置在两块限位主板的两端，正面板垂直设置，斜面板倾斜设置。
[0012]所述的上封板、斜面板、正面板、加劲板均采用1cm厚的钢板制成，均与两块限位主板满焊焊接固定。
[0013]所述的加劲板设置有两块，上下平行设置。
[0014]所述的吊耳采用Φ25圆钢制成，与支挡限位装置顶部的连接板焊接固定。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术构造简单、成本低廉、易加工、结构自重轻。
[0017]2、本技术从轨道端头部位直接穿入，与轨道采用高强度螺栓连接，便于安装及拆除。
[0018]3、本技术直接采用两组同类型轨道相互倒替接长，挂篮行走轨道安装本技术的安全限位装置后即可开展后续工序施工，减少了顶升挂篮+抽换轨道的步骤，提高了施工效率，降低了安全风险。
附图说明：
[0019]图1是本技术结构断面图；
[0020]图2是本技术结构侧面图。
[0021]图中附图标记：
[0022]1‑
锚固板、2
‑
限位主板、3
‑
挂篮行走轨道、4
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螺母、5
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螺栓、6
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吊耳、7
‑
螺栓孔、8
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上封板、9
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斜面板、10
‑
正面板、11
‑
加劲板。
具体实施方式：
[0023]下面结合具体实施方式对本技术进一步说明，具体实施方式是对本技术原理的进一步说明，不以任何方式限制本技术，与本技术相同或类似技术均没有超出本技术保护的范围。
[0024]参见图1
‑
图2，本技术提供一种挂篮轨道限位装置，该装置包括锚固装置、支挡限位装置，支挡限位装置固定设置在锚固装置上，锚固装置与支挡限位装置焊接成为一个整体，可同时实现支挡限位及与挂篮行走轨道3锚固固定的功能。
[0025]所述的锚固装置包括锚固板1、螺栓5、螺母4。锚固板1采用[25b槽钢制成，设置有两块，两块锚固板1的槽钢背靠背设置，两块锚固板1位于挂篮行走轨道3腹板两侧，与挂篮行走轨道3腹板之间留有1mm空隙，便于人工配合塔吊安装该限位装置。两块锚固板1和挂篮行走轨道3腹板通过螺栓5、螺母4固定连接，便于快速安装及拆除；两块锚固板1上均设置有与挂篮行走轨道3腹板上数量、尺寸、间距一致的螺栓孔7，螺栓孔7尺寸为φ22mm，两块锚固板1和挂篮行走轨道3腹板之间通过螺栓5穿过螺栓孔7固定连接，螺栓5采用M20高强度螺栓，螺母4、垫圈均与螺栓5配套设置。
[0026]所述的支挡限位装置包括限位主板2、连接板、吊耳6。限位主板2采用[25b槽钢制成，设置有两块，两块限位主板2的槽钢槽口相对设置，限位主板2的槽钢一端垂直、另一端倾斜。两块限位主板2分别与两块锚固板1采取满焊焊接固定。两块限位主板2之间固定设置连接板，连接板包括上封板8、斜面板9、正面板10、加劲板11；上封板8水平设置在两块限位主板2顶部；吊耳6采用Φ25圆钢制成，固定设置在上封板8顶部，与上封板8焊接固定；加劲板11水平设置在两块限位主板2之间，加劲板11设置有两块，上下平行设置；斜面板9、正面板10分别设置在两块限位主板2的两端，正面板10垂直设置，斜面板9倾斜设置；上封板8、斜面板9、正面板10、加劲板11均采用1cm厚的钢板制成，均与两块限位主板2满焊焊接固定。两块限位主板2之间通过设置上封板8、斜面板9、正面板10、加劲板11，以增加支挡限位装置整体强度、刚度及稳定性。
[0027]采用该轨道限位装置进行挂篮施工，包括以下步骤：
[0028]1)拆除原节段挂篮上的轨道限位装置，并接长挂篮行走轨道3。
[0029]2)塔吊通过钢丝绳穿过吊耳6将该轨道限位装置吊至接长的挂篮行走轨道3端头部位，人工配合塔吊将该轨道限位装置穿入挂篮行走轨道3。
[0030]3)穿入螺栓5，拧紧螺母4。
[0031]4)挂篮行走就位，直至下一节段施工完成，再重复以上步骤。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂篮轨道限位装置，其特征是：该装置包括锚固装置、支挡限位装置，支挡限位装置固定设置在锚固装置上；锚固装置包括锚固板(1)、螺栓(5)、螺母(4)，锚固板(1)设置有两块，两块锚固板(1)位于挂篮行走轨道(3)腹板两侧，两块锚固板(1)和挂篮行走轨道(3)腹板通过螺栓(5)、螺母(4)固定连接；支挡限位装置包括限位主板(2)、连接板、吊耳(6)，限位主板(2)设置有两块，两块限位主板(2)分别与两块锚固板(1)固定连接，两块限位主板(2)之间固定设置连接板，顶部的连接板上固定设置吊耳(6)。2.根据权利要求1所述的一种挂篮轨道限位装置，其特征是：所述的锚固板(1)和与之对应的限位主板(2)之间采取满焊焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种挂篮轨道限位装置，其特征是：所述的两块锚固板(1)上均设置有与挂篮行走轨道(3)腹板上数量、尺寸、间距一致的螺栓孔(7)，螺栓孔(7)尺寸为φ22mm；两块锚固板(1)和挂篮行走轨道(3)腹板之间通过螺栓(5)穿过螺栓孔(7)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种挂篮轨道限位装置，其特征是：所述的两块锚固板(1)与挂篮行走轨道(3)腹板之间留有1mm空隙。5.根据权利要求1所述的一种挂篮轨道限位装置，其特征是：所述的螺栓(5)采用M20...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣元华，欧旗，谢新华，陈旭东，黄维磊，闫志忠，胡伟麟，姬海鹏，贺志威，罗谦，龚洪凯，陈凤翔，蒲浩，韩海东，卢俊汇，
申请(专利权)人：中国水利水电第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：