本实用新型专利技术涉及车辆维修领域，尤其涉及一种回弹滑轮结构及胶线辅助工具，限位组件包括保护套壳、与保护套壳内壁固定连接的升降杆、沿保护套壳内壁滑动的滑动斜块、与滑动斜块固定连接的限位杆以及处于限位杆一端的回转组件；回转组件包括转动轮、与转动轮固定连接的扭力杆、设置于转动轮两侧的滑动单元；注胶组件包括胶管、位于胶管外壁的滑动套件以及位于滑动套件一侧并与保护套壳连接的固定座。回弹滑轮结构能够在升降端头对准零件侧壁并与零件接触挤压的同时，无需在很大的机械摩擦下，整个工具可以借助弹出的滑轮顺利沿零件滑动，胶线辅助工具操作简单，可稳固基本的涂胶轨迹，调节滑轮与待涂胶零件的距离能够适应不同厚度尺寸的零件的需要。厚度尺寸的零件的需要。厚度尺寸的零件的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种回弹滑轮结构及胶线辅助工具
[0001]本技术涉及车辆维修领域，尤其涉及一种回弹滑轮结构及胶线辅助工具。
技术介绍
[0002]汽车钣金维修中，由于前后机盖、车门更换时，零件本身不自带咬缝胶线，需要喷漆前钣金工自已解决。常规解决方法有两种：一种是磨灰技师用原子灰塑型，再进行打磨成型，用时平均在20分钟以上，其成型美观、机械缓冲力差、易开裂。另一种是根据车型胶线形状自制成型模具，在零件咬缝处刻画胶线轮廓线，沿着轮廓线粘贴美纹纸，再将机械胶涂在轮廓线内，最后用自制成型模具沿着咬缝的一端向另一端对机械胶压制成型，待胶干后，清除美纹纸及其它毛边，用时平均在30分钟以上，其成型美观且具有相应机械缓冲力，但太耗时间。现有的部分胶线施工辅助工具通常在胶管外壁增设金属限位片，但整个施工流程需要手动推动工具沿着汽车部件轮廓进行，金属限位片在长时间与零件摩擦的过程中存在磨损部件漆面等隐患。
[0003]现需要一种能够快速有效稳定注胶轨迹，减少胶线施工时长且能防止部件受金属限位片刮磨磨损的胶线辅助工具来满足现有需要。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有的胶线施工辅助工具存在金属限位片长时间摩擦零件易导致漆面损坏的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：限位组件，包括保护套壳、与所述保护套壳内壁固定连接的升降杆、沿所述保护套壳内壁滑动的滑动斜块、与所述滑动斜块固定连接的限位杆以及处于所述限位杆一端的回转组件；
[0007]回转组件，包括转动轮、与所述转动轮固定连接的扭力杆、设置于所述转动轮两侧的滑动单元。
[0008]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述保护套壳内壁固定开设有滑槽，所述滑动斜块位于所述滑槽内并与所述保护套壳滑动连接。
[0009]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述限位杆上固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与所述保护套壳内壁固定连接，所述限位杆末端的一侧固定延伸有限位端头。
[0010]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述扭力杆一端与所述保护套壳连接，另一端固定连接有所述转动轮，所述转动轮两侧分别开设有圆槽，所述圆槽内设置有连接杆。
[0011]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述连接杆一端固定有支撑套杆，所述支撑套杆末端旋转连接有转轴，所述转轴两端固定设置有滑轮。
[0012]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述扭力杆朝向朝外一端固定设置有把手，所述保护套壳上固定开设有通槽，所述扭力杆穿过所述通槽。
[0013]作为本技术所述回弹滑轮结构的一种优选方案，其中：所述保护套壳上固定开设有容纳槽，所述容纳槽与所述支撑套杆相对应，所述升降杆顶端滑动连接有升降端头。
[0014]本技术中回弹滑轮结构的有益效果为：将升降端头对准零件侧壁并与零件接触挤压，带动滑动斜块移动解锁转动轮，使其在扭力杆作用下弹性回转从而带动滑轮弹出，无需在很大的机械摩擦下，整个工具可以借助弹出的滑轮顺利沿零件滑动。
[0015]鉴于原有的汽车钣金维修中胶线施工流程较长，影响维修效率的问题，故提出了胶线辅助工具。
[0016]为解决上述技术问题，本技术还提供如下技术方案：注胶组件，包括胶管、位于所述胶管外壁的滑动套件以及位于所述滑动套件一侧并与所述保护套壳连接的固定座。
[0017]作为本技术所述胶线辅助工具的一种优选方案，其中：所述胶管前端固定设置有注胶头，所述胶管外壁上固定开设有凹槽。
[0018]作为本技术所述胶线辅助工具的一种优选方案，其中：所述滑动套件内壁固定延伸有凸块，所述凸块与所述凹槽尺寸对应，所述滑动套件与所述凹槽滑动连接。
[0019]本技术中胶线辅助工具的有益效果为：操作简单，将升降端头与零件外壁贴合即可稳固基本的涂胶轨迹，可以通过移动胶管上的滑动套件来调节滑轮与待涂胶零件的距离，来适应不同厚度尺寸的零件的需要。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0021]图1为本技术中内部结构示意图。
[0022]图2为本技术中内部结构另一角度示意图。
[0023]图3为本技术的整体结构示意图。
[0024]图4为本技术的整体结构另一视角图。
[0025]图5为本技术中滑动套分离示意图。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实
现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0029]再其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0030]实施例1
[0031]参照图1～2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了回弹滑轮结构。
[0032]限位组件100为整个结构提供保护与限位，保护套壳101位于整个结构外，保护套壳101的内壁固定连接有升降杆102，在升降杆102一侧设置有滑动斜块103，滑动斜块103与保护套壳101内壁滑动连接，能够沿着保护套壳101内壁进行水平滑动，滑动斜块103朝向升降杆102的一面为斜面。
[0033]在滑动斜块103的斜面对面为垂直面，在垂直面上固定设置有限位杆104，限位杆104最终朝向升降杆102的一侧固定设置有限位端头104b，限位端头104b的一侧设置有回转组件200中的转动轮201，限位端头104b位于转动轮201上环绕的卡齿之间。转动轮201的一侧固定连接有扭力杆202，扭力杆202的末端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回弹滑轮结构，其特征在于：包括，限位组件(100)，包括保护套壳(101)、与所述保护套壳(101)内壁固定连接的升降杆(102)、沿所述保护套壳(101)内壁滑动的滑动斜块(103)、与所述滑动斜块(103)固定连接的限位杆(104)以及处于所述限位杆(104)一端的回转组件(200)；回转组件(200)，包括转动轮(201)、与所述转动轮(201)固定连接的扭力杆(202)、设置于所述转动轮(201)两侧的滑动单元(203)。2.如权利要求1所述的回弹滑轮结构，其特征在于：所述保护套壳(101)内壁固定开设有滑槽(101a)，所述滑动斜块(103)位于所述滑槽(101a)内并与所述保护套壳(101)滑动连接。3.如权利要求2所述的回弹滑轮结构，其特征在于：所述限位杆(104)上固定连接有弹簧(104a)，所述弹簧(104a)另一端与所述保护套壳(101)内壁固定连接，所述限位杆(104)末端的一侧固定延伸有限位端头(104b)。4.如权利要求1或3所述的回弹滑轮结构，其特征在于：所述扭力杆(202)一端与所述保护套壳(101)连接，另一端固定连接有所述转动轮(201)，所述转动轮(201)两侧分别开设有圆槽(201a)，所述圆槽(201a)内设置有连接杆(201a
‑
1)。5.如权利要求4所述的回弹滑轮结构，其特征在于：所述连接杆(201a
‑
1)一端固定有支撑套杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁成，
申请(专利权)人：烟台福利莱汽车修理有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。