一种车载供电装置、车辆及应急供电系统制造方法及图纸

本申请涉及车辆电气技术领域，公开了一种车载供电装置、车辆及应急供电系统，该车载供电装置包括储能设备、供电接口和开关组件，储能设备电性连接有负载设备，供电接口用于电性连接外部电源，且供电接口通过第一回路与储能设备电性连接；开关组件包括控制部和开关部，控制部通过第二回路与供电接口电性连接，开关部设置在第一回路中，控制部基于第二回路的断开状态控制开关部，以将储能设备和供电接口的电性连接断开。应用本申请的技术方案，能够在未连通外部电源的情况下将储能设备与供电接口断开，使得供电接口不带电，更加安全可靠，且操作简便，易于使用。易于使用。易于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载供电装置、车辆及应急供电系统


[0001]本申请涉及车辆电气
，尤其涉及一种车载供电装置、车辆及应急供电系统。

技术介绍

[0002]为提升现代车辆的科技感与便利性，电动车辆配备了更为智能的车辆启动与进入方案，比如无钥匙进入，卡片进入，无钥匙启动等等，往往各种配置都在致力于解放用户双手，让车辆更智能，各种便利的方案都在无意间放弃了车辆的机械钥匙，而无机械钥匙的电动车辆一旦出现低压电池电量不足即亏电的情况，也必将导致车辆无法启动，车门无法进入的情况，如果有一种方案能够在低压电池亏电的情况下启动车辆开启车门，便能解决电动车辆低压电池不足导致的车辆无法进入与启动的问题。
[0003]相关技术中，在车身上设置供电接口，通过接通外部电源的方式对低压电池供电，从而解决电动车辆低压电池电量不足导致的无法进入或启动车辆问题，但未接入外部电源时，由于低压电池和供电接口导通，使得供电接口仍然带电，且容易造成短路，引发安全事故。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种车载供电装置、车辆及应急供电系统，安全可靠，易于使用。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种车载供电装置，包括储能设备、供电接口和开关组件，储能设备电性连接有负载设备，供电接口用于电性连接外部电源，且供电接口通过第一回路与储能设备电性连接；开关组件包括控制部和开关部，控制部通过第二回路与供电接口电性连接，开关部设置在第一回路中，控制部基于第二回路的断开状态控制开关部，以将储能设备和供电接口的电性连接断开。
[0006]本申请实施例提供的车载供电装置，储能设备用于向车辆的负载设备供电，供电接口用于电性连接外部电源，且供电接口通过第一回路与储能设备电性连接，使得储能设备电量不足时，能通过供电接口外接外部电源的方式向储能设备供电，从而使得储能设备能向车载电脑、车门锁等负载设备供电，进而使得车辆能够正常启动或开门。在此基础上，还设置有开关组件，开关组件包括设置在第一回路中的开关部，开关部可以将第一回路导通，使得外部电源向储能设备供电，或由储能设备向供电接口输出电能；开关部也能将第一回路断开，从而切断储能设备和供电接口之间的电性连接。此外，开关组件还包括控制部，控制部通过第二回路与供电接口电性连接，使得当供电接口接入外部电源时，控制部和外部电源通过第二回路导通，其中，控制部能基于第二回路的断开状态控制开关部，以将第一回路断开。即当第二回路断开时，如供电接口未接入外部电源时，控制部无法从供电接口处获得电能，此时，控制部控制开关部使得第一回路断开，从而切断储能设备和供电接口的电性连接，防止储能设备向供电接口供电。如此设置，供电接口在未连接外部电源时不带电，
安全性更高，也难以发生短路事故，提高了车载供电装置的安全性，且储能设备不向供电接口供电，也能节约储能设备的电能，降低能耗，此外，本申请的控制逻辑简单，无需控制器、按钮等即可实现，也无需储能设备的供能，操作简便，有效避免使用者漏操作等情况。与相关技术中，供电接口因电性连接储能设备而带电易短路的方案相比，本申请的车载供电装置，控制部在未连通外部电源的情况下通过开关部将储能设备与供电接口的电性连接断开，使得供电接口不带电，更加安全可靠，且操作简便，易于使用。
[0007]在本申请的一种可能的实现方式中，开关组件为固态继电器，或，开关组件为电磁继电器。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，开关部设置在储能设备的正极。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，还包括过载保护器，过载保护器设置于第一回路中。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，还包括车身搭铁，第一回路的负极和第二回路的负极均电性连接于车身搭铁。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，还包括防反元件，防反元件设置在第一回路中，以当储能设备的正极与外部电源的负极连通时，将第一回路断开。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，负载设备通过第三回路与供电接口电性连接，其中，第三回路和第一回路并联设置。
[0013]第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括车体和第一方面中任一项的车载供电装置，车载供电装置设置于车体上。
[0014]本申请实施例提供的车辆，由于包括第一方面的车载供电装置，因此具有相同的技术效果，即控制部在未连通外部电源的情况下通过开关部将储能设备与供电接口断开，使得供电接口不带电，更加安全可靠，且操作简便，易于使用。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，车体包括拖车接口，车载供电装置的供电接口设置于拖车接口位置。
[0016]第三方面，本申请实施例提供一种应急供电系统，包括外部电源和第二方面的车辆，外部电源通过车载供电装置向储能设备供电。
[0017]本申请实施例提供的应急供电系统，由于包括第二方面的车辆，因此具有相同的技术效果，即控制部在未连通外部电源的情况下将储能设备与供电接口的电性连接断开，使得供电接口不带电，更加安全可靠，且操作简便，易于使用。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的应急供电系统的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的车载供电装置的电路示意图；
[0020]图3为本申请实施例提供的车载供电装置中负载设备的连接示意图；
[0021]图4为本申请实施例提供的车载供电装置中开关部为电磁继电器的电路示意图；
[0022]图5为本申请实施例提供的车载供电装置中开关部为固态继电器的电路示意图；
[0023]图6为本申请实施例提供的车载供电装置中防反元件的连接示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
车体；2
‑
车载供电装置；21
‑
储能设备；22
‑
供电接口；221
‑
正极端子；222
‑
负极端
子；23
‑
开关组件；231
‑
控制部；232
‑
开关部；24
‑
第一回路；25
‑
第二回路；26
‑
负载设备；27
‑
过载保护器；28
‑
车身搭铁；29
‑
防反元件；210
‑
第三回路；3
‑
外部电源。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0027]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载供电装置，其特征在于，包括：储能设备，所述储能设备电性连接有负载设备；供电接口，所述供电接口用于电性连接外部电源，且所述供电接口通过第一回路与所述储能设备电性连接；开关组件，所述开关组件包括控制部和开关部，所述控制部通过第二回路与所述供电接口电性连接，所述开关部设置在所述第一回路中，所述控制部基于所述第二回路的断开状态控制所述开关部，以将所述储能设备和所述供电接口的电性连接断开。2.根据权利要求1所述的车载供电装置，其特征在于，所述开关组件为固态继电器，或，所述开关组件为电磁继电器。3.根据权利要求1所述的车载供电装置，其特征在于，所述开关部设置在所述储能设备的正极。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载供电装置，其特征在于，还包括过载保护器，所述过载保护器设置于所述第一回路中。5.根据权利要求1至3中任一项所述的车载供电装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁松波，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：