一种汽车配件的定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件的定位结构，包括底座、放置台、夹头、导杆、螺纹杆、液压杆和活动臂，所述活动臂包括与液压杆相铰接的套筒以及与螺纹杆和导杆相连接的连接头，所述连接头通过移动柱插接在套筒顶部，所述套筒和连接头通过连接件进行高度调节。本申请中，连接头通过移动柱插接在套筒的顶部，连接头的外壁上安装有连接臂，连接臂在转动过程中，连接臂可带动凸起与不同位置的连接槽对接，用以实现对连接头高度的调节，导杆和螺纹杆安装在连接头上，夹头置于导杆和螺纹杆的端部，所以连接头可带动夹头在竖直方向上移动，用以实现对夹持点高度调节，以满足不同规格的汽车配件，具有更高的兼容性。具有更高的兼容性。具有更高的兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的定位结构


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车配件的定位结构。

技术介绍

[0002]汽车在生产加工过程中，通常会利用一些工装对成型板材等进行夹持固定，便于后续加工。但是目前的夹具工装结构较为固定，往往只能够对适配的配件进行夹持，对于不同产品型号的配件或是表面存在细微差别的配件便无法进行适配夹持。
[0003]为方便于对不同型号配件的夹持，现有技术中公开了申请号为202223134940.9的一种汽车配件夹持工装，该装置通过推动件的设置，可使得活动杆进行转动，使得两个夹板能够分别抵触在配件的作用两侧并对配件进行夹持固定，以便于后续加工，该装置还通过调节组件来改变两个夹板的间距，用以适应不同配件的夹持。
[0004]在实际使用中发现，两个夹板仅可以进行水平方向上的移动，对于不同高度的配件，无法调节夹持点的高度，兼容性还存在欠缺，基于此，提出一种汽车配件的定位结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车配件的定位结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车配件的定位结构，包括底座、放置台、夹头、导杆、螺纹杆、液压杆和活动臂，所述活动臂包括与液压杆相铰接的套筒以及与螺纹杆和导杆相连接的连接头，所述连接头通过移动柱插接在套筒顶部，所述套筒和连接头通过连接件进行高度调节。
[0008]优选地，所述连接件包括转动在连接头上的连接臂，所述连接臂的内侧成型有凸起，所述套筒的外壁上具有多个与凸起形状相适配的连接槽。
[0009]优选地，所述凸起为弧形状设置，并与连接臂的转动圆心为同圆心。
[0010]优选地，所述连接臂上具有缺口，所述套筒的外壁上固定有铰座，且铰座上通过扭簧轴安装有与缺口相对接的挡块。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本申请中，连接头通过移动柱插接在套筒的顶部，连接头的外壁上安装有连接臂，连接臂在转动过程中，连接臂可带动凸起与不同位置的连接槽对接，用以实现对连接头高度的调节，导杆和螺纹杆安装在连接头上，夹头置于导杆和螺纹杆的端部，所以连接头可带动夹头在竖直方向上移动，用以实现对夹持点高度调节，以满足不同规格的汽车配件，具有更高的兼容性。
[0013]2、本申请中，连接头上固定有铰座，且铰座上通过扭簧轴安装有挡块，挡块与连接臂端部的缺口对接，可对连接臂进行限位，避免连接臂因受外力而发生转动，避免凸起与连接槽分离，用以提高该装置的稳定性。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的定位结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的活动臂与连接臂爆炸结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的连接头、铰座和挡块结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、底座；2、放置台；3、夹头；4、导杆；5、螺纹杆；6、液压杆；7、活动臂；8、连接臂；9、凸起；10、连接槽；11、扭簧轴；12、挡块；13、缺口；14、铰座；
[0019]71、套筒；72、移动柱；73、连接头。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种汽车配件的定位结构，包括底座1、放置台2、夹头3、导杆4、螺纹杆5、液压杆6和活动臂7，上述除活动臂7之外的结构均为对比文件中的直接引用，在此不对其进行结构及功能上的描述；
[0023]活动臂7包括与液压杆6相铰接的套筒71以及与螺纹杆5和导杆4相连接的连接头73，液压杆6的另一端与底座1两侧的横板铰接，螺纹杆5与连接头73通过螺纹旋合连接，导杆4与连接头73为滑动配合，连接头73通过移动柱72插接在套筒71顶部，移动柱72固定在连接头73的底部，移动柱72与套筒71为滑动配合，套筒71和连接头73通过连接件进行高度调节。
[0024]具体的，如图1所示，连接件包括转动在连接头73上的连接臂8，连接臂8共设置有两个，且两个连接臂8为对称设置，连接臂8与连接头73通过销轴连接，连接臂8的内侧成型有凸起9，并且凸起9与连接臂8的转动圆心为同圆心设置，套筒71的外壁上具有多个与凸起9形状相适配的连接槽10，连接槽10之间为等间距分布，凸起9跟随连接臂8转动过程中，凸起9可滑入连接槽10内，此状态下，连接头73无法与套筒71进行相对移动，完成连接头73与套筒71之间的固定，而凸起9与不同位置的连接槽10的对接，可对连接头73与套筒71之间的距离进行调节，用以实现对夹头3高度的调整，以适应于不同规格的汽车配件。
[0025]具体的，如图1所示，连接臂8的顶端上具有缺口13，套筒71的外壁上固定有铰座14，且铰座14上通过扭簧轴11安装有与缺口13相对接的挡块12，扭簧轴11由转轴和扭簧组成，在扭簧轴11的作用下，挡块12与缺口13对接，可对连接臂8进行限位，避免连接臂8因受误碰而发生转动，避免凸起9与连接槽10分离，用以提高该装置的稳定性。
[0026]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的定位结构，包括底座（1）、放置台（2）、夹头（3）、导杆（4）、螺纹杆（5）、液压杆（6）和活动臂（7），其特征在于，所述活动臂（7）包括与液压杆（6）相铰接的套筒（71）以及与螺纹杆（5）和导杆（4）相连接的连接头（73），所述连接头（73）通过移动柱（72）插接在套筒（71）顶部，所述套筒（71）和连接头（73）通过连接件进行高度调节。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的定位结构，其特征在于，所述连接件包括转动在连接头（73）上的连接臂（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，杨乐，潘炎照，李金龙，
申请(专利权)人：安徽聚锦精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：