一种路桥施工路基支撑桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥施工路基支撑桩，属于路桥支撑领域，一种路桥施工路基支撑桩，包括桩体，所述桩体的内部开设有活动槽，且桩体的顶部转动连接有螺纹套筒，且螺纹套筒的内部螺纹连接有升降柱，且升降柱的顶部固定连接有顶板，所述升降柱的底部延伸至活动槽的内部，且升降柱的底部固定连接有滑动板，所述滑动板滑动于所述活动槽的内部，所述活动槽内壁的两侧均固定连接有一排卡块。本实用新型专利技术不仅具有多种方式调节的功能，而且通过卡紧组件的设置，可以对向上运动后的升降柱进行卡紧支撑，提高其受力面积，保证其桩体高度调节的稳定性，解决了通过单一螺纹的方式进行受力支撑，容易造成螺纹齿牙损伤，以至于滑脱的问题。以至于滑脱的问题。以至于滑脱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工路基支撑桩


[0001]本技术涉及路桥支撑
，具体为一种路桥施工路基支撑桩。

技术介绍

[0002]在路桥施工的过程中，一般需要用到基桩，通过基桩对路桥进行支撑，基桩与地基接触并埋入地基一部分，对基桩承受路面的重力载荷，由于一般支撑桩的整体高度在制造的过程中就被确定，无法进行改变。
[0003]公开号为CN211368413U的中国技术专利公开了一种路桥建修施工用路基支撑桩，现提出如下方案，其包括桩体、顶桩、调节块和桩杆；桩体的顶端开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有调节块，调节块的顶部固定有顶桩，桩体底端的三角均固定有桩杆，桩体左侧和右侧的顶端均固定有起桩块；调节块外壁底端的周围设置有螺纹壁，且调节块外壁的顶部设置有调节标尺，顶桩的外壁贯穿有杆孔。本技术通过该支撑桩的内部设置有旋转调节机构，从而可以对支撑的高度进行微调处理，相比传统安装出现高度差时，就不需要取出支撑桩重新开孔打桩，大大提高安装支撑桩时的便捷性和工作效率。
[0004]相关技术中，现有的支撑桩为了便于进行高度的调节，一般通过螺纹的方式进行高度的调节，然而调节后的桩体和伸缩柱之间是通过内外螺纹进行卡紧，然而单一的内外螺纹方式虽然可以对升降后的伸缩柱进行卡紧，但是伸缩柱在长时间承受路桥高强度的重力时，容易造成支撑状内外螺纹的损伤，以至于出现向下滑脱的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路桥施工路基支撑桩，以解决伸缩柱在长时间承受路桥高强度的重力时，容易造成支撑状内外螺纹的损伤，以至于出现向下滑脱的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥施工路基支撑桩，包括桩体，所述桩体的内部开设有活动槽，且桩体的顶部转动连接有螺纹套筒，且螺纹套筒的内部螺纹连接有升降柱，且升降柱的顶部固定连接有顶板，所述升降柱的底部延伸至活动槽的内部，且升降柱的底部固定连接有滑动板，所述滑动板滑动于所述活动槽的内部，所述活动槽内壁的两侧均固定连接有一排卡块，所述滑动板的底部设置有卡紧组件，所述螺纹套筒的外表面设置有驱动组件。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述卡紧组件包括滑动连接于所述滑动板底部的卡紧块，两个所述卡紧块顶部的一侧均设置有倾斜面，两个所述卡紧块相对的一侧之间固定连接有V型金属弹片。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述V型金属弹片的底部固定连接有拉绳，且拉绳的一端延伸至桩体的外部，所述活动槽的内部转动连接有导向杆，且导向杆与拉绳的外表面接触。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述驱动组件包括固定于所述螺纹套筒外表面的驱动套，且驱动套的外表面开设有若干个螺纹孔，且驱动套的外表面通过螺纹孔螺纹连
接有钢绳和驱动把手，所述驱动套顶部的外表面开设有环形凹槽。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述钢绳和驱动把手的一端均固定连接有螺纹杆，且所述钢绳的另一端固定连接有拉环。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述桩体的底部固定连接有底板，且底板的底部固定连接有若干个桩杆，若干个桩杆的外表面均固定连接有防脱块。
[0012]本技术提供了一种路桥施工路基支撑桩，具备以下有益效果：
[0013](1)本技术通过驱动组件的设置，便于工作人员采用多种方式对螺纹套筒进行旋转驱动，进而可以带动升降柱上下运动，形成桩体高度的调节，具有良好的高度调节功能，而且通过卡紧组件的设置，可以对向上运动后的升降柱进行卡紧支撑，提高其受力面积，保证其桩体高度调节的稳定性，解决了通过单一螺纹的方式进行受力支撑，容易造成螺纹齿牙损伤，以至于滑脱的问题。
[0014](2)本技术通过在驱动套的外表面安装若干个驱动把手，便于多个工作人员对驱动套的旋转驱动，提高其螺纹套筒旋转驱动的便捷性，进而提高其桩体高度的效率，而且通过钢绳的设置，便于工作人员借助牵引机对钢绳的拉动，形成螺纹套筒的旋转驱动，具多方式的桩体高度调节功能，提高了操作的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术桩体的结构剖视图；
[0017]图3为本技术滑动板的结构仰视图；
[0018]图4为本技术驱动组件的结构示意图。
[0019]图中：1、桩体；2、活动槽；3、螺纹套筒；4、升降柱；5、顶板；6、滑动板；7、卡块；8、卡紧组件；81、卡紧块；82、V型金属弹片；83、拉绳；9、驱动组件；91、驱动套；92、钢绳；93、驱动把手；94、环形凹槽；95、螺纹杆；10、导向杆；11、底板；12、桩杆；13、防脱块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]本技术提供技术方案：如图1
‑
4所示，本实施例中，一种路桥施工路基支撑桩，包括桩体1，桩体1的内部开设有活动槽2，且桩体1的顶部转动连接有螺纹套筒3，且螺纹套筒3的内部螺纹连接有升降柱4，且升降柱4的顶部固定连接有顶板5，升降柱4的底部延伸至活动槽2的内部，且升降柱4的底部固定连接有滑动板6，滑动板6滑动于活动槽2的内部，活动槽2内壁的两侧均固定连接有一排卡块7，滑动板6的底部设置有卡紧组件8，螺纹套筒3的外表面设置有驱动组件9；
[0022]通过滑动板6与升降柱4的底部固定连接，保证其升降柱4上下运动的稳定性，而且通过滑动板6滑动于活动槽2的内部，进一步保证了高度调节时的流畅性，升降柱4的外表面设置有螺纹齿牙，以便于升降柱4与螺纹套筒3的内部螺纹连接；
[0023]通过驱动组件9的设置，便于工作人员采用多种方式对螺纹套筒3进行旋转驱动，进而可以带动升降柱4上下运动，形成桩体1高度的调节，具有良好的高度调节功能；
[0024]通过卡紧组件8的设置，可以对向上运动后的升降柱4进行卡紧支撑，保证其升降柱4向上运动后的稳定性；
[0025]解决了通过单一螺纹的方式进行支撑，容易造成螺纹齿牙损伤，以至于滑脱的问题。
[0026]如图3所示，卡紧组件8包括滑动连接于滑动板6底部的卡紧块81，两个卡紧块81顶部的一侧均设置有倾斜面，两个卡紧块81相对的一侧之间固定连接有V型金属弹片82；
[0027]通过V型金属弹片82自身的弹性力，可以对两个卡紧块81进行挤压，使得两个卡紧块81相离方向运动，进而插入对应的卡块7中，对滑动板6进行卡紧支撑，保证其滑动板6上下运动后的稳定性。
[0028]如图2和图3所示，V型金属弹片82的底部固定连接有拉绳83，且拉绳83的一端延伸至桩体1的外部，活动槽2的内部转动连接有导向杆10，且导向杆10与拉绳83的外表面接触；
[0029]通过拉绳83的长度根据实际桩体1的高度进行设置，通过导向杆10的设置，用于对拉绳83进行导向处理，使得拉绳83在拉动时，拉绳83可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工路基支撑桩，包括桩体(1)，其特征在于：所述桩体(1)的内部开设有活动槽(2)，且桩体(1)的顶部转动连接有螺纹套筒(3)，且螺纹套筒(3)的内部螺纹连接有升降柱(4)，且升降柱(4)的顶部固定连接有顶板(5)，所述升降柱(4)的底部延伸至活动槽(2)的内部，且升降柱(4)的底部固定连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)滑动于所述活动槽(2)的内部，所述活动槽(2)内壁的两侧均固定连接有一排卡块(7)，所述滑动板(6)的底部设置有卡紧组件(8)，所述螺纹套筒(3)的外表面设置有驱动组件(9)，所述卡紧组件(8)包括滑动连接于所述滑动板(6)底部的卡紧块(81)，两个所述卡紧块(81)顶部的一侧均设置有倾斜面，两个所述卡紧块(81)相对的一侧之间固定连接有V型金属弹片(82)，所述V型金属弹片(82)的底部固定连接有拉绳(83)，且拉绳(83)的一端延伸至桩体(1)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏富新，
申请(专利权)人：苏富新，
类型：新型
国别省市：