一种触针组件制造技术

本申请涉及一种触针组件，属于车载设备接地的技术领域，其包括金属外壳，金属外壳沿竖直方向设置，金属外壳顶部的内壁固定连接有绝缘块，绝缘块内开设有滑腔，滑腔贯穿绝缘块的底壁，绝缘块在滑腔处的内顶壁贯穿开设有滑槽，滑槽内插接有第一导电体，绝缘块的底部固设有支撑座，第一导电体朝向支撑座的底壁开设有调节孔，调节孔内螺纹连接有第二导电体，第二导电体远离第一导电体的一端贯穿滑槽并伸入滑腔内，支撑座朝向绝缘块的表面贯穿开设有用于第二导电体穿过的避让孔，支撑座背离绝缘块的一侧设置有与第二导电体相连的接地组件，滑腔内设置有使第二导电体复位的弹性组件，本申请具有提高接地保护装置适配率的效果。申请具有提高接地保护装置适配率的效果。申请具有提高接地保护装置适配率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种触针组件


[0001]本申请涉及车载设备接地的
，尤其是涉及一种触针组件。

技术介绍

[0002]从安全角度考虑，车辆上均安装有接地保护装置，车辆在维修前必须将车辆接地，一是防止感应电伤人，二是车辆在移动过程中如果触及导电部位时短路电流可以通过接地线放电 ，保护在检修车辆上面工作的人员安全。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为目前现在有接地保护装置大多为固定长度，不同车辆安装接地保护装置的空间不同，无法根据安装空间进行调节，存在有接地保护装置适配率低的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了提高接地保护装置的适配率，本申请提供一种触针组件。
[0005]本申请提供的一种触针组件采用如下技术方案：
[0006]一种触针组件，包括金属外壳，金属外壳沿竖直方向设置，金属外壳顶部的内壁固定连接有绝缘块，绝缘块内开设有滑腔，滑腔贯穿绝缘块的底壁，绝缘块在滑腔处的内顶壁贯穿开设有滑槽，滑槽内插接有第一导电体，绝缘块的底部固设有支撑座，第一导电体朝向支撑座的底壁开设有调节孔，调节孔内螺纹连接有第二导电体，第二导电体远离第一导电体的一端贯穿滑槽并伸入滑腔内，支撑座朝向绝缘块的表面贯穿开设有用于第二导电体穿过的避让孔，支撑座背离绝缘块的一侧设置有与第二导电体相连的接地组件，滑腔内设置有使第二导电体复位的弹性组件。
[0007]通过采用上述技术方案，工作人员转动第一导电体使第一导电体移动，从而对第一导电体和第二导电体的长度进行调节，由此使装置适配不同的安装空间，实现了提高装置适配率的效果。
[0008]可选的，所述接地组件包括第三导电体、锁紧螺母和压片，第三导电体沿竖直方向设置在支撑座背离绝缘块的一侧，第三导电体的顶端与避让孔插接适配，第三导电体朝向绝缘块的端面开设有与第二导电体插接适配的插孔，第三导电体与金属外壳之间设置有将二者连接的安装组件，锁紧螺母设置有两个，两个锁紧螺母均与第三导电体远离支撑座的一端螺纹连接，压片设置有两个，两个压片均套设在第三导电体的周向侧壁上，且两个压片设置在两个螺母相对的一侧。
[0009]通过采用上述技术方案，工作人员将接地线的线鼻子套在第三导电体上后，通过两个锁紧螺母使两个压片对接地线的线鼻子压紧，从而实现了接地线与第三导电体稳固连接的效果。
[0010]可选的，所述安装组件包括连接块、限位块和安装块，连接块和限位块均套设在第三导电体的周向侧壁上，连接块朝向支撑座的表面开设有与限位块插接适配的连接槽，且连接块与连接槽过盈配合，第三导电体的周向侧壁固设有凸块，限位块背离支撑座的表面
开设有与凸块卡接适配的卡槽，安装块固设在连接块的周向侧壁上，安装块与金属外壳之间螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，工作人员通过凸块将连接块和限位块卡接在第三导电体上，通过安装块与金属外壳的螺纹连接将第三导电体与金属外壳之间固定连接，实现了方便工作人员将第三导电体固定在金属外壳内的效果。
[0012]可选的，所述限位块包括第一拼接块和第二拼接块，第一拼接块设置为方形，第一拼接块固设在第三导电体的周向侧壁上，第二拼接块设置为半圆形，第二拼接块设置有两个，两个第二拼接块分别固设在第一拼接块的两端，且第一拼接块和第二拼接块为一体成型结构。
[0013]通过采用上述技术方案，第一拼接块的直线边使限位块与连接块之间不易于发生转动，从而使第三导电体不易于发生转动，实现了第三导电体稳定的效果。
[0014]可选的，所述第三导电体的周向侧壁套设有绝缘垫，绝缘垫设置在压紧螺母与连接块之间。
[0015]通过采用上述技术方案，实现了确保第三导电体和金属外壳之间保持绝缘状态的效果。
[0016]可选的，所述第三导电体的周向侧壁固设有加固板，加固板的周向侧壁与金属外壳的内壁抵接。
[0017]通过采用上述技术方案，金属外壳通过加固板与第三导电体进行支撑，从而实现了第三导电体稳固的效果。
[0018]可选的，所述第二导电体远离第一导电体的一端设置有稳定座，稳定座与绝缘块之间固定连接，稳定座朝向绝缘块的表面贯穿开设有与第二导电体插接适配的稳定槽。
[0019]通过采用上述技术方案，第二导电体运动时沿稳定槽滑动，从而实现了提高第二导电体运动稳定性的效果。
[0020]可选的，所述弹性组件包括复位板和复位弹簧，复位板固设在第二导电体的周向侧壁上，复位弹簧固设在复位板与稳定座之间。
[0021]通过采用上述技术方案，第二导电体所受的挤压消失后，复位弹簧释放弹力通过复位板使第二导电体复位，实现了第二导电体自动复位的效果。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.工作人员转动第一导电体使第一导电体移动，从而调节第一导电体与第二导电体的长度，由此能够使装置适配不同的安装空间，实现了提高装置适配率的效果。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例一种触针组件的结构示意图；
[0025]图2是本申请实施例一种触针组件的剖视图；
[0026]图3是本申请实施例中为体现限位块结构的示意图。
[0027]图中，1、金属外壳；2、绝缘块；21、滑腔；22、滑槽；3、第一导电体；31、调节孔；32、导电板；321、导电触点；4、支撑座；41、避让孔；42、稳定座；421、稳定槽；5、第二导电体；6、接地组件；61、第三导电体；611、插孔；612、凸块；613、绝缘垫；614、加固板；6141、第二垫片；615、第三垫片；616、第四垫片；62、锁紧螺母；63、压片；7、弹性组件；71、复位板；711、第一垫片；
72、复位弹簧；8、安装组件；81、连接块；811、连接槽；82、限位块；821、第一拼接块；8211、卡槽；822、第二拼接块；83、安装块。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种触针组件。
[0030]参考图1和图2，一种触针组件包括金属外壳1，金属外壳1沿竖直方向设置，金属外壳1内沿竖直方向依次设置有第一导电体3、第二导电体5和接地组件6，第一导电体3和第二导电体5均选用导电材料。
[0031]第一导电体3受到挤压时，第一导电体3带动第二导电体5向靠近第三导电体61的方向移动，直至第二导电体5与第三导电体61插接适配，由此通过触针组件将车辆接地。
[0032]参考图2，金属外壳1顶部的内壁固定连接有绝缘块2，绝缘块2选用绝缘材料，绝缘块2内开设有滑腔21，滑腔21贯穿绝缘块2的底壁，绝缘块2在滑腔21处的内顶壁贯穿开设有滑槽22，第一导电体3插接在滑槽22内，第一导电体3沿竖直方向设置，第一导电体3的顶端贯穿滑槽22伸出至金属外壳1外侧，第一导电体3伸出滑槽22的端部固设有导电板32，导电板32选用导电材料，导电板32背离第一导电体3的表面固设有导电触点321，导电触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种触针组件，其特征在于：包括金属外壳(1)，金属外壳(1)沿竖直方向设置，金属外壳(1)顶部的内壁固定连接有绝缘块(2)，绝缘块(2)内开设有滑腔(21)，滑腔(21)贯穿绝缘块(2)的底壁，绝缘块(2)在滑腔(21)处的内顶壁贯穿开设有滑槽(22)，滑槽(22)内插接有第一导电体(3)，绝缘块(2)的底部固设有支撑座(4)，第一导电体(3)朝向支撑座(4)的底壁开设有调节孔(31)，调节孔(31)内螺纹连接有第二导电体(5)，第二导电体(5)远离第一导电体(3)的一端贯穿滑槽(22)并伸入滑腔(21)内，支撑座(4)朝向绝缘块(2)的表面贯穿开设有用于第二导电体(5)穿过的避让孔(41)，支撑座(4)背离绝缘块(2)的一侧设置有与第二导电体(5)相连的接地组件(6)，滑腔(21)内设置有使第二导电体(5)复位的弹性组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种触针组件，其特征在于：所述接地组件(6)包括第三导电体(61)、锁紧螺母(62)和压片(63)，第三导电体(61)沿竖直方向设置在支撑座(4)背离绝缘块(2)的一侧，第三导电体(61)的顶端与避让孔(41)插接适配，第三导电体(61)朝向绝缘块(2)的端面开设有与第二导电体(5)插接适配的插孔(611)，第三导电体(61)与金属外壳(1)之间设置有将二者连接的安装组件(8)，锁紧螺母(62)设置有两个，两个锁紧螺母(62)均与第三导电体(61)远离支撑座(4)的一端螺纹连接，压片(63)设置有两个，两个压片(63)均套设在第三导电体(61)的周向侧壁上，且两个压片(63)设置在两个螺母相对的一侧。3.根据权利要求2所述的一种触针组件，其特征在于：所述安装组件(8)包括连接块(81)、限位块(82)和安装块(83)，连接块(81)和限位块(82)均套设在第三导电体(61)的周向...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁英辉，孟贤明，李旭，于斯宇，
申请(专利权)人：河北陆航电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：