本实用新型专利技术公开了用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，包括第一支护架，所述第一支护架的一侧设置有第三支护架，所述第三支护架的一侧设置有第二支护架。该用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置通过设置有限位块、预留槽、限位伸缩杆和卡槽，需要对该装置拼接时按动限位块，限位块对限位弹簧进行施压使限位弹簧收缩，之后把固定板和限位块插入预留槽的内部，然后限位弹簧会通过自身的弹性使限位块回弹到卡槽的内部，从而可以限位块进行固定完成对该装置的拼接，对该装置拼接可以增加该装置的适用范围，限位弹簧内部的限位伸缩杆可以对限位弹簧进行限位，解决的是不方便使支撑防护装置拼接，局限性较大的问题。局限性较大的问题。局限性较大的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置
[0001]本技术涉及公路施工
，具体为用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置。
技术介绍
[0002]公路的改扩建工程以及养护施工通常是在不中断交通的条件下进行的，在公路工程进行施工时，通常会使用到安全防护架对施工场地进行防护，根据申请号CN202210809649.2提供的一种公路工程施工用的防护装置；包括设于施工区域的装置主体，装置主体包括安装框，安装框内设有防护网，防护网节点处均设有连接组件，每一个连接组件处均设有刚性板，多个刚性板依次拼接成板组件，板组件朝向施工区域；连接组件用于实现刚性板与防护网之间的可分离式连接；通过上述装置，较佳地在给行人提供较佳防护的同时增加防护装置的抗冲击能力。
[0003]上述技术方案中较佳地在给行人提供较佳防护的同时增加防护装置的抗冲击能力，但是在使用公路施工用的支撑防护装置时发现不方便使支撑防护装置拼接，局限性较大，因此、我们提出了一种新型的用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置对上述的问题进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出不方便使支撑防护装置拼接，局限性较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，包括第一支护架，所述第一支护架的一侧设置有第三支护架，所述第三支护架的一侧设置有第二支护架，所述第一支护架、第二支护架和第三支护架的底端安装有移动脚轮，所述第一支护架之间的底端设置有固定座，所述第三支护架内部底端的一侧开设有预留槽，所述预留槽的顶端设置有卡槽，所述第一支护架和第二支护架另一侧的底端固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆的外部设置有限位弹簧，所述限位弹簧和限位伸缩杆的顶端固定连接有限位块。
[0006]优选的，所述限位块嵌在卡槽的内部，所述固定板设置在预留槽内部的底端。
[0007]优选的，所述固定座的顶端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的底端安装有驱动齿轮，所述固定座的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部固定连接有从动齿轮，所述螺纹杆外部的两侧设置有螺纹套板。
[0008]优选的，所述螺纹杆的外部加工有外螺纹，所述螺纹套板的内部加工有与外螺纹相配合的内螺纹，所述驱动齿轮和从动齿轮相互配合，所述螺纹套板固定连接在第一支护架一侧的底端。
[0009]优选的，所述螺纹套板底端的一侧固定连接有限位滑块，所述固定座内部底端的两侧固定连接有限位滑槽，所述限位滑块在限位滑槽的内部滑动。
[0010]优选的，所述第一支护架和第二支护架的一侧固定连接有防护套筒，所述第三支护架的另一侧固定连接有防护杆，所述防护杆的另一侧固定连接有连接板，所述连接板内部的顶端和底端设置有滚珠。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置不仅实现了便于使该装置拼接，实现了便于调节该装置的大小，而且实现了方便防护杆移动；
[0012](1)通过设置有限位块、预留槽、限位弹簧、固定板、限位伸缩杆和卡槽，需要对该装置拼接时按动限位块，限位块对限位弹簧进行施压使限位弹簧收缩，之后把固定板和限位块插入预留槽的内部，然后限位弹簧会通过自身的弹性使限位块回弹到卡槽的内部，从而可以限位块进行固定完成对该装置的拼接，对该装置拼接可以增加该装置的适用范围，限位弹簧内部的限位伸缩杆可以对限位弹簧进行限位；
[0013](2)通过设置有伺服电机、螺纹套板、螺纹杆、限位滑块、连接轴、驱动齿轮、从动齿轮和限位滑槽，需要调节第一支护架和第三支护架之间的距离时启动伺服电机，伺服电机通过连接轴带动驱动齿轮转动，由于驱动齿轮和从动齿轮相互配合且螺纹套板和螺纹杆相互配合，所以驱动齿轮转动可以通过从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动则可以使螺纹套板带动第一支护架和第三支护架移动，从而可以调节该装置的大小，灵活性较高；
[0014](3)通过设置有防护套筒、防护杆、滚珠和连接板，防护套筒和防护杆可以阻挡车辆对公路施工进行保护，当第一支护架和第三支护架移动时防护杆会在防护套筒的内部左右移动，防护杆移动时连接板内部的滚珠会减少连接板和防护套筒之间的摩擦，从而可以方便防护杆在防护套筒的内部滑动。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的固定座正视剖面放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护套筒俯视剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、第一支护架；2、伺服电机；3、防护套筒；4、防护杆；5、第二支护架；6、移动脚轮；7、第三支护架；8、螺纹套板；9、固定座；10、螺纹杆；11、限位滑块；12、连接轴；13、驱动齿轮；14、从动齿轮；15、限位滑槽；16、滚珠；17、连接板；18、限位块；19、预留槽；20、限位弹簧；21、固定板；22、限位伸缩杆；23、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，包括第一支护架1，第一支护架1的一侧设置有第三支护架7，第三支护架7的一侧设置有第二支护架5，第一支护架1、第二支护架5和第三支护架7的底端安装有移动脚轮6，第一支护架1之间的底端
设置有固定座9，第三支护架7内部底端的一侧开设有预留槽19，预留槽19的顶端设置有卡槽23，第一支护架1和第二支护架5另一侧的底端固定连接有固定板21，固定板21的顶端固定连接有限位伸缩杆22，限位伸缩杆22的外部设置有限位弹簧20，限位弹簧20和限位伸缩杆22的顶端固定连接有限位块18；
[0022]限位块18嵌在卡槽23的内部，固定板21设置在预留槽19内部的底端；
[0023]具体地，如图1和图4所示，需要对该装置拼接时按动限位块18，限位块18对限位弹簧20进行施压使限位弹簧20收缩，之后把固定板21和限位块18插入预留槽19的内部，然后限位弹簧20会通过自身的弹性使限位块18回弹到卡槽23的内部，从而可以限位块18进行固定完成对该装置的拼接，对该装置拼接可以增加该装置的适用范围，限位弹簧20内部的限位伸缩杆22可以对限位弹簧20进行限位。
[0024]实施例2：固定座9的顶端安装有伺服电机2，伺服电机2的输出端固定连接有连接轴12，连接轴12的底端安装有驱动齿轮13，固定座9的内部活动连接有螺纹杆10，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，包括第一支护架(1)，其特征在于：所述第一支护架(1)的一侧设置有第三支护架(7)，所述第三支护架(7)的一侧设置有第二支护架(5)，所述第一支护架(1)、第二支护架(5)和第三支护架(7)的底端安装有移动脚轮(6)，所述第一支护架(1)之间的底端设置有固定座(9)，所述第三支护架(7)内部底端的一侧开设有预留槽(19)，所述预留槽(19)的顶端设置有卡槽(23)，所述第一支护架(1)和第二支护架(5)另一侧的底端固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的顶端固定连接有限位伸缩杆(22)，所述限位伸缩杆(22)的外部设置有限位弹簧(20)，所述限位弹簧(20)和限位伸缩杆(22)的顶端固定连接有限位块(18)。2.根据权利要求1所述的用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，其特征在于：所述限位块(18)嵌在卡槽(23)的内部，所述固定板(21)设置在预留槽(19)内部的底端。3.根据权利要求1所述的用于公路施工用的拼接式多支撑防护装置，其特征在于：所述固定座(9)的顶端安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出端固定连接有连接轴(12)，所述连接轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张准，夏翊钧，江忠骏，孙林，
申请(专利权)人：浙江八达隧道工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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