一种飞机模型加工用表面处理工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机模型加工辅助设备技术领域，尤其为一种飞机模型加工用表面处理工装，所述工装的表面插接有主动轴，所述工装的表面开设有插孔，所述插孔的内部插接有转轴，所述转轴的表面固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有垂直轴承，所述转杆的表面啮合连接有齿轮组，所述齿轮组的表面固定连接有支架，所述齿轮组的表面固定连接有丝杆。本实用新型专利技术通过转轴带动转杆进行旋转，转杆驱动齿轮组进行啮合，再通过齿轮组控制丝杆进行转动来带动夹具进行上下升降，从而达到了灵活控制整体装置，加强了整体装置的实用性能，改善了现有的加工夹具在进行实际使用的过程中不便于控制夹具高度的缺陷，提高了加工过程中对于工件适配性的效果。件适配性的效果。件适配性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机模型加工用表面处理工装


[0001]本技术涉及飞机模型加工辅助设备
，具体为一种飞机模型加工用表面处理工装。

技术介绍

[0002]飞机模型一般分为两种，即动态和静态，静态的用于收藏，展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型，而动态是可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制，主要制作材料为EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等，动态飞机模型可以飞行，主要为遥控飞机模型，由人为通过遥控器控制飞行方向和速度，飞行动力一般都是通过电池或者汽油实现；
[0003]现有的飞机模型加工用表面处理工装在进行实际使用的过程中时，由于现有的飞机模型加工用表面处理工装在使用的过程中，其夹具的高度是固定的，当工件的尺寸高度与夹具的高度不适配时，则需要工作人员重新更换适配的夹具，继而耽误了工作时间，影响到了企业正常的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种飞机模型加工用表面处理工装，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机模型加工用表面处理工装，包括工装，所述工装的表面插接有主动轴，所述工装的表面开设有插孔，所述插孔的内部插接有转轴，所述转轴的表面固定连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有垂直轴承，所述转杆的表面啮合连接有齿轮组，所述齿轮组的表面固定连接有支架，所述齿轮组的表面固定连接有丝杆，所述丝杆的表面固定连接有水平轴承，所述水平轴承的表面固定连接有夹具。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支架的外观呈“L”形，一侧安装在工装的内壁表面，另一侧安装在齿轮组的下表面，最大限度加强了对整体装置的控制能力，保证了整体装置的实用性。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述垂直轴承的内环内壁安装在转杆的末端表面，而垂直轴承的外环外壁则安装在工装的内壁表面内部，有效的加强了对各个构件的稳定性，同时加强了对整体装置的支撑力度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴与垂直轴承分别安装在转杆的两侧末端表面，且转轴与垂直轴承均处于同一水平线上，更好的保护了整体装置的使用不受影响，加强了对整体装置操纵的实际性。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的一端安装在转杆的末端，另一端则通过插孔延伸出工装的表面外部，更好的加强了整体装置的平衡性，有效的增强了整体装置的使用灵活性。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述水平轴承的内环内壁安装在丝杆的末
端表面，而水平轴承的外环外壁则安装在夹具的内壁表面内部，更有力的增强了整体装置的可操作性，保证了在使用过程的牢固与稳定性能。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述支架由两侧锥形齿轮组成，且支架在转杆的表面呈左右对称分布，最大程度的增加了工作人员对于整体装置的控制性，提高了整体装置使用的体验感，降低了工作人员的操作难度。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]该飞机模型加工用表面处理工装，通过转轴带动转杆进行旋转，转杆驱动齿轮组进行啮合，再通过齿轮组控制丝杆进行转动来带动夹具进行上下升降，从而达到了灵活控制整体装置，加强了整体装置的实用性能，改善了现有的加工夹具在进行实际使用的过程中不便于控制夹具高度的缺陷，提高了加工过程中对于工件适配性的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术整体外观结构直视示意图；
[0015]图2为本技术齿轮组结构整体直视示意图；
[0016]图3为本技术丝杆结构剖析直视示意图。
[0017]图中：1、工装；2、主动轴；3、插孔；4、转轴；5、转杆；6、垂直轴承；7、齿轮组；8、支架；9、丝杆；10、水平轴承；11、夹具。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本实施方案中：一种飞机模型加工用表面处理工装，包括工装1，工装1的表面插接有主动轴2，加强了对整体装置的控制能力，工装1的表面开设有插孔3，加强了对各个构件的稳定性，插孔3的内部插接有转轴4，加强了整体装置的灵活性，转轴4的表面固定连接有转杆5，加强了整体装置的使用效果，转杆5的表面固定连接有垂直轴承6，保护了整体装置的使用不受影响，转杆5的表面啮合连接有齿轮组7，加强了整体装置的平衡性，齿轮组7的表面固定连接有支架8，增强了整体装置的可操作性，齿轮组7的表面固定连接有丝杆9，增加了工作人员对于整体装置的控制性，丝杆9的表面固定连接有水平轴承10，加强了整体装置的实用性能，水平轴承10的表面固定连接有夹具11，提高了使用感受。
[0020]本实施例中，支架8的外观呈“L”形，一侧安装在工装1的内壁表面，另一侧安装在齿轮组7的下表面，更加有效率的加强了整体装置在运行时，各个部件的匹配协调性，有效降低了使用过程中可能会出现的各种意外情况发生的概率；垂直轴承6的内环内壁安装在转杆5的末端表面，而垂直轴承6的外环外壁则安装在工装1的内壁表面内部，通过整体装置在使用过程中的匹配对整体装置的各个部件进行磨合，加强整体装置使用的协调性；转轴4与垂直轴承6分别安装在转杆5的两侧末端表面，且转轴4与垂直轴承6均处于同一水平线上，更大程度上加强了整体装置在使用的过程中的配合强度，避免了整体装置在使用的过程中出现部件匹配不对称的情况；转轴4的一端安装在转杆5的末端，另一端则通过插孔3延
伸出工装1的表面外部，根据现有结构共同对整体装置进行支撑，加强整体装置在使用过程中的协调性能，加强了整体装置使用时的耐久性；水平轴承10的内环内壁安装在丝杆9的末端表面，而水平轴承10的外环外壁则安装在夹具11的内壁表面内部借助对整体装置的灵活控制能力的加强，继而削弱了在使用过程中整体装置出现故障的概率；支架8由两侧锥形齿轮组成，且支架8在转杆5的表面呈左右对称分布，更好的增强了整体装置的灵活性，保证了在拆卸后再次安装时仍然能够正常使用。
[0021]工作原理：在使用时，请参阅图1
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3，首先需要工作人员手动将转轴4在插孔3的内部进行旋转，当转轴4在旋转的同时，带动转杆5同步进行转动，继而控制齿轮组7之间的齿轮互相进行啮合，从而带动丝杆9进行转动，从而控制夹具11在工装1的上表面进行升降。
[0022]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机模型加工用表面处理工装，包括工装（1），其特征在于：所述工装（1）的表面插接有主动轴（2），所述工装（1）的表面开设有插孔（3），所述插孔（3）的内部插接有转轴（4），所述转轴（4）的表面固定连接有转杆（5），所述转杆（5）的表面固定连接有垂直轴承（6），所述转杆（5）的表面啮合连接有齿轮组（7），所述齿轮组（7）的表面固定连接有支架（8），所述齿轮组（7）的表面固定连接有丝杆（9），所述丝杆（9）的表面固定连接有水平轴承（10），所述水平轴承（10）的表面固定连接有夹具（11）。2.根据权利要求1所述的一种飞机模型加工用表面处理工装，其特征在于：所述支架（8）的外观呈“L”形，一侧安装在工装（1）的内壁表面，另一侧安装在齿轮组（7）的下表面。3.根据权利要求1所述的一种飞机模型加工用表面处理工装，其特征在于：所述垂直轴承（6）的内环内壁安装在转杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：项静怡，
申请(专利权)人：广东雅蕴实业有限公司，
类型：新型
国别省市：