一种汽车用折叠轮扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用折叠轮扳手，包括折叠轮扳手本体、套筒和连接口。本实用新型专利技术通过设置滑块配合防护调节组件对折叠轮扳手本体的使用长度进行调节防护，解决了现有的折叠轮扳手在使用中，使用者多会携带不同长度的折叠轮扳手，避免在使用中折叠轮扳手的大小与长度无法适配需要的长度，而折叠轮扳手在使用中长度多会随大小变动，这就导致较小的折叠轮扳手在使用中长度较低，虽然可以方便使用者进行使用，但在汽车上使用折叠轮扳手时，由于汽车上的零部件较多且较为繁杂，这就不便于使用者使用较短的折叠轮扳手，造成了一定的使用不便，因此折叠轮扳手在使用中不便于进行长度调节，降低了折叠轮扳手使用效果的问题。降低了折叠轮扳手使用效果的问题。降低了折叠轮扳手使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用折叠轮扳手


[0001]本技术涉及折叠轮扳手
，具体为一种汽车用折叠轮扳手。

技术介绍

[0002]扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具，扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造，扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母，轮胎扳手，通常用于对固定轿车轮胎螺母的拆卸和安装，常见的轮胎扳手分为实芯型轮胎扳手和管型轮胎扳手，而实芯型轮胎扳手由棒料加工而成，实芯型轮胎扳手是用来对汽车轮胎拆卸千斤顶的升降扳手，扳手操作简单、价格低、劳动强度大。
[0003]例如公开号CN210147923U，本技术公开了一种实芯高强度折叠轮扳手，包括板杆、第二凹槽和第一套筒，所述板杆的右端与连接件固定连接，且把手通过连接件与板杆固定连接，所述板杆的左端内部开设有第一凹槽，且固定杆与第一凹槽的上端固定连接，所述第二凹槽与固定杆的下端固定连接，且第三套筒贯穿连接在第二凹槽的内部，所述第一套筒的左端与第三套筒的右端固定连接，且第三套筒的内部开设有圆孔，所述第一套筒的右端与第二套筒固定连接，且第二套筒的内部开设有连接口，所述第三套筒的外壁设置有凸块。该实芯高强度折叠轮扳手，可以减少存放空间，且减轻重量，并且可以减轻生产成本，方便折叠，便于携带使用。
[0004]基于对专利号的搜索，结合现有技术中的不足发现:
[0005]现有的折叠轮扳手在使用中，使用者多会携带不同长度的折叠轮扳手，避免在使用中折叠轮扳手的大小与长度无法适配需要的长度，而折叠轮扳手在使用中长度多会随大小变动，这就导致较小的折叠轮扳手在使用中长度较低，虽然可以方便使用者进行使用，但在汽车上使用折叠轮扳手时，由于汽车上的零部件较多且较为繁杂，这就不便于使用者使用较短的折叠轮扳手，造成了一定的使用不便，因此折叠轮扳手在使用中不便于进行长度调节，降低了折叠轮扳手的使用效果。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用折叠轮扳手，具备了长度调节的优点，解决了现有的折叠轮扳手在使用中，使用者多会携带不同长度的折叠轮扳手，避免在使用中折叠轮扳手的大小与长度无法适配需要的长度，而折叠轮扳手在使用中长度多会随大小变动，这就导致较小的折叠轮扳手在使用中长度较低，虽然可以方便使用者进行使用，但在汽车上使用折叠轮扳手时，由于汽车上的零部件较多且较为繁杂，这就不便于使用者使用较短的折叠轮扳手，造成了一定的使用不便，因此折叠轮扳手在使用中不便于进行长度调节，降低了折叠轮扳手使用效果的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用折叠轮扳手，包括折
叠轮扳手本体、套筒和连接口，所述折叠轮扳手本体的左侧与套筒的右侧固定连接，所述连接口开设在套筒的顶部，所述折叠轮扳手本体的外侧固定连接有滑块，所述折叠轮扳手本体的表面活动连接有防护调节组件。
[0008]作为本技术优选的，所述防护调节组件包括防护盒，所述防护盒内壁的外侧开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内部，所述防护盒的左侧开设有连接槽，所述折叠轮扳手本体的表面位于连接槽的内部，所述折叠轮扳手本体的内部螺纹连接有螺杆。
[0009]作为本技术优选的，所述螺杆的右侧固定连接有限位环，所述防护盒的右侧开设有限位槽，所述限位环位于限位槽的内部。
[0010]作为本技术优选的，所述限位环的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有移动柱。
[0011]作为本技术优选的，所述防护盒的外侧固定连接有加固板，所述加固板的表面开设有防滑槽。
[0012]作为本技术优选的，所述防护盒的左侧固定连接有弹性块，所述弹性块的左侧开设有连通槽，所述折叠轮扳手本体的表面位于连通槽的内部。
[0013]作为本技术优选的，所述移动柱的表面固定连接有橡胶环，所述橡胶环设置有若干个，且若干个橡胶环呈等距离设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置滑块配合防护调节组件对折叠轮扳手本体的使用长度进行调节防护，解决了现有的折叠轮扳手在使用中，使用者多会携带不同长度的折叠轮扳手，避免在使用中折叠轮扳手的大小与长度无法适配需要的长度，而折叠轮扳手在使用中长度多会随大小变动，这就导致较小的折叠轮扳手在使用中长度较低，虽然可以方便使用者进行使用，但在汽车上使用折叠轮扳手时，由于汽车上的零部件较多且较为繁杂，这就不便于使用者使用较短的折叠轮扳手，造成了一定的使用不便，因此折叠轮扳手在使用中不便于进行长度调节，降低了折叠轮扳手使用效果的问题，达到了长度调节的效果。
[0016]2、本技术通过设置防护调节组件，防护盒能够通过连接槽对折叠轮扳手本体的表面进行连接防护，螺杆能够与折叠轮扳手本体的内部螺纹连接，在使用中能够通过旋转螺杆，使螺杆带动折叠轮扳手本体进行移动，折叠轮扳手本体移动能够增加使用长度，同时滑槽能够对滑块的表面进行活动限位，滑块活动限位后能够带动折叠轮扳手本体的外侧进行活动限位，避免在使用中折叠轮扳手本体出现错位倾斜的情况。
[0017]3、本技术通过设置限位环和限位槽，限位槽能够对限位环的表面进行活动限位，限位环活动限位后能够稳定的带动螺杆的右侧进行活动限位，避免在使用中螺杆出现没有限位定位的情况，增强了螺杆的使用稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术立体爆炸剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、折叠轮扳手本体；2、套筒；3、连接口；4、滑块；5、防护调节组件；51、防护盒；52、滑槽；53、连接槽；54、螺杆；6、限位环；7、限位槽；8、连接块；9、连接柱；10、移动柱；
11、加固板；12、防滑槽；13、弹性块；14、连通槽；15、橡胶环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车用折叠轮扳手，包括折叠轮扳手本体1、套筒2和连接口3，折叠轮扳手本体1的左侧与套筒2的右侧固定连接，连接口3开设在套筒2的顶部，折叠轮扳手本体1的外侧固定连接有滑块4，折叠轮扳手本体1的表面活动连接有防护调节组件5。
[0024]参考图2，防护调节组件5包括防护盒51，防护盒51内壁的外侧开设有滑槽52，滑块4位于滑槽52的内部，防护盒51的左侧开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用折叠轮扳手，包括折叠轮扳手本体(1)、套筒(2)和连接口(3)，其特征在于：所述折叠轮扳手本体(1)的左侧与套筒(2)的右侧固定连接，所述连接口(3)开设在套筒(2)的顶部，所述折叠轮扳手本体(1)的外侧固定连接有滑块(4)，所述折叠轮扳手本体(1)的表面活动连接有防护调节组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用折叠轮扳手，其特征在于：所述防护调节组件(5)包括防护盒(51)，所述防护盒(51)内壁的外侧开设有滑槽(52)，所述滑块(4)位于滑槽(52)的内部，所述防护盒(51)的左侧开设有连接槽(53)，所述折叠轮扳手本体(1)的表面位于连接槽(53)的内部，所述折叠轮扳手本体(1)的内部螺纹连接有螺杆(54)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用折叠轮扳手，其特征在于：所述螺杆(54)的右侧固定连接有限位环(6)，所述防护盒(51)的右侧开设有限位槽(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，陆益辉，张永清，陈德全，
申请(专利权)人：张家港市云宸汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：