【技术实现步骤摘要】
一种混合动力油电一体加热器
[0001]本技术涉及加热器
，尤其涉及一种混合动力油电一体加热器。
技术介绍
[0002]目前，现有燃油加热器普遍应用客车、公交车、工程机械、货车的发动机低温启动、挡风玻璃除霜和车厢采暖方面；随着城市公交的纯电动趋势，电加热器取代燃油加热器安装在电动公交上，为车厢内采暖提供热源，然而电加热器的使用会影响整车的续航里程，高寒地区尤为明显。
[0003]因此，如何提供一种混合动力油电一体加热器，在电力充足的情况下，可优先使用电能，电能不能满足使用的情况下，再使用燃油，燃油和电能互相补充，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种混合动力油电一体加热器，解决单纯使用电加热器会影响整车的续航里程的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术一种混合动力油电一体加热器，包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件；
[0007]所述燃烧器连接在所述热交换器的左侧，所述电加热组件...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力油电一体加热器，其特征在于：包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件；所述燃烧器连接在所述热交换器的左侧，所述电加热组件通过定位环(13)连接在所述热交换器的右侧；所述热交换器通过循环水泵(16)与车内散热装置连通，所述循环水泵(16)安装在所述热交换器的外部；所述电加热组件包括电热管(11)和电热管控制单元(12)，所述电热管(11)安装在所述定位环(13)的一侧并伸入到所述热交换器的内腔中，所述电热管控制单元(12)安装在所述定位环(13)的另一侧并与所述电热管(11)电连接；所述燃烧器的外侧安装有控制系统(6)，所述燃烧器和所述循环水泵(16)均与所述控制系统(6)电连接。2.根据权利要求1所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述燃烧器包括支架(15)、进风护罩(14)、助燃风扇(1)、电机(2)、油泵(3)、喷油嘴(4)、点火装置(5)和燃烧室(7)，所述进风护罩(14)与所述支架(15)连接在一起形成密闭空间，所述电机(2)架设在所述支架(15)上且位于所述密闭空间内，所述电机(2)的前端与所述助燃风扇(1)传动连接，电机(2)的后端与所述油泵(3)传动连接，所述喷油嘴(4)连接在所述油泵(3)上且面对所述燃烧室(7)一侧，所述点火装置(5)设置与所述喷油嘴(4)的一侧，所述燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宝昌，门少杰，
申请(专利权)人：新南风加热制冷沧州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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