一种电动车挡泥板结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车挡泥板技术领域，公开了一种电动车挡泥板结构，包括连接座、前挡板和后挡板，所述连接座与所述前挡板一体成形设置，所述后挡板通过转轴铰接在所述前挡板远离所述连接座的一端，所述转轴的一端上设有限位件和扶柄；本实用新型专利技术通过后挡板、转轴及限位件等部件的设置，当电动车驾驶员需要调整挡泥板的阻挡角度时，不需要将整个挡泥板进行调节即可实现挡泥板阻挡角度的调整，具有方便、快捷等有益效果。快捷等有益效果。快捷等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车挡泥板结构


[0001]本技术涉及电动车挡泥板
，尤其涉及一种电动车挡泥板结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车可分为交流电动车和直流电动车。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]目前，市面上的电动车挡泥板多是通过固定的方式直接安装在电动车后轮上的，这种挡泥板结构由于不能进行阻挡角度的调节，因此不能满足电动车驾驶员针对于不同的实际情况，进而实时地调节出最佳的阻挡角度的需求。基于此，现有技术中给出了活动式挡泥板，即可以对挡泥板进行目标角度的调节。然而，现在技术中的活动式挡泥板需要进行角度调节时，常常需要使用辅助工具将整个挡泥板进行调节才可以实现。这种活动式挡泥板在进行角度调节时操作起来比较麻烦。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动车挡泥板结构，旨在不需要将整个挡泥板进行调节即可实现挡泥板阻挡角度的调整。
[0005]为实现以上技术目的，本技术提供了一种电动车挡泥板结构，包括连接座、前挡板和后挡板，所述连接座与所述前挡板一体成形设置，所述后挡板通过转轴铰接在所述前挡板远离所述连接座的一端，所述转轴的一端上设有限位件和扶柄。
[0006]本技术进一步设置为：所述限位件为限位螺母，所述限位螺母与设于所述转轴一端上的螺纹相互配合。
[0007]本技术进一步设置为：所述扶柄位于所述限位螺母背离所述前挡板的一侧并与所述转轴一体成形设置。
[0008]本技术进一步设置为：所述转轴由铝合金材料制成。
[0009]本技术进一步设置为：所述限位螺母由不锈钢材料制成。
[0010]本技术进一步设置为：所述连接座上设有至少一个连接件。
[0011]本技术进一步设置为：所述连接件为连接螺栓。
[0012]本技术进一步设置为：所述后挡板由橡胶材料制成。
[0013]本技术进一步设置为：所述后挡板呈薄板状结构设置。
[0014]本技术进一步设置为：所述前挡板呈圆弧状结构设置。
[0015]综上所述，与现有技术相比，本技术通过后挡板、转轴及限位件等部件的设置，当电动车驾驶员需要调整挡泥板的阻挡角度时，不需要将整个挡泥板进行调节即可实现挡泥板阻挡角度的调整，具有方便、快捷等有益效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实施例提供的一种电动车挡泥板结构的立体结构示意图；
[0018]图2为本实施例提供的图1
‑
A处的局部放大示意图。
[0019]附图标记：1、连接座；2、前挡板；3、后挡板；4、转轴；5、扶柄；6、限位螺母；7、螺纹；8、连接螺栓。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]此外，上面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0024]一种电动车挡泥板结构，如图1和图2所示，包括连接座1、前挡板2和后挡板3，连接座1与前挡板2一体成形设置，后挡板3通过转轴4铰接在前挡板2远离连接座1的一端上，后挡板3固定设置转轴4上，转轴4的一端上设有限位件和扶柄5。
[0025]在本实施例中，限位件为限位螺母6，限位螺母6与设于转轴4一端上的螺纹7相互配合。
[0026]在本实施例中，扶柄5位于限位螺母6背离前挡板2的一侧并与转轴4一体成形设置。
[0027]在具体实施过程中，通过扶柄5可转动转轴4，转轴4进而带动后挡板3旋转，当后挡板3旋转至目标倾斜角度时，顺时针旋转限位螺母6数圈，使限位螺母6紧固在前挡板2的侧壁上，此时转轴4被限制住不可再活动，进而后挡板3被固定在目标倾斜角度的位置上；当电动车驾驶员根据实际需求，需要再度调整后挡板3的倾斜角度时，逆时针旋转限位螺母6数圈活动转轴4后，重复上述操作步骤即可实现。
[0028]需要说明的是，本实施例通过后挡板3、转轴4及限位件等部件的设置，当电动车驾
驶员需要调整挡泥板的阻挡角度时，不需要将整个挡泥板进行调节即可实现挡泥板阻挡角度的调整，具有方便、快捷等有益效果。
[0029]在本实施例中，转轴4由铝合金材料制成，限位螺母6由不锈钢材料制成。
[0030]需要说明的是，在一些实施例中，转轴4、限位螺母6的材质均可以根据实际情况进行选择性设置，在此不作具体的限定。
[0031]在本实施例中，连接座1上设有两个连接件。
[0032]在具体实施过程中，可采用连接螺栓8作为连接件。
[0033]在本实施例中，后挡板3由橡胶材料制成，后挡板3呈薄板状结构设置，前挡板2呈圆弧状结构设置。
[0034]需要说明的是，在一些实施例中，前挡板2和后挡板3的材质及结构形状均可以根据实际情况进行选择性设置，在此不作具体的限定。
[0035]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车挡泥板结构，包括连接座(1)、前挡板(2)和后挡板(3)，所述连接座(1)与所述前挡板(2)一体成形设置，其特征在于：所述后挡板(3)通过转轴(4)铰接在所述前挡板(2)远离所述连接座(1)的一端上，所述转轴(4)的一端上设有限位件和扶柄(5)。2.如权利要求1所述的电动车挡泥板结构，其特征在于，所述限位件为限位螺母(6)，所述限位螺母(6)与设于所述转轴(4)一端上的螺纹(7)相互配合。3.如权利要求2所述的电动车挡泥板结构，其特征在于，所述扶柄(5)位于所述限位螺母(6)背离所述前挡板(2)的一侧并与所述转轴(4)一体成形设置。4.如权利要求1～3任一项所述的电动车挡泥...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪祥英，
申请(专利权)人：深圳市辰多星电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：