本实用新型专利技术公开了一种汽车管状零件检测装置，包括加工台，加工台顶部侧壁中间开设有滑槽，滑槽内转动连接有双向螺柱，双向螺柱的两端均螺纹连接有滑块，滑块顶部侧壁固定连接有竖立板，两个竖立板相对的侧壁分别设立有凹板和凸板，凹板和凸板与竖立板相对的侧壁中间均固定连接有转轴，凹板和凸板通过转轴转动连接在竖立板上，凹板远离竖立板的侧壁中间开设有喇叭状的凹槽，本实用新型专利技术具有以下优点：通过设立的凹板和凸板能够对被检测的管桩部件进行有效的夹持，且因为凹板上的凹槽是喇叭状的能够对不同尺寸的管状部件进行夹持，通过与凹板配合的凸板能够保证管状部件的稳定性，避免检测过程中因为不稳而影响检测效果。免检测过程中因为不稳而影响检测效果。免检测过程中因为不稳而影响检测效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管状零件检测装置
[0001]本技术涉及一种灌装零件检测机
，具体涉及一种汽车管状零件检测装置。
技术介绍
[0002]汽车组件中含有很多的管状结构，通过这些管状结构能够对气体和能源进行有效的输送分布，是汽车不可缺少的零部件之一，因此这些管状零件的性能要求很高，生产出来需要对其进行检测。
[0003]根据公开号为：“CN210375588U”的“一种种汽车发动机进气管道气密性分类检测装置”，其提出“现有的汽车发动机进气管道气密性检测方式存在缺陷，在汽车检修、汽车试验过程中，汽车发动机进气管道的气密性是实验有效性的必要保证条件。以往通过启动发动机，来查检进气管道的气密性，这种方法既带来不安全因素，而且汽车发动机启动后产生的噪声会掩盖进气管道的漏气声，检测漏气效果并不理想”。
[0004]上述技术方案加了泄气阀、气囊、第一气管、第一压力表、第二气管、空压机、连接管、安装接头以及安装板，该设计能够有效检测汽车发动机进气管道的气密性能，解决了原有汽车发动机进气管道气密性检测方式存在缺陷的问题，提高了本技术的气密性检测效果。
[0005]为保证检测的准确性，主要的就是要保证被检测件的稳定性，被检测件不稳会直接影响检测的效果，现在的汽车管道检测是通过固定工装进行的，但是固定工装不能根据尺寸进行调节，且因为管状结构现在的固定工装夹板是平板状结构，夹持力度有限，为此设立一种管状两件检测装置。
技术实现思路
[0006]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车管状零件检测装置，包括加工台，所述加工台顶部侧壁中间开设有滑槽，所述滑槽内转动连接有双向螺柱，所述双向螺柱的两端均螺纹连接有滑块，所述滑块顶部侧壁固定连接有竖立板，两个所述竖立板相对的侧壁分别设立有凹板和凸板，所述凹板和凸板与竖立板相对的侧壁中间均固定连接有转轴，所述凹板和凸板通过转轴转动连接在竖立板上，所述凹板远离竖立板的侧壁中间开设有喇叭状的凹槽，且凹槽两侧侧壁阶梯式均匀的分布有弧形槽，所述凸板为与凹槽对应的锥形柱，其二凸板远离竖立板的一端中间设立为弧形结构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述竖立板与凹板相对侧壁且与转轴对应的位置处开设有插槽，所述转轴与插槽相对的侧壁均匀的开设有四个定位孔，所述竖立板远离插槽侧壁开设有两个插孔，且插孔与插槽相通，所述竖立板远离凹板的一侧设立有定位板，所述定位板与竖立板相对的侧壁固定连接有两根限定柱，所述限定柱与插孔对应且插接在插孔内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述加工台顶部的一侧边沿固定连接有竖
立板，且竖立板顶部侧壁固定连接有顶板，所述顶板的贯通镶嵌连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有压板。
[0009]本技术具有以下优点：通过设立的凹板和凸板能够对被检测的管桩部件进行有效的夹持，且因为凹板上的凹槽是喇叭状的能够对不同尺寸的管状部件进行夹持，通过与凹板配合的凸板能够保证管状部件的稳定性，避免检测过程中因为不稳而影响检测效果。
附图说明
[0010]图1是本技术一优选实施例的立体结构示意图；
[0011]图2是本技术一优选实施例的俯视平面结构示意图；
[0012]图3是本技术一优选实施例的立体分解结构示意图。
[0013]附图标记说明：1、加工台；2、滑槽；3、双向螺柱；4、滑块；5、竖立板；6、定位板；7、凹板；8、凸板；9、顶板；10、伸缩气缸；11、转轴；12、插槽；13、插孔；14、限定柱。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]请结合参阅图1
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3，本技术一种汽车管状零件检测装置，包括加工台1，加工台1顶部侧壁中间开设有滑槽2，滑槽2内转动连接有双向螺柱3，双向螺柱3的两端均螺纹连接有滑块4，滑块4顶部侧壁固定连接有竖立板5，两个竖立板5相对的侧壁分别设立有凹板7和凸板8，凹板7和凸板8与竖立板5相对的侧壁中间均固定连接有转轴11，凹板7和凸板8通过转轴11转动连接在竖立板5上，凹板7远离竖立板5的侧壁中间开设有喇叭状的凹槽，且凹槽两侧侧壁阶梯式均匀的分布有弧形槽，凸板8为与凹槽对应的锥形柱，其二凸板8远离竖立板5的一端中间设立为弧形结构。
[0016]将管状部件预先放置进凹板7的凹槽内，然后转动双向螺柱3经由螺纹连接的关系驱动凹板7和凸板8相互靠近，随着靠近凸板8会抵在部件的一侧上并且将部件向着凹槽深处推挤以此实现夹持定位的功能，因为设立了阶梯式的弧形槽，以此能够对不同尺寸的部件进行顶伸限位，配合凸板8起到良好的夹持效果。
[0017]通过上述技术方案能够对不同尺寸的部件进行有效夹持，且弧形槽的设立能够确保夹持的稳定性，因为凸板8的前端也设立成弧形结构，能够与部件表壁贴合的更加的紧密，进一步提高夹持的可靠性。
[0018]竖立板5与凹板7相对侧壁且与转轴11对应的位置处开设有插槽12，转轴11与插槽12相对的侧壁均匀的开设有四个定位孔，竖立板5远离插槽12侧壁开设有两个插孔13，且插孔13与插槽12相通，竖立板5远离凹板7的一侧设立有定位板6，定位板6与竖立板5相对的侧壁固定连接有两根限定柱14，限定柱14与插孔13对应且插接在插孔13内。
[0019]需要调节部件的方向角度时，将定位板6取下然后转动凹板7和凸板8在转动至合适的位置后将限定柱14穿过插进转轴11上的定位孔内即可。
[0020]加工台1顶部的一侧边沿固定连接有竖立板5，且竖立板5顶部侧壁固定连接有顶板9，顶板9的贯通镶嵌连接有伸缩气缸10，伸缩气缸10的输出端固定连接有压板。
[0021]在调节完成后，启动伸缩气缸10驱动输出端对部件进行压制或者捶打，以此检测
部件抗压和抗冲击性能，根据需要在伸缩气缸10的输出端安装不同检测头即可。
[0022]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0023]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0024]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管状零件检测装置，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)顶部侧壁中间开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内转动连接有双向螺柱(3)，所述双向螺柱(3)的两端均螺纹连接有滑块(4)，所述滑块(4)顶部侧壁固定连接有竖立板(5)，两个所述竖立板(5)相对的侧壁分别设立有凹板(7)和凸板(8)，所述凹板(7)和凸板(8)与竖立板(5)相对的侧壁中间均固定连接有转轴(11)，所述凹板(7)和凸板(8)通过转轴(11)转动连接在竖立板(5)上。2.如权利要求1所述的一种汽车管状零件检测装置，其特征在于，所述凹板(7)远离竖立板(5)的侧壁中间开设有喇叭状的凹槽，且凹槽两侧侧壁阶梯式均匀的分布有弧形槽，所述凸板(8)为与凹槽对应的锥形柱，其二凸板(8)远离竖立板(5)的一端中间设立为弧形结构。3.如权利要求1所述的一种汽车管状零件检测装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾超，
申请(专利权)人：上海览祥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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