一种船舶管路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶管路支架，包括底座、支架杆、伸缩杆、锁腔、锁块、齿块、横纹齿片、半环铁片、活塞结构和复位结构，所述底座内部开设有锁腔，所述底座外部上端设有支架杆，所述支架杆内部上端设有伸缩杆，所述支架杆同伸缩杆之间设有活塞结构，所述底座上端设有半环铁片，所述半环铁片两侧设有横纹齿片，所述锁腔内设有锁块，所述锁块一端设有齿块，所述锁腔内设有复位结构。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：安装操作更加简便；可以适用于不同尺寸的管路。不同尺寸的管路。不同尺寸的管路。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路支架


[0001]本技术涉及船舶制造
，具体是指一种船舶管路支架。

技术介绍

[0002]管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件，又被称作管道支座、管部等，管路支架广泛地应用在船舶海水系统、高压空气系统以及液压系统管路中，其用于支撑和固定管路，并用于提高系统管路的隔振性能，降低管路振动噪声。公开号CN217328790U所述的船舶管路支架，通过设置底座，在底座上方设有支架机构，底座的底部安装有减震垫，底座的下端面向内开设有安装槽，减震垫为凸台结构，减震垫的上端位于安装槽内部，安装槽内顶端固定有限位块，限位块的两侧均开设有卡槽，减震垫的顶端与限位块对应处开设有限位槽，限位槽内两侧固定有分别与两组卡槽适配的卡块，安装槽内两侧均固定有固定块，减震垫的上端凸起部分两侧均开设有固定槽，固定块与固定槽之间卡合连接，本技术通过在底座下方与减震垫上分别设置固定块和固定槽对底座与减震垫的侧面进行固定，通过设置限位槽和限位块对底座与减震垫之间进行定位，进而对减震垫与底座之间进行有效固定，同时方便对减震垫进行拆卸更换。但现有技术仍旧存在缺陷：
[0003]1、现有技术所采用的船舶管路支架，管道同支架之间通过设置各个方向上的弹簧，用来减震，减少震动对管道所造成的损伤或者松动，但是在安装时需要先将内外环上的螺栓全部拆开，再将管路放进去，安装步骤繁琐固定管路时不方便。
[0004]2、现有技术所采用的船舶管路支架，分内外环来对管路进行固定，这种固定方式可以将管路同船体很好的连接固定，但是环的尺寸都是固定的，所能适用的管路类型比较有限，而且受尺寸限制，不能调节，这大大缩小了支架使用的广泛性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种船舶管路支架。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种船舶管路支架，包括底座，所述底座内部两侧均开设有锁腔，所述底座顶端两侧均固定连接有支架杆，所述支架杆内部上侧开设有空腔，所述支架杆内部插接有配合空腔使用的伸缩杆，所述支架杆同伸缩杆之间通过设置有活塞结构伸缩连接，所述伸缩杆顶端固定连接有固定片，所述底座上开设有两个锁孔，所述锁孔位于两个锁腔之间，所述底座上端设置有配合锁孔使用可变形的半环铁片，所述半环铁片外部两侧壁上固定连接有横纹齿片，所述锁腔内部设置有配合其使用的锁块，所述锁块相互靠近的一侧固定连接有配合横纹齿片使用的齿块，所述锁腔内部设置有配合锁块使用的复位结构，所述半环铁片同底座之间设置有防滑结构。
[0007]作为改进，所述活塞结构包括固定连接于伸缩杆下端配合空腔使用的橡胶塞，所述支架杆内部上端固定连接有配合橡胶塞使用的密封环。
[0008]作为改进，所述复位结构包括固定连接于锁腔内壁上的弹簧柱，所述弹簧柱设置于锁腔内部相互远离的一侧壁上，所述弹簧柱外部套接有配合锁块使用的弹簧。
[0009]作为改进，所述防滑结构包括固定连接于底座上端前后侧弧形的硅胶垫，所述半环铁片的内部顶端固定连接有弧形的硅胶片。
[0010]作为改进，所述锁块下端固定连接有锁扣，所述锁腔底面上开设有配合锁扣使用的锁扣孔，所述锁腔同锁孔之间通过设置有活动孔贯通连接，所述活动孔配合齿块使用。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术在固定管路的两个部件之间通过齿扣结构可以及其方便的对管路进行固定，简化了安装步骤，只需要将管路放在底座上，将上方的铁片通过齿合将管路锁紧即可，而且拆卸也很方便，齿块可以通过人工进行活动来解除锁紧状态。
[0012]2、本技术用可变性的半环状铁片来配合底座锁紧管路，这样可以减少管路的尺寸甚至形状所带来的安装限制，可以通过齿块和底座之间的错动来调节可以固定的管路的大小，增大了船舶管路支架的泛用性。
附图说明
[0013]图1是本技术一种船舶管路支架的立体图。
[0014]图2是本技术一种船舶管路支架的主视截面图。
[0015]图3是本技术一种船舶管路支架的A放大图。
[0016]图4是本技术一种船舶管路支架的B放大图。
[0017]如图所示：1、底座；2、锁腔；3、支架杆；4、空腔；5、伸缩杆；6、活塞结构；6.1、橡胶塞；6.2、密封环；7、固定片；8、锁孔；9、半环铁片；10、横纹齿片；11、锁块；12、齿块；13、复位结构；13.1、弹簧柱；13.2、弹簧；14、防滑结构；14.1、硅胶垫；14.2、硅胶片；15、锁扣；16、锁扣孔；17、活动孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0019]本技术设置底座1，在底座1内部开设有两个锁腔2，在底座1外部上端两侧设有支架杆3和伸缩杆5，在支架杆3和伸缩杆5之间设置有活塞结构6，通过活塞结构6，伸缩杆5和支架杆3之间可以伸缩来改变长度，便于管路的安装，而且伸缩杆5下端的橡胶塞6.1和空腔4内部是紧密连接的，它们之间的摩擦起到了一个阻尼作用，可以帮助安装人员将管路安装在一个合适的位置并且固定位置，同时空腔4内部上端的密封环6.2对伸缩杆5起到了一个阻挡作用，防止伸缩杆5由于受力太大而被拉出空腔4的内部，空腔4内部的空气在活塞结构6的作用下会被压缩，从而内部的压强增大，在船舶晃动导致管路震动时，可以通过空腔4内部被压缩的空气起到缓冲的作用，减少震动对管路气密性等的影响。
[0020]为能够使安装步骤更加简便，安装操作更简单，本技术在底座1的内部开设了锁腔2，在锁腔2的内部设置了锁块11，在锁块11的一端设置了齿块12，同时在半环铁片9的两侧设置了横纹齿片10，通过齿合来将半环铁片9牢牢的固定在底座1上，这样在安装时只要将半环铁片9的两端穿过底座1上的两个锁孔8，通过齿块12和横纹齿片10之间的错动来调整，就可以将管路安装在支架上了，操作快捷且方便，在拆卸时，将锁块11上的锁扣15向外拉动，拉动半环铁片9就可以将底座1和半环铁片9分开了。
[0021]为了能够使支架能够使用更多不同尺寸甚至形状的管道，本技术在锁腔内部
设置了复位结构13，半环铁片9同底座1之间的位置可以通过齿块12和横纹齿片10之间的错动来调整，同时复位结构13中的弹簧13.2沿着弹簧柱13.1发生形变，产生弹力，将锁块11沿着活动孔17向锁孔8的方向推，确保齿块12同横纹齿片10可以保持齿合的状态，防止错动达到固定的作用，同时半环铁片是可以变形的，不同大小的管路都可以被固定，一些方形的管路也可以固定。
[0022]本技术在具体实施时，如图1
‑
4所示，本技术在具体使用时，先将支架整体通过固定片7固定在船身上，接着将半环铁片9和底座1分开，通过沿着锁扣孔16推动锁扣15，就可以解除齿块12和横纹齿片10之间的齿合状态，然后将管路放在硅胶垫14.1上，再将半环铁片9上的硅胶片14.2朝向管路，将半环铁片9的两端穿过锁孔8，接着在底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶管路支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部两侧均开设有锁腔(2)，所述底座(1)顶端两侧均固定连接有支架杆(3)，所述支架杆(3)内部上侧开设有空腔(4)，所述支架杆(3)内部插接有配合空腔(4)使用的伸缩杆(5)，所述支架杆(3)同伸缩杆(5)之间通过设置有活塞结构(6)伸缩连接，所述伸缩杆(5)顶端固定连接有固定片(7)，所述底座(1)上开设有两个锁孔(8)，所述锁孔(8)位于两个锁腔(2)之间，所述底座(1)上端设置有配合锁孔(8)使用可变形的半环铁片(9)，所述半环铁片(9)外部两侧壁上固定连接有横纹齿片(10)，所述锁腔(2)内部设置有配合其使用的锁块(11)，所述锁块(11)相互靠近的一侧固定连接有配合横纹齿片(10)使用的齿块(12)，所述锁腔(2)内部设置有配合锁块(11)使用的复位结构(13)，所述半环铁片(9)同底座(1)之间设置有防滑结构(14)。2.根据权利要求1所述的一种船舶管路支架，其特征在于：所述活塞结构(6)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志壮，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：