一种立柱防碰撞结构制造技术

本实用新型专利技术公布了一种立柱防碰撞结构，包括直角柱，所述直角柱为包裹在立柱四棱角位置的四个，四个所述直角柱的外表面共同套接有锁紧机构，且锁紧机构为上下两端的两组，所述直角柱的外表面固定连接有弹簧组件，本实用新型专利技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的锁紧机构、直角挤压连接件、第一连接杆、第二连接杆、挤压板相互配合连接，能够便于直角柱、防撞板进行安装固定，然后通过设置的控制器、雷达探头、声光警报器相互配合使用，能够实时监测预警，便于警示驾驶员，能够及时预防碰撞，设置的防撞板、弹簧组件相互配合，能够避免直接碰撞墙体主体。避免直接碰撞墙体主体。避免直接碰撞墙体主体。

【技术实现步骤摘要】
一种立柱防碰撞结构


[0001]本技术涉及一种立柱防碰撞结构，尤其涉及一种车库支撑立柱用的防碰撞结构。

技术介绍

[0002]车库支撑立柱为建筑支撑墙体，其通过混凝土浇筑而成，车辆在驶入车库进行倒车时，对于新手驾驶员驾驶车辆时，容易对立柱造成碰撞，从而导致对车辆造成刮痕或损坏，所以需要用到一种立柱防碰撞结构，以便于能够辅助驾驶员倒车入库。
[0003]现有的立柱防护结构均采用防撞贴对立柱进行粘贴包裹，该结构安装不具有牢固性，同时只能降低碰撞造成的损坏，不能预防碰撞，避免出现碰撞的现象，从而有一定的影响。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种立柱防碰撞结构，本技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]一种立柱防碰撞结构，包括直角柱，所述直角柱为包裹在立柱四棱角位置的四个，四个所述直角柱的外表面共同套接有锁紧机构，且锁紧机构为上下两端的两组，所述直角柱的外表面固定连接有弹簧组件，所述弹簧组件的一端固定连接有防撞板，所述防撞板背向直角柱的一侧固定安装有控制器与雷达探头，且控制器通过电线与雷达探头电性连接，所述控制器的顶部固定安装有声光警报器，且声光警报器与控制器电性连接。
[0006]进一步地，所述锁紧机构包括有直角挤压连接件、第一连接杆、第二连接杆、挤压板，所述直角挤压连接件为挤压在四个直角柱外表面的四个，所述第二连接杆与第一连接杆嵌入连接，所述挤压板为固定在所述第一连接杆与第二连接杆相反的一端上。
[0007]进一步地，所述直角挤压连接件相邻两侧的外表面均固定连接有固定板，所述固定板的外表面开设有卡槽，所述挤压板的一端卡接在卡槽内部。
[0008]进一步地，所述第二连接杆外表面两侧的位置共同开设有限位口，所述第一连接杆嵌入第二连接杆内部的一端贯穿连接有挡杆，所述挡杆的两端分别限位滑动在两个限位口内部，所述第二连接杆的一端螺纹连接有螺纹纽，所述螺纹纽挤压在挡杆的一侧。
[0009]进一步地，所述防撞板为中空结构，且防撞板为塑料材质制成。
[0010]进一步地，所述防撞板背向直角柱一侧的外表面粘贴有反光贴。
[0011]本技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的锁紧机构、直角挤压连接件、第一连接杆、第二连接杆、挤压板相互配合连接，能够便于直角柱、防撞板进行安装固定，然后通过设置的控制器、雷达探头、声光警报器相互配合使用，能够实时监测预警，便于警示驾驶员，能够及时预防碰撞，设置的防撞板、弹簧组件相互配合，能够避免直接碰撞墙体主体。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1：本技术所述一种立柱防碰撞结构的结构示意图；
[0014]图2：本技术所述锁紧机构和直角柱的连接结构示意图；
[0015]图3：图2所示A处的局部放大图；
[0016]图4：本技术所述第二连接杆和第一连接杆的连接结构示意图；
[0017]图5：图4所示B处的局部放大图。
[0018]附图标记如下：
[0019]1、直角柱；
[0020]2、锁紧机构；21、直角挤压连接件；211、固定板；212、卡槽；22、第一连接杆；221、挡杆；23、第二连接杆；231、限位口；232、螺纹纽；24、挤压板；
[0021]3、防撞板；31、控制器；32、雷达探头；33、声光警报器；34、反光贴；
[0022]4、弹簧组件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术具有以下具体实施例。
[0025]实施例：
[0026]一种立柱防碰撞结构，包括直角柱1，直角柱1为包裹在立柱四棱角位置的四个，四个直角柱1的外表面共同套接有锁紧机构2，且锁紧机构2为上下两端的两组，直角柱1的外表面固定连接有弹簧组件4，弹簧组件4的一端固定连接有防撞板3，防撞板3背向直角柱1的一侧固定安装有控制器31与雷达探头32，且控制器31通过电线与雷达探头32电性连接，控制器31的顶部固定安装有声光警报器33，且声光警报器33与控制器31电性连接。
[0027]通过采用上述技术方案，在使用装置时，首先将四个直角柱1包裹在支撑墙体四棱角的位置，然后使用两组锁紧机构2对四个直角柱1进行包裹锁紧，从而能够适用于不同宽度的墙体立柱进行安装，当车辆倒车入库时，防撞板3外表面设置的反光贴34能够便于驾驶员通过后视镜观察到墙体立柱，同时，防撞板3外表面设置的雷达探头32能够对车体距离墙体的间距进行监测，当间距到达安全距离时，控制器31能够通过声光警报器33发出警报，从而能够及时提醒驾驶员，能够防止出现碰撞，结构合理，能够预防避免车辆碰撞，同时便于安装，具有更好的防护效果。
[0028]具体的，锁紧机构2包括有直角挤压连接件21、第一连接杆22、第二连接杆23、挤压板24，直角挤压连接件21为挤压在四个直角柱1外表面的四个，第二连接杆23与第一连接杆22嵌入连接，挤压板24为固定在第一连接杆22与第二连接杆23相反的一端上。
[0029]直角挤压连接件21相邻两侧的外表面均固定连接有固定板211，固定板211的外表面开设有卡槽212，挤压板24的一端卡接在卡槽212内部。
[0030]第二连接杆23外表面两侧的位置共同开设有限位口231，第一连接杆22嵌入第二连接杆23内部的一端贯穿连接有挡杆221，挡杆221的两端分别限位滑动在两个限位口231内部，第二连接杆23的一端螺纹连接有螺纹纽232，螺纹纽232挤压在挡杆221的一侧。
[0031]通过采用上述技术方案，能够对两个直角挤压连接件21之间进行锁紧固定，即首先将第一连接杆22和第二连接杆23相反的一端通过挤压板24能够分别卡接在两个直角挤压连接件21上，直角挤压连接件21侧面固定的固定板211能够通过卡槽212对挤压板24进行卡接定位，然后手动转动螺纹纽232，螺纹纽232能够在第二连接杆23上位移，从而使螺纹纽232能够推动挡杆221进行位移，挡杆221与第一连接杆22的一端贯穿连接，同时，挡杆221限位滑动在第二连接杆23外表面开设的限位口231里面，从而能够使螺纹纽232拉动第二连接杆23和第一连接杆22进行收缩，继而能够对两个直角挤压连接件21之间进行锁紧，同理，使用四组第一连接杆22和第二连接杆23分别对四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立柱防碰撞结构，包括直角柱(1)，所述直角柱(1)为包裹在立柱四棱角位置的四个，其特征在于：四个所述直角柱(1)的外表面共同套接有锁紧机构(2)，且锁紧机构(2)为上下两端的两组，所述直角柱(1)的外表面固定连接有弹簧组件(4)，所述弹簧组件(4)的一端固定连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)背向直角柱(1)的一侧固定安装有控制器(31)与雷达探头(32)，且控制器(31)通过电线与雷达探头(32)电性连接，所述控制器(31)的顶部固定安装有声光警报器(33)，且声光警报器(33)与控制器(31)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种立柱防碰撞结构，其特征在于：所述锁紧机构(2)包括有直角挤压连接件(21)、第一连接杆(22)、第二连接杆(23)、挤压板(24)，所述直角挤压连接件(21)为挤压在四个直角柱(1)外表面的四个，所述第二连接杆(23)与第一连接杆(22)嵌入连接，所述挤压板(24)为固定在所述第一连接杆(22)与第二连接杆(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄峰，刘菲，尤嘉，陈敏，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：