热管理集成模块及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆设备技术领域，公开了一种热管理集成模块及车辆，热管理集成模块包括：压缩机与电加热器；集成基板，同时与所述压缩机及所述电加热器电连接，所述集成基板上设置有适于所述压缩机与所述电加热器共用的控制模块。本实用新型专利技术提供的热管理集成模块，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。置空间更加简洁。置空间更加简洁。

【技术实现步骤摘要】
热管理集成模块及车辆


[0001]本技术涉及车辆设备
，具体涉及一种热管理集成模块及车辆。

技术介绍

[0002]车辆热管理系统通常包括独立设置的空调箱、冷凝器、水泵、冷却器、电加热器、压缩机和管路等零部件。对于新能源车辆，压缩机和电加热器等零部件通常由高压平台驱动，每个零件中各有线束接插件与高压线连接，布置复杂，接插工序多且容易出错，整体成本较高。并且压缩机和电加热器分别独立布置在机舱内部，对机舱布置位置要求较高，且线束较多，容易造成机舱杂乱。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种热管理集成模块及车辆，以解决压缩机和电加热器分别独立布置造成线束较多且接线复杂的问题。
[0004]第一方面，本技术提供了一种热管理集成模块，包括：
[0005]压缩机与电加热器；
[0006]集成基板，同时与所述压缩机及所述电加热器电连接，所述集成基板上设置有适于所述压缩机与所述电加热器共用的控制模块。
[0007]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。
[0008]在一种可选的实施方式中，所述热管理集成模块还包括：线束接插件，与所述集成基板电连接，所述线束接插件上设置有接插口，所述接插口适于使所述集成基板与外部电路导通连接。
[0009]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，通过设置线束接插件，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路汇总引出，从而节约线束接插件和高压线束的数量，降低材料成本。
[0010]在一种可选的实施方式中，所述压缩机与所述集成基板经由第一线束相连接，所述电加热器与所述集成基板经由第二线束相连接。
[0011]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，通过设置第一线束与第二线束，能够快速实现压缩机与集成基板以及电加热器与集成基板的连接。
[0012]在一种可选的实施方式中，所述集成基板与所述线束接插件经由第三线束相连接。
[0013]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，集成基板与线束接插件经由第三线束相连接，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路，通过第三线束汇总引出至线束接插件，从而节约线束接插件和高压线束的数
量，降低材料成本。
[0014]在一种可选的实施方式中，所述热管理集成模块还包括：安装支架，将所述压缩机与所述电加热器固定连接。
[0015]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，通过设置安装支架，将压缩机与电加热器固定连接，能够方便实现压缩机和电加热器的整体布置，进而方便为压缩机和电加热器共同配置集成基板，使布局更加紧凑，机舱布置空间更加美观。
[0016]在一种可选的实施方式中，所述安装支架包括：固定板，所述固定板与所述电加热器的其中一侧表面经由固定件相连接；
[0017]延伸部，由所述固定板朝向所述压缩机一侧延伸；
[0018]吊装孔，形成于所述延伸部上，所述吊装孔与所述压缩机上形成的吊装部固定连接。
[0019]在一种可选的实施方式中，所述压缩机与所述电加热器设置于所述集成基板的同侧，所述线束接插件设置于所述集成基板背离所述压缩机与所述电加热器的一侧。
[0020]有益效果：本技术提供的热管理集成模块，通过将压缩机与电加热器设置于集成基板的同侧，能够合理利用集成基板沿厚度方向一侧的纵向空间，减少横向空间的占用，使机舱更加简洁，布局更合理。
[0021]在一种可选的实施方式中，所述压缩机、所述电加热器与线束接插件均设置于所述集成基板的同侧；
[0022]沿高度方向，所述线束接插件、所述压缩机、所述电加热器依序设置；
[0023]或者，沿高度方向，所述线束接插件、所述电加热器、所述压缩机依序设置。
[0024]第二方面，本技术还提供了一种车辆，包括：车辆本体，及设置于所述车辆本体内的如上述所述的热管理集成模块。
[0025]有益效果：本技术提供的车辆，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，并通过设置线束接插件，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路汇总引出，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。
[0026]在一种可选的实施方式中，所述车辆包括新能源汽车。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术热管理集成模块的示意图；
[0029]图2为本技术热管理集成模块的分解示意图；
[0030]图3为本技术另一种热管理集成模块的示意图；
[0031]图4为本技术又一种热管理集成模块的示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、压缩机；11、吊装部；2、电加热器；3、安装支架；31、吊装孔；32、延伸部；33、固定板；4、集成基板；5、线束接插件；51、接插口；61、第一线束；62、第二线束；63、第三线束。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理集成模块，其特征在于，包括：压缩机(1)与电加热器(2)；集成基板(4)，同时与所述压缩机(1)及所述电加热器(2)电连接，所述集成基板(4)上设置有适于所述压缩机(1)与所述电加热器(2)共用的控制模块。2.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括：线束接插件(5)，与所述集成基板(4)电连接，所述线束接插件(5)上设置有接插口(51)，所述接插口(51)适于使所述集成基板(4)与外部电路导通连接。3.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述压缩机(1)与所述集成基板(4)经由第一线束(61)相连接，所述电加热器(2)与所述集成基板(4)经由第二线束(62)相连接。4.根据权利要求2所述的热管理集成模块，其特征在于，所述集成基板(4)与所述线束接插件(5)经由第三线束(63)相连接。5.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括：安装支架(3)，将所述压缩机(1)与所述电加热器(2)固定连接。6.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述安装支架(3)包括：固定板(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：周怡伶，陈晓强，王东，陈文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：