本发明专利技术涉及直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置及其方法，包括下螺母、导杆、至少一个支撑环、胀套、锥形销和上螺母；本发明专利技术创新性的利用了胀套和锥形销相互挤压，通过胀套的张开与收缩，实现孔位的微量静压调节。使用过程中，通过支撑环，支撑环\在零件孔内支撑，导杆引导，螺母、螺母的拧紧对胀套进行挤压，操作过程简便易实现，一个人即可完成操作。一个人即可完成操作。一个人即可完成操作。
【技术实现步骤摘要】
直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置及其方法
[0001]本专利技术涉及直升机大尺寸结构精度装配与调整
，涉及直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前，直升机上主减速器安装时由6、7组安装孔，每一组为两个，主减由于重量较大，装配是通过桁吊吊装上机身平台，对机上孔初步定位后用螺栓进行连接。由于桁吊吊装精度不高，在机身平台上孔定位不够准确，存在少量错位，导致螺栓无法安装的情况，而主减难以移动，敲击会损伤主减外壳，因此需要有一种针对细微错位静压调整的装置，辅助主减速器装配。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的：直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置及其使用方法，实现直升机主减安装过程中微量位移的静压调整，辅助主减速器装配。
[0004]本专利技术的技术方案：提供直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，包括下螺母2、导杆1、至少一个支撑环、胀套5、锥形销6、上螺母7；
[0005]所述导杆1中间为光轴，两端具有外螺纹，上端与上螺母螺纹配合，下端与下螺母螺纹配合；所述导杆的长度大于机身安装孔长度与直升机主减壳体安装孔长度的总和；
[0006]所述至少一个支撑环与所述光轴可拆卸式连接；
[0007]所述锥形销6套装在所述光轴上，且与所述光轴滑动配合，所述胀套套在所述锥形销上，所述光轴、锥形销和胀套同轴套装；旋转所述上螺母能够使得上螺母推动所述锥形销轴向移动；
[0008]所述胀套和锥形销的长度大于直升机主减的安装孔长度；
[0009]所述胀套和锥形销的后端均具有翻边，翻边均大于直升机主减的安装孔孔径，所述锥形销轴向移动能够撑开所述胀套，使得所述胀套扩张。
[0010]进一步的，所述至少一个支撑环的数量为两个。
[0011]进一步的，所述支撑环的硬度低于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔的硬度。优选地，所述支撑环采用塑料材质。保证支撑环材料足够的软，不能损伤直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔。
[0012]提供直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置的使用方法，包括如下步骤：
[0013]步骤1、通过吊具使得所述直升机主减壳体支撑在机身的主减速器安装位置，且使得直升机主减壳体的安装孔与所述机身的安装孔初对准，保证所述导杆1、锥形销和胀套能够插入机身安装孔中；使得所述胀套的翻边压在所述直升机主减壳体的安装孔上口；使得所述导杆贯穿直升机主减壳体的安装孔和机身的安装孔，使得所述至少一个支撑环位于所述机身的安装孔中；
[0014]步骤2、旋转所述下螺母，使得下螺母压在所述机身的安装孔下口，旋转所述上螺
母，使得上螺母推动所述锥形销向所述机身的安装孔中轴向位移，并挤开所述胀套，使得所述胀套膨胀，利用所述胀套的膨胀将张力作用在直升机主减壳体的安装孔孔壁与机身的安装孔孔壁，推动直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔进一步的对准；
[0015]步骤3、反向旋转上螺母和下螺母，向上推动导杆，账套的形变复位，且锥形销上移，卸掉下螺母，取出导杆并带出账套、锥形销以及所有支撑环3，4，完成孔位对准安装。
[0016]进一步的，步骤1中，初对准使得直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔之间存在孔位偏移，所述孔位偏移在0.2mm以内。
[0017]进一步的，胀套的外径至少小于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔孔径0.2mm，胀套胀紧外径大于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔孔径。
[0018]进一步的，所述支撑环的硬度低于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔的硬度。优选地，所述支撑环采用塑料材质。保证支撑环材料足够的软，不能损伤直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔。
[0019]有益效果：本专利技术创新性的利用了胀套和锥形销相互挤压，通过胀套的张开与收缩，实现孔位的微量静压调节。使用过程中，通过支撑环，支撑环\在零件孔内支撑，导杆引导，螺母、螺母的拧紧对胀套进行挤压，操作过程简便易实现，一个人即可完成操作。
附图说明
[0020]当结合附图阅读时，通过参考以下对本专利技术示例的详细描述，将最好地理解例示性示例以及优选的使用模式、其他目的及其描述，其中：
[0021]图1为本专利技术的使用示意图；
[0022]图2为本专利技术使用剖视图(初始位置)；
[0023]图3为本专利技术使用剖视图(开始向下施力)；
[0024]图4为本专利技术使用剖视图(胀开孔对齐状态)；
[0025]图5为本专利技术的结构剖视图；
[0026]图6为本专利技术的结构示意图；
[0027]其中，1
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导杆，2
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下螺母，3
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支撑环，4
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支撑环，5
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胀套，6
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锥形销、7
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上螺母。
具体实施方式
[0028]将参照附图更充分地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应该被解释为限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本公开将是彻底和完全的，并且将把本公开的范围充分传达给本领域的技术人员。
[0029]实施例，参见图1
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6，提供直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，包括下螺母2、导杆1、至少一个支撑环、胀套5、锥形销6、上螺母7；
[0030]所述导杆1中间为光轴，两端具有外螺纹，上端与上螺母螺纹配合，下端与下螺母螺纹配合；所述导杆的长度大于机身安装孔长度与直升机主减壳体安装孔长度的总和
[0031]所述至少一个支撑环与所述光轴可拆卸式连接；
[0032]所述锥形销6套装在所述光轴上，且与所述光轴滑动配合，所述胀套套在所述锥形销上，所述光轴、锥形销和胀套同轴套装；旋转所述上螺母能够使得上螺母推动所述锥形销
轴向移动；
[0033]所述胀套和锥形销的长度大于直升机主减的安装孔长度；
[0034]所述胀套和锥形销的后端均具有翻边，翻边均大于直升机主减的安装孔孔径，所述锥形销轴向移动能够撑开所述胀套，使得所述胀套扩张。
[0035]所述至少一个支撑环的数量为两个。
[0036]所述支撑环的硬度低于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔的硬度。优选地，所述支撑环采用塑料材质。保证支撑环材料足够的软，不能损伤直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔。
[0037]提供直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置的使用方法，包括如下步骤：
[0038]步骤1、通过吊具使得所述直升机主减壳体支撑在机身的主减速器安装位置，且使得直升机主减壳体的安装孔与所述机身的安装孔初对准，保证所述导杆1、锥形销和胀套能够插入机身安装孔中；使得所述胀套的翻边压在所述直升机主减壳体的安装孔上口；使得所述导杆贯穿直升机主减壳体的安装孔和机身的安装孔，使得所述至少一个支撑环位于所述机身的安装孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，其特征在于：包括下螺母(2)、导杆(1)、至少一个支撑环(3,4)、胀套(5)、锥形销(6)、上螺母(7)；所述导杆(1)中间为光轴，两端具有外螺纹，上端与上螺母螺纹配合，下端与下螺母螺纹配合；所述导杆的长度大于机身安装孔长度与直升机主减壳体安装孔长度的总和所述至少一个支撑环与所述光轴可拆卸式连接；所述锥形销(6)套装在所述光轴上，且与所述光轴滑动配合，所述胀套套在所述锥形销上，所述光轴、锥形销和胀套同轴套装；旋转所述上螺母能够使得上螺母推动所述锥形销轴向移动；所述胀套和锥形销的长度大于直升机主减的安装孔长度；所述胀套和锥形销的后端均具有翻边，翻边均大于直升机主减的安装孔孔径，所述锥形销轴向移动能够撑开所述胀套，使得所述胀套扩张。2.根据权利要求1所述的直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，其特征在于：所述至少一个支撑环的数量为两个。3.根据权利要求1所述的直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，其特征在于：所述支撑环的硬度低于直升机主减壳体的安装孔与机身的安装孔的硬度。4.根据权利要求3所述的直升机主减安装的孔位对准微量位移调整装置，其特征在于：所述支撑环采用塑料材质。5.直升机主减安装的孔位对准微量位移调整方法，包括如下步骤：步骤1、通过吊具使得所述直升机主减壳体支撑在机身的主减速器安装位置，且使得直升机主减壳体的安装孔与所述机身的安装孔初对准，保证所述导杆1、锥形销和胀套能够插入...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志鹏，苗德建，黄康华，管海新，汤明军，刘振文，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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