一种液压盘式刹车双路急刹控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，本发明专利技术涉及钻机作业盘刹紧急制动技术领域，包括油箱，所述油箱的顶部依次螺纹连接有第一油泵、第二油泵和回油滤油器，其中，第一油泵与油箱之间螺纹连接有液压胶管一，第二油泵与油箱之间螺纹连接有液压胶管二，回油滤油器与油箱之间螺纹连接有粗不锈钢管，且第二油泵安装在第一油泵与回油滤油器之间，所述第一油泵远离第二油泵的一侧安装有第一电动机。该液压盘式刹车双路急刹控制系统，对盘刹急刹控制实现双液路作用，双控制方式为不同执行方式，同信号控制执行互不干涉，一路因故障未执行，另一路执行急刹动作，保证盘刹急刹车双备份控制，减少盘刹急刹故障率，提高急刹控制可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压盘式刹车双路急刹控制系统


[0001]本专利技术涉及钻机作业盘刹紧急制动
，具体为一种液压盘式刹车双路急刹控制系统。

技术介绍

[0002]近年在钻机作业过程中因盘刹紧急制动相关部件故障，急刹控制延迟及故障失灵情况造成溜钻、顿钻事故偶有发生，安全隐患防控措施多为强调检查保养、设备检查，对急刹制动重要部件的隐患防控和降低隐患危害的方法尚无有效措施。
[0003]现有的液压盘式刹车控制系统，经常发生紧急制动故障造成钻机溜钻、顿钻事故严重，对设备损失重大；变频钻机日常盘刹各制动使用频率较少，人员对设备使用检查易忽略造成关键时刻刹车无法保证及时有效。

技术实现思路

[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，包括油箱，所述油箱的顶部依次螺纹连接有第一油泵、第二油泵和回油滤油器，其中，第一油泵与油箱之间螺纹连接有液压胶管一，第二油泵与油箱之间螺纹连接有液压胶管二，回油滤油器与油箱之间螺纹连接有粗不锈钢管，且第二油泵安装在第一油泵与回油滤油器之间；
[0005]所述第一油泵远离第二油泵的一侧安装有第一电动机，且所述第一油泵的顶部连接有液压胶管三，并通过液压胶管三连接有第一单向阀，所述第一单向阀远离液压胶管三的一端左侧螺纹连接有测压软管一，且测压软管的自由端上安装有第一压力表，第一单向阀远离液压胶管三的一端右侧螺纹连接有油路块一，且油路块一的输出端安装有精滤油器；
[0006]所述第二油泵远离第一油泵的一侧安装有第二电动机，所述第二油泵的输出端连接有液压胶管四，且第二油泵的输出端通过液压胶管四连接有第二单向阀，所述第二单向阀的输出端连接有不锈钢管一，而不锈钢管一的左端与油路块一的输入端螺纹连接，不锈钢管一的右端螺纹连接有安全阀；
[0007]所述回油滤油器的输出端连接有不锈钢管二，且所述回油滤油器的输出端通过不锈钢管二连接有冷却器，所述冷却器的输出端处连接有不锈钢管三，而不锈钢管三地输出端与安全阀螺纹连接，且远离油路块一的一侧设置。
[0008]所述精滤油器的输出端连接有第三单向阀，且第三单向阀的输出端连接有不锈钢管四，并且第三单向阀螺纹连接在不锈钢管四的中部，而不锈钢管四的一端螺纹连接有第四单向阀，所述第四单向阀远离第三单向阀的一端连接有油路块二，所述油路块二上呈并排状螺纹安装有一号蓄能器和二号蓄能器，且远离第三单向阀的一端设置，其中，二号蓄能器位于油路块二上，且靠近第四单向阀的一侧设置，油路块二靠近一号蓄能器的一端连接有测压软管二，而所述测压软管二远离油路块二的一端螺纹连接有第二压力表。
[0009]所述不锈钢管四远离第四单向阀的另一端螺纹连接有第五单向阀，所述第五单向阀的输出端连接有第二电磁比例减压阀，且第五单向阀与第二电磁比例减压阀之间连接有油路块三，所述油路块三的输出端安装有四号蓄能器，所述四号蓄能器远离油路块三的一端连接有测压软管三，所述四号蓄能器通过测压软管三螺纹连接有第四压力表。
[0010]所述第四单向阀的输出端螺纹连接有油路块四，且所述第四单向阀的输出端通过油路块四螺纹连接有三号蓄能器，所述三号蓄能器的一侧连接有测压软管四，所述三号蓄能器通过测压软管四螺纹连接有第三压力表。
[0011]所述油路块四的中部连接有第一电磁比例减压阀，所述第一电磁比例减压阀的输出端连接有油路块五，所述第一电磁比例减压阀的输出端通过油路块五连接有第一液控换向阀，所述第一液控换向阀的输出端连接有油路块六，并且第一液控换向阀通过油路块六与油路块四相连通。
[0012]所述第一电磁比例减压阀上连接有油路块七，且油路块七上安装有液控单向阀，且油路块七远离第一电磁比例减压阀和液控单向阀的一端与第二电磁比例减压阀相连接，并且第二电磁比例减压阀的表面连接有油路块八，所述第二电磁比例减压阀通过油路块八连接有第二液控换向阀，所述第二液控换向阀上安装有油路块九，且第二液控换向阀通过油路块九与油路块三相连通。
[0013]所述不锈钢管三远离安全阀的一端连接有油路块十，所述油路块十上安装有气控换向阀、电磁换向阀和电磁换向阀，其中，气控换向阀上安装有气动电磁换向阀，电磁换向阀通过油路块十安装在气控换向阀和电磁换向阀之间。
[0014]所述第一液控换向阀上连接有液压胶管五，所述第一液控换向阀通过液压胶管五螺纹连接有测压软管五，并通过测压软管五螺纹连接有第一压力传感器，且所述液压胶管五的尾端螺纹连接有左工作钳；所述第二液控换向阀上连接有液压胶管六，且液压胶管六中部螺纹连接有测压软管六，而测压软管六尾端螺纹连接有第二压力传感器，所述液压胶管六的尾端螺纹连接有右工作钳。
[0015]所述电磁换向阀远离油路块十的一端螺纹连接有液压胶管七，所述液压胶管七的中部螺纹连接有测压软管七，且所述测压软管七尾端螺纹连接有第三压力传感器，并且所述液压胶管七的尾端呈并排状螺纹连接有四个液压胶管八，每个液压胶管八的尾端均安装有一个工作钳，四个液压胶管八及其尾端安装的工作钳共同组成安全钳。
[0016]所述气动电磁换向阀远离气控换向阀的一端安装有气控气换向阀，气动电磁换向阀与气控气换向阀之间连接有气管线一，用于表示常通气信号，代表常通气；气控气换向阀的表面连接有气管线二，用于表示防碰控制气信号，代表常闭气；所述第一液控换向阀、第二液控换向阀、液控单向阀、电磁换向阀和电磁换向阀之间设置有内部回油油路。
[0017]本专利技术提供了一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，具备以下有益效果：
[0018]该液压盘式刹车双路急刹控制系统，对盘刹急刹控制实现双液路作用，双控制方式为不同执行方式，同信号控制执行互不干涉，一路因故障未执行，另一路执行急刹动作，保证盘刹急刹车双备份控制，减少盘刹急刹故障率，提高急刹控制可靠性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种液压盘式刹车双路急刹控制系统的原理图。
[0020]图中：1.1、油箱；2.1、安全阀；3.1、第一电动机；3.2、第二电动机；4.1、第一油泵；4.2、第二油泵；5.1、精滤油器；6.1、第一单向阀；6.2、第二单向阀；6.3、第三单向阀；6.4、第四单向阀；6.5、第五单向阀；7.1、一号蓄能器；7.2、二号蓄能器；7.3、三号蓄能器；7.4、四号蓄能器；8.1、第一压力表；8.2、第二压力表；8.3、第三压力表；8.4、第四压力表；9.1、第一电磁比例减压阀；9.2、第二电磁比例减压阀；10.1、第一液控换向阀；10.2、第二液控换向阀；11.1、电磁换向阀；12.1、气控换向阀；13.1、气动电磁换向阀；14.1、第一压力传感器；14.2、第二压力传感器；14.3、第三压力传感器；15.1、冷却器；16.1、回油滤油器；17.1、液控单向阀；18.1、电磁换向阀；19.1、气控气换向阀。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，包括油箱(1.1)，其特征在于：所述油箱(1.1)的顶部依次螺纹连接有第一油泵(4.1)、第二油泵(4.2)和回油滤油器(16.1)，其中，第一油泵(4.1)与油箱(1.1)之间螺纹连接有液压胶管一，第二油泵(4.2)与油箱(1.1)之间螺纹连接有液压胶管二，回油滤油器(16.1)与油箱(1.1)之间螺纹连接有粗不锈钢管，且第二油泵(4.2)安装在第一油泵(4.1)与回油滤油器(16.1)之间；所述第一油泵(4.1)远离第二油泵(4.2)的一侧安装有第一电动机(3.1)，且所述第一油泵(4.1)的顶部连接有液压胶管三，并通过液压胶管三连接有第一单向阀(6.1)，所述第一单向阀(6.1)远离液压胶管三的一端左侧螺纹连接有测压软管一，且测压软管的自由端上安装有第一压力表(8.1)，第一单向阀(6.1)远离液压胶管三的一端右侧螺纹连接有油路块一，且油路块一的输出端安装有精滤油器(5.1)；所述第二油泵(4.2)远离第一油泵(4.1)的一侧安装有第二电动机(3.2)，所述第二油泵(4.2)的输出端连接有液压胶管四，且第二油泵(4.2)的输出端通过液压胶管四连接有第二单向阀(6.2)，所述第二单向阀(6.2)的输出端连接有不锈钢管一，而不锈钢管一的左端与油路块一的输入端螺纹连接，不锈钢管一的右端螺纹连接有安全阀(2.1)；所述回油滤油器(16.1)的输出端连接有不锈钢管二，且所述回油滤油器(16.1)的输出端通过不锈钢管二连接有冷却器(15.1)，所述冷却器(15.1)的输出端处连接有不锈钢管三，而不锈钢管三地输出端与安全阀(2.1)螺纹连接，且远离油路块一的一侧设置。2.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，其特征在于：所述精滤油器(5.1)的输出端连接有第三单向阀(6.3)，且第三单向阀(6.3)的输出端连接有不锈钢管四，并且第三单向阀(6.3)螺纹连接在不锈钢管四的中部，而不锈钢管四的一端螺纹连接有第四单向阀(6.4)，所述第四单向阀(6.4)远离第三单向阀(6.3)的一端连接有油路块二，所述油路块二上呈并排状螺纹安装有一号蓄能器(7.1)和二号蓄能器(7.2)，且远离第三单向阀(6.3)的一端设置，其中，二号蓄能器(7.2)位于油路块二上，且靠近第四单向阀(6.4)的一侧设置，油路块二靠近一号蓄能器(7.1)的一端连接有测压软管二，而所述测压软管二远离油路块二的一端螺纹连接有第二压力表(8.2)。3.根据权利要求2所述的一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，其特征在于：所述不锈钢管四远离第四单向阀(6.4)的另一端螺纹连接有第五单向阀(6.5)，所述第五单向阀(6.5)的输出端连接有第二电磁比例减压阀(9.2)，且第五单向阀(6.5)与第二电磁比例减压阀(9.2)之间连接有油路块三，所述油路块三的输出端安装有四号蓄能器(7.4)，所述四号蓄能器(7.4)远离油路块三的一端连接有测压软管三，所述四号蓄能器(7.4)通过测压软管三螺纹连接有第四压力表(8.4)。4.根据权利要求3所述的一种液压盘式刹车双路急刹控制系统，其特征在于：所述第四单向阀(6.4)的输出端螺纹连接有油路块四，且所述第四单向阀(6.4)的输出端通过油路块四螺纹连接有三号蓄能器(7.3)，所述三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王更其，李志刚，翟颖，王刚，谢卫霞，
申请(专利权)人：任丘市博科机电新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：