本公开提供了“具有增强隐私性的机动车辆工作空间”。一种运输车辆在乘客舱中提供工作空间以支持与远程方的电话会议。外部传感器被配置为扫描车辆的外部并且检测行人。声激励器被配置为生成指向外部的掩蔽噪声。增强电话会议的隐私性的控制电路被配置为：A)检测存在于车辆的内部中的电话会议的音频内容，B)量化音频内容的内部声级，C)估计音频内容在对应于检测到的行人的外部位置处的可辨别性，以及D)启动声激励器，使得掩蔽噪声适于所述掩蔽外部位置处的所述音频内容。置处的所述音频内容。置处的所述音频内容。
【技术实现步骤摘要】
具有增强隐私性的机动车辆工作空间
[0001]本专利技术总体涉及运输车辆，并且更具体地涉及提供一种具有乘客舱的机动车辆，所述乘客舱适于充当办公室或其他工作环境，所述环境可维持乘客舱中的会话/电话会议的隐私。
技术介绍
[0002]除了四处行驶之外，车辆消费者对在其车辆内参与各种活动越来越感兴趣。例如，车辆以及其电子附件可用于建立办公室型工作环境，包括工作表面、商用机器和/或电信服务。例如，施工现场或其他作业现场的施工人员可能需要受保护的空间来查看或更新文档或参与与远程方的电话会议。车辆的内部乘客舱可有利地被配置为提供此种空间。然而，与固定建筑物或家中的传统办公室不同，当行人合理地靠近车辆时，车辆工作环境可能会受到公众的感知。这产生了对隐私措施的需求，以便满足对标准工作场所的通常期望。
[0003]在一些实例中，两个或更多个人可能希望共享空间，这可能导致他们单独的活动之间的潜在中断。例如，车辆的一个或多个乘员可使用打开的传声器和扬声器与远程方进行电话会议，其中会话使车辆中的其他人分心，或者会话的内容意在对车辆的内部或外部的其他人保密。特别期望防止车辆外部的人听到私人会话。另外，车辆中的多个乘员可能试图同时进行单独的多个电话会议(或一个电话会议以及单独的面对面会话)，使得一个讨论的音频内容可能会影响另一个。还期望滤除会话之间的任何交叉的影响。
技术实现思路
[0004]本专利技术有助于确保行人(例如，经过车辆附近的人)不会听到车辆的内部发生的私人会话。例如，可使用车辆的内部的传声器来测量私人声音的响度，并且然后评估行人是否有可能听到私人会话。如果是，则掩蔽噪声被投射到车辆外部，这使得私人会话不可辨别。
[0005]为了在车辆的车厢中进行多个独立的会话，控制器可确定存在多少乘员(例如，使用内部相机、座椅传感器或其他装置)，并在他们正在参加电话会议的同时跟踪他们的头/耳/口的位置和取向。所述位置/取向用于调整扬声器和/或传声器性能以优化对对应乘员的每次呼叫。此外，车辆控制器还可采用每个乘员的音频签名来处理来自传声器的音频信号，以将一个特定乘员的音频内容与其他乘员隔离。可使用本领域已知的人工智能(AI)或机器学习(ML)解混技术来根据每个说话的人分离音频信号。然后，每当车辆中发生其他会话时，可将对应于每个个别乘员的口语音频转向具有较少干扰的适当的远程方。
[0006]在本专利技术的一个方面，一种运输车辆包括乘客舱，所述乘客舱限定内部、外部和在所述内部中的用于与远程方进行电话会议的至少一个就座位置。至少一个内部传声器接收电话会议的由车辆乘员说出的音频内容的第一部分。至少一个内部扬声器生成电话会议的由远程方说出的音频内容的第二部分。外部传感器被配置为扫描车辆的外部并且被配置为检测外部中的行人。声激励器被配置为生成指向外部的掩蔽噪声。增强电话会议的隐私性的控制电路被配置为：A)检测存在于车辆的内部中的电话会议的音频内容，B)量化音频内
容的内部声级，C)估计音频内容在对应于检测到的行人的外部位置处的可辨别性，以及D)启动声激励器，使得掩蔽噪声适于掩蔽外部位置处的音频内容。
附图说明
[0007]图1是示出用于进行电话会议的车辆和远程部件的示意图。
[0008]图2是示出用于在车辆乘客舱内进行多个电话会议的系统的框图。
[0009]图3是示出包括本专利技术的私人音频内容和掩蔽声音的声音的传播的示意图。
[0010]图4示意性地示出了具有在其内可能发生私人音频内容的可能窃听的区域的车辆和被跟踪的行人。
[0011]图5是示出本专利技术的设备的一个优选实施例的框图。
[0012]图6是示出本专利技术的一个优选方法的流程图。
[0013]图7是示出用于检测对生成掩蔽声音的需求的替代方法的流程图。
具体实施方式
[0014]除了用于实现办公室生产力应用的类似桌子的表面和大型内置显示屏之外，车辆乘客舱还可被配置为提供适于在电话会议呼叫期间在区域之间提供一定的音频隔离的个人声音区域。例如，内部相机可跟踪不同乘员区域中的耳/头位置和取向，以调整针对所述区域的相应乘员的音频声音产生和/或传声器灵敏度。传声器或扬声器可能是定向的。若干传声器可部署在乘客舱的壁、天花板、仪表板或其他结构中，并且扬声器可部署在这些位置和乘客头枕中。也可使用个人移动装置(例如，通过连接来链接的乘员的智能电话)。
[0015]车辆控制器可用于根据需要过滤、组合、隔离或传递各种音频信号，以促进车辆中的每个乘员的优化的电话会议体验，以确保呼叫中的其他参与者仅听到来自正确的车辆乘员的音频，以及确保车辆的乘员不会听到车辆中其他人的会话。例如，车辆控制器可控制传声器设置、扬声器音量和消除属性。车辆控制器可访问内部相机以确定哪些乘员正在说话，以便相应地操纵音频信号。
[0016]参考图1，车辆10具有乘客舱11，所述乘客舱包括用于容纳车辆乘员的后排座椅12以及前排座椅13和14，所述车辆乘员可利用车厢11作为其中可进行电话会议的虚拟办公室环境。为了同时为不同的乘员进行多个电话会议，可限定用于进行相应的电话会议的多个区域，诸如个别的区域A、B、C和D。在整个车厢11中部署了多个传声器15和多个车厢扬声器16。每个就座位置还可包括一对近场头枕扬声器，用于将声音有效地瞄准相应的就座位置。
[0017]控制模块18被配置为使用传声器15和扬声器16/17中的对应传声器和扬声器来提供与在车厢11内进行的一个或多个电话会议相关联的音频处理。控制模块18可包括或连接到无线收发器，诸如用于与远程站点20(诸如蜂窝电话基站)通信的蜂窝收发器。站点20联接到电话网络21以完成与远程方22的电话会议呼叫。
[0018]图2更详细地示出了车辆的元件。第一座椅25提供第一区域，并且第二座椅26提供第二区域。用于进行电话会议呼叫的音频换能器可包括被部署以覆盖座椅25的传声器27和扬声器28以及被部署以覆盖座椅26的传声器30和扬声器31。座椅占用传感器32与座椅25相关联，并且座椅占用传感器34与座椅26相关联。跟踪传感器33与座椅25相关联，并且跟踪传
感器34与座椅26相关联。控制模块18联接到传感器32和34以用于识别相应座椅内是否存在乘员，并且联接到传感器33和35以用于在相应座椅被占用时评估乘员头部的位置/取向。
[0019]人机接口(HMI)39联接到控制模块18，以用于使车辆乘员能够执行控制一个或多个电话会议的设置和操作命令。HMI 39可包括触摸屏显示面板、语音命令接口或本领域已知的其他接口。在可经由HMI 39发起的命令中，有用于指定电话会议是否具有敏感性质并且应对路人保密的命令。
[0020]控制模块18包括联接到天线19的通信控制器36。通信控制器36用作无线收发器(例如，用于实施蜂窝电话呼叫的蜂窝收发器或用于与完成呼叫的乘员的移动电话交换音频信号的节点)。第一呼叫接口37处理由第一区域中的乘员进行的第一呼叫的双向音频，并且第二呼叫接口38处理由第二区域中的乘员进行的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输车辆，其包括：乘客舱，所述乘客舱限定内部、外部和在所述内部中的用于与远程方进行电话会议的至少一个就座位置；至少一个内部传声器，所述至少一个内部传声器接收所述电话会议的由车辆乘员说出的音频内容的第一部分；至少一个内部扬声器，所述至少一个内部扬声器生成所述电话会议的由远程方说出的所述音频内容的第二部分；外部传感器，所述外部传感器被配置为扫描所述车辆的所述外部并且被配置为检测所述外部中的行人；声激励器，所述声激励器被配置为生成指向所述外部的掩蔽噪声；以及控制电路，所述控制电路增强所述电话会议的隐私性并且被配置为：检测存在于所述车辆的所述内部中的所述电话会议的所述音频内容；量化所述音频内容的内部声级；估计所述音频内容在对应于所述检测到的行人的外部位置处的可辨别性；并且启动所述声激励器，使得所述掩蔽噪声适于掩蔽所述外部位置处的所述音频内容。2.如权利要求1所述的运输车辆，其中所述估计所述音频内容的可辨别性包括：确定从所述内部到所述外部位置的声音衰减；根据所述内部声级和所述声音衰减确定远程声级；以及将所述远程声级与所述行人的可辨别性阈值进行比较。3.如权利要求1所述的运输车辆，其中所述估计所述音频内容的可辨别性包括：确定所述内部与所述外部位置之间的声音衰减；根据所述行人的可辨别性阈值和所述声音衰减确定内部音频阈值；以及将所述内部声级与所述内部音频阈值进行比较。4.如权利要求1所述的运输车辆，其中所述估计所述音频内容的可辨别性包括：确定所述内部与所述外部之间的声音衰减；根据所述声音衰减和所述内部声级确定距所述车辆的阈值距离，在所述阈值距离下所述音频内容的远程声级下降到可辨别性阈值；以及将所述行人的相对距离与所述阈值距离进行比较。5.如权利要求1所述的运输车辆，其中所述内部声级包括预定时间跨度期间的峰值水平。6.如权利要求5所述的运输车辆，其中根据来自所述内部传声器的传声器信号或根据馈送到所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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